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【文/觀察者網(wǎng) 楊蓉】

綜合美國《財富》雜志網(wǎng)站、汽車媒體“Motor 1”等10月23日報道，美國汽車制造巨頭福特公司首席執(zhí)行官（CEO）吉姆·法利（Jim Farley）日前做客一檔播客時透露，他過去半年來一直在駕駛小米電動汽車，還給出頗高的評價，稱已經(jīng)不想換開其他車。

在這檔21日上線的名為“Everything Electric Show”的播客節(jié)目中，法利稱，他在過去兩年去了兩次中國，兩次旅行都給他帶來“頓悟”?！白詈笠淮问顷P(guān)于小米產(chǎn)品的。在西方，我們的手機公司沒有汽車(部門)。但在中國，華為和小米這兩家最大的手機公司出現(xiàn)在每輛生產(chǎn)的汽車中。”

“每個人都在討論蘋果要造車，但小米的車已經(jīng)上市了，而且很不錯。”法利說。

法利（右）做客播客節(jié)目 視頻截圖

法利談到，小米發(fā)布的首款新能源汽車SU7每月賣出1萬到2萬輛，6個月內(nèi)就銷售一空，顯示出比汽車公司要更強大的品牌號召力。他接著說：“我不太喜歡談?wù)摳偁帲议_的是小米。我們從上海往芝加哥空運了一輛，我現(xiàn)在已經(jīng)開了6個月了，而且我不想放棄它?！?

播客主持人兼創(chuàng)始人、英國演員羅伯特·盧埃林（Robert Llewellyn）也提到，今年他去澳大利亞探親時，發(fā)現(xiàn)家中兩個并不關(guān)注汽車的親戚都換了比亞迪。法利則補充，在澳大利亞的燃油車市場也是這樣，那里賣得最好的SUV“不再是豐田或福特，而是長城哈弗，一個中國牌子”。

法利的發(fā)言在社交媒體上引發(fā)了許多討論，有人奇怪他為何放著福特自家的汽車不開，選擇其他品牌。對此，在汽車行業(yè)工作了超過30年的法利解釋，他在整個職業(yè)生涯中一直會親自駕駛體驗競爭車型。“技術(shù)規(guī)格可以說明部分問題，但你必須親自駕駛才能真正了解并擊敗競爭對手。”

X截圖

美國汽車媒體“Motor 1”說，法利的贊揚之詞，正值西方汽車制造商在電動汽車技術(shù)開發(fā)方面嚴重落后之際。其姊妹網(wǎng)站“InsideEVs”23日則認為，法利所說的只是“許多媒體人、評論家、電動汽車和中國專家長久以來就注意到的：中國的科技和汽車行業(yè)比西方的汽車和科技行業(yè)更加緊密地聯(lián)系在一起”。

事實上，這不是法利或福特公司高管第一次就中國電動汽車發(fā)表評論。

美國《華爾街日報》9月披露，2023年初，法利和福特首席財務(wù)官（CFO）羅禮祥（John Lawler）在中國試駕了長安汽車生產(chǎn)的一款電動汽車。報道描述：“試駕之后，兩位高管默默地坐著，對長安汽車取得的進步感到震驚。試駕過程平穩(wěn)安靜，座艙高檔，技術(shù)易于駕馭?！?

《華爾街日報》說，羅禮祥在試駕結(jié)束后向法利感嘆：“這和以前完全不一樣了，這些人走在了我們的前面?！眻蟮肋M一步說，在今年5月的中國之行之后，法利更是對福特一名董事會成員表達了焦慮，認為中國本土汽車制造商對福特而言是個“關(guān)乎存亡的威脅”。

美國“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站23日表示，在法利發(fā)表上述言論之際，中國汽車制造商正繼續(xù)主導(dǎo)全球電動汽車市場。報道援引科技公司ABI Research匯編的數(shù)據(jù)說，今年第一季度，中國汽車制造商占據(jù)了巴西電動汽車市場的88%，泰國電動汽車市場的70%。

“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站指出，在福特制定電動汽車市場策略時，與小米等對手的競爭至關(guān)重要。羅禮祥8月曾表示，福特正在改變其電動汽車戰(zhàn)略，將用混合動力車型取代其計劃中的電動SUV。報道說，此舉將使福特損失近20億美元。

另一方面，福特今年第二季度的盈利大幅低于預(yù)期，導(dǎo)致公司股價暴跌。據(jù)悉，福特第二季度的盈利能力受到電動汽車部門的拖累，由于市場需求放緩，福特電動汽車部門當(dāng)季虧損11.4億美元。福特的第三季度收益將于本月28日公布。到目前為止，今年福特股價已下跌近9%。

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