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2020年1月，馮德萊恩與時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)特朗普會(huì)面 美媒視頻截圖

歐盟或?qū)⒚媾R艱難抉擇

文章隨后表示，歐盟各國(guó)政府還應(yīng)擔(dān)心，歐盟未來將受到中美兩大地緣政治巨頭的擠壓。  

“歐洲的擔(dān)憂在一定程度上是有道理的?！蔽恼逻M(jìn)一步解釋稱，在歐盟經(jīng)濟(jì)面臨困境，歐盟最大出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)體德國(guó)預(yù)計(jì)將連續(xù)第二年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)之際，中美貿(mào)易爭(zhēng)端將抑制歐盟貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，若特朗普上臺(tái)后挑起貿(mào)易爭(zhēng)端，歐洲GDP第一年將下降0.14%，長(zhǎng)期來看將下降 0.2%。

Politico EU認(rèn)為，特朗普的威脅可能會(huì)迫使歐盟做出艱難抉擇：是安撫華盛頓，加入特朗普對(duì)華貿(mào)易戰(zhàn)；還是維持與中國(guó)“艱難但有利可圖”的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，畢竟中國(guó)是許多歐盟成員國(guó)出口商的最大市場(chǎng)。

但文章緊接著提到，各種跡象表明，特朗普2.0時(shí)期針對(duì)貿(mào)易的嚴(yán)厲程度可能沒有最初擔(dān)心的那么高。

首先，特朗普沒有沿用第一任期時(shí)的對(duì)華鷹派羅伯特·萊特希澤，而是提名了萊特希澤的長(zhǎng)期助手格里爾任美國(guó)貿(mào)易代表。其次，特朗普提名的商務(wù)部長(zhǎng)霍華德·盧特尼克是華爾街資深人士，被曝與中國(guó)有著密切商業(yè)往來，更愿意將關(guān)稅當(dāng)作“談判籌碼”。

“但到最后，特朗普還是會(huì)主導(dǎo)關(guān)稅政策，”特朗普第一任期時(shí)期的負(fù)責(zé)美國(guó)貿(mào)易的歐盟委員會(huì)對(duì)接人伊格納西奧·加西亞·貝爾塞羅表示。

特朗普提名的美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)霍華德·盧特尼克 美媒視頻截圖

“在對(duì)華貿(mào)易政策上，美歐存在巨大分歧”

面對(duì)即將重返白宮的特朗普，美國(guó)歐洲盟友的忐忑已經(jīng)無法掩飾。

香港《南華早報(bào)》11月初援引消息稱，歐盟在特朗普勝選后緊急開會(huì)，“現(xiàn)場(chǎng)壓抑得就像在舉行葬禮”據(jù)透露，歐盟計(jì)劃與特朗普過渡團(tuán)隊(duì)進(jìn)行談判，試圖避免特朗普未來關(guān)稅政策對(duì)歐洲可能造成的重大經(jīng)濟(jì)和政治沖擊。而特朗普已經(jīng)告知自己期待的報(bào)酬：歐盟需與他統(tǒng)一戰(zhàn)線，對(duì)華強(qiáng)硬。

Politico EU也說，跨大西洋盟友間的僵局，將轉(zhuǎn)化為一場(chǎng)關(guān)于如何應(yīng)對(duì)中國(guó)的建設(shè)性討論。

“過去在對(duì)華關(guān)系的各個(gè)方面，美國(guó)和歐盟并沒有百分之百地達(dá)成一致，這導(dǎo)致了一定的信任缺失?！痹鴵?dān)任過美國(guó)貿(mào)易代表助理的丹·穆拉尼表示，“但在非市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)政策和實(shí)踐方面，美歐之間存在很大的利益重疊，圍繞這些利益建立聯(lián)盟非常重要?！?

前世貿(mào)組織首席發(fā)言人、現(xiàn)新加坡智庫辛里奇基金會(huì)高級(jí)研究員基思·羅克韋爾同樣稱：“特朗普政府和拜登政府一樣，都希望歐盟采取與美國(guó)類似的方式，應(yīng)對(duì)中國(guó)的出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)政策?！?

近年來，歐盟跟隨美國(guó)，在電動(dòng)汽車和高科技領(lǐng)域?qū)θA頻繁圍追堵截，10月宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收高額關(guān)稅。但文章寫道，相較于美國(guó)政府，布魯塞爾的對(duì)華貿(mào)易政策仍相對(duì)審慎?！疤乩势障Ｍ麣W盟對(duì)中國(guó)更強(qiáng)硬，但美歐在這一問題上存在巨大分歧?！?

Politico EU認(rèn)為，歐盟在對(duì)華問題上可能會(huì)更靠近美國(guó)，但就具體措施而言，歐盟預(yù)計(jì)不會(huì)如特朗普那樣“肆意而為”，而是會(huì)訴諸既定的“貿(mào)易防御手段”。

2010年至2022年，對(duì)中美英（分別為藍(lán)紅黃）出口在歐盟汽車行業(yè)附加值所占份額變化 歐盟統(tǒng)計(jì)局

就在Politico EU刊文討論歐盟未來的對(duì)華貿(mào)易舉措的兩天前，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月4日，歐盟統(tǒng)計(jì)局發(fā)布報(bào)告指出，2010年至2022年的數(shù)據(jù)顯示，過去十年間，中國(guó)在歐盟汽車行業(yè)的重要性大幅上升，已經(jīng)超過美國(guó)，成為歐盟汽車行業(yè)最關(guān)鍵的參與者。

歐盟統(tǒng)計(jì)局指出，這體現(xiàn)了一個(gè)“有趣的趨勢(shì)”，即“中國(guó)已成為歐盟汽車行業(yè)的關(guān)鍵參與者，不僅是重要進(jìn)口國(guó)，也是歐盟汽車行業(yè)出口所需投入品（包括原材料、零部件和中間產(chǎn)品）的重要供應(yīng)國(guó)?！?

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