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【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

當(dāng)?shù)貢r間14日，美媒彭博社報(bào)道稱，巴西總統(tǒng)盧拉希望中國助力該國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但“中巴擁抱”可能會招致特朗普的針鋒相對。

文章從巴西最西部阿克里州正在修建的一段新高速公路開始說起，這條通往秘魯邊境的道路承載著盧拉實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和價值鏈升級的希望。

在那里，“一帶一路”倡議之下所推動的又一項(xiàng)旗艦工程——中資控股的秘魯巨型港口錢凱港，即將投入試運(yùn)營。這座深水港將成為南美大陸太平洋沿岸第一個能夠接待亞洲和南美洲之間直航的大型集裝箱船的港口，會大大縮短秘魯與亞太地區(qū)之間的運(yùn)輸時間。

巴西意識到了錢凱港的潛力，這能讓他們靠近太平洋，也更接近亞洲，尤其是中國。過去，像巴西、烏拉圭、巴拉圭等國家無法將貨物直接運(yùn)往中國，而是要先將貨物運(yùn)往墨西哥或加利福尼亞。

正如秘魯錢凱公司經(jīng)理馬里奧·德拉斯·卡薩斯（Mario de las Casas）所說，有了從巴西到秘魯?shù)蔫F路，南美將在全球舞臺上大放光彩，現(xiàn)在巴西大部分新建的交通基礎(chǔ)設(shè)施最終都將通往錢凱港。

彭博社稱，根據(jù)該媒體看到的官員談話內(nèi)容和規(guī)劃文件，新的公路和鐵路系統(tǒng)將使巴西貨物運(yùn)抵中國港口的時間縮短10至12天，并有望使巴西的年均國內(nèi)生產(chǎn)總值增加一個百分點(diǎn)，約為220億美元。

巴西計(jì)劃與預(yù)算部長西蒙妮·特貝特（SimoneTebet）指出，由于亞洲對糧食的需求，巴西東南部工業(yè)基地向中西部農(nóng)業(yè)綜合企業(yè)的“地緣經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移”已經(jīng)進(jìn)行了一段時間。這就解釋了，為什么巴西要從傳統(tǒng)大西洋貿(mào)易轉(zhuǎn)向太平洋，其目的不僅是為了更方便地進(jìn)入中國，巴西的目光還投向了越南、印度尼西亞、韓國和孟加拉國等市場。

特貝特強(qiáng)調(diào)，要實(shí)現(xiàn)“南美洲一體化”路線所需的道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，巴西需要外部投資和專業(yè)技術(shù)的支持，而中國是唯一的選擇。

“我去過華盛頓，他們對衛(wèi)生和綠色基礎(chǔ)設(shè)施感興趣，但很少投資其他領(lǐng)域。而中巴關(guān)系已經(jīng)足夠成熟，可以滿足彼此的利益需求?！碧刎愄卣f，“中國需要更便宜的食物，巴西能夠提供。如果有鐵路，我們的運(yùn)輸會更快捷、成本更低?！?

然而，彭博社稱，甚至早在特朗普勝選之前，巴西的這條發(fā)展之路就“觸怒”了美國，華盛頓開始對中巴交往指手畫腳。

巴西阿克里州正在修建一條連接秘魯邊境的高速公路。彭博社

報(bào)道稱，拜登政府告誡巴西不要同中國進(jìn)行更深入的接觸，并警告巴西不要加入被其視作眼中釘?shù)闹袊耙粠б宦贰背h；而即將于明年上任的特朗普一直威脅稱要對中國進(jìn)口產(chǎn)品加征60%的關(guān)稅，也引發(fā)他將更強(qiáng)硬要求盟友與北京劃清界限的懷疑。

“不過盧拉沒有屈服。”彭博社從四名據(jù)稱了解盧拉政府想法的人處得知，在中國與美國和歐洲的貿(mào)易面臨越來越多的障礙之際，盧拉看到了巴西這個拉美最大經(jīng)濟(jì)體的機(jī)遇。

這些知情人士透露稱，盧拉政府正尋求吸引中國在巴西四個項(xiàng)目上的參與：國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃、區(qū)域一體化路線、清潔能源轉(zhuǎn)型以及工業(yè)現(xiàn)代化。目前雙方正就融資問題進(jìn)行談判，并希望兩國關(guān)系不僅限于鐵礦石和農(nóng)產(chǎn)品等大宗商品的出口。

巴西雖尚未簽署共建“一帶一路”合作諒解備忘錄，但實(shí)際上以各種形式參與了共建“一帶一路”項(xiàng)目，并正在探索實(shí)現(xiàn)“一帶一路”同巴西“再工業(yè)化”進(jìn)行戰(zhàn)略對接。

在談及這一決定時，盧拉的首席外交政策顧問、前巴西外長塞爾索·阿莫林（Celso Amorim）稱，這是為了將中巴戰(zhàn)略伙伴關(guān)系推向一個更廣闊的新階段，“如果中方將‘一帶一路’納入其中，我們對此沒有異議?！?

與此同時，中國在巴西的投資也在越來越多地轉(zhuǎn)化為成果，并逐漸蠶食那些曾經(jīng)被認(rèn)為由美國主導(dǎo)的領(lǐng)域。