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【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

延續(xù)了數(shù)月的勞資談判在21日深夜徹底談崩，加拿大兩大鐵路公司——加拿大國家鐵路公司（CN）和加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司（CPKC），宣布自本周四起同時全面停運。這場史無前例的“萬人大停工”，正對加拿大的供應(yīng)鏈和整體經(jīng)濟帶來沖擊，北美供應(yīng)鏈也恐遭殃及。

停擺開始后不到17個小時，加拿大政府宣布介入。綜合加拿大廣播公司（CBC）、路透社等22日報道，當(dāng)?shù)貢r間周四，加勞工部長麥金農(nóng)（Steven MacKinnon）宣布，他已將這兩起勞資糾紛提交強制仲裁，向獨立機構(gòu)加拿大勞資關(guān)系委員會（CIRB）尋求解決辦法。

麥金農(nóng)表示，他要求CIRB啟動加拿大卡車司機工會鐵路分會（TCRC）和鐵路公司之間具有約束力的仲裁程序，協(xié)助解決雙方在糾紛中無法達成共識的未決條款。同時延長現(xiàn)有勞動協(xié)議的期限，直至簽署新的協(xié)議。

據(jù)報道，麥金農(nóng)稱，他還要求立即恢復(fù)兩條鐵路的運營，希望CIRB“盡快”做出決議。當(dāng)被反復(fù)追問鐵路網(wǎng)將何時重啟，他僅含糊其辭地表示，恢復(fù)運營可能是在“幾天之內(nèi)”。

路透社稱，這一舉措標志著加拿大總理特魯多領(lǐng)導(dǎo)的自由黨政府改變了主意。特魯多和麥金農(nóng)此前都表示希望在談判桌上解決此事，并稱達成協(xié)議是談判雙方的責(zé)任。

周四，麥金農(nóng)也坦言，通過談判解決此事幾乎已無可能，“我們給了談判一切可能成功的機會，各方分歧依然非常大……現(xiàn)在我們陷入了僵局。這就是我們今天做出這一決定的原因。”

當(dāng)?shù)貢r間8月20日，在多倫多市的加拿大國家鐵路麥克米倫車場拍攝的火車車廂。視覺中國

此次爭端始于去年，由于此前的集體勞工協(xié)議到期，自去年秋天以來，代表近1萬名工人的加拿大鐵路司機工會（TCRC）先后與兩大鐵路公司圍繞工人待遇問題展開談判。

TCRC希望企業(yè)提高鐵路員工薪酬和福利、優(yōu)化排班、增加休息時間，從而降低疲勞引發(fā)的安全風(fēng)險，并要求加拿大國家鐵路公司（CN）撤銷在全國調(diào)動員工的制度，該制度造成員工與家人被迫分開。

隨著最終期限臨近，談判始終未取得進展，勞資雙方均指責(zé)對方在談判中缺乏誠意，并進而引發(fā)“萬人大停工”。不過，停運并非由工會工人罷工導(dǎo)致，而是兩家鐵路公司管理層要求工會工人停工造成的。

鐵路公司宣稱，盡管關(guān)閉鐵路網(wǎng)絡(luò)會引發(fā)混亂，但他們無法與工會達成協(xié)議，所以被迫關(guān)閉了鐵路。兩家公司自8月中旬起逐步暫停部分貨物業(yè)務(wù)，包括與美國之間的貨運。

CBC指出，特魯多政府的介入，對于鐵路公司而言是一場“勝利”，他們一直在尋求政府干預(yù)。包括加拿大和美國商會在內(nèi)的商業(yè)團體亦是如此，其聲稱兩國經(jīng)濟都可能因鐵路停工而受損。根據(jù)加拿大鐵路協(xié)會的數(shù)據(jù)，加拿大鐵路系統(tǒng)每年約運送價值3800億加元（約合人民幣2萬億元）的貨物，日均運送貨值約10億加元（52.53億元）。

兩家鐵路公司都在周四發(fā)表聲明，表示將在麥金農(nóng)宣布消息后重新開始運營，但都沒有給出確切的重啟時間表。