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日產(chǎn)本田抱團挑戰(zhàn)中國車企,“他們?yōu)樽凡簧闲录夹g(shù)而惱火”
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
最后更新: 2024-12-20 14:46:45報道稱,在本世紀初,本田和日產(chǎn)在中國的汽車銷量占其全球銷量的比例超過三分之一。但今年這一數(shù)字呈現(xiàn)“斷崖式”下跌,僅為五年前的一半水平。日產(chǎn)所面臨的困境則更為嚴峻,其在美國的銷售業(yè)績也極為疲弱。
紅色為本田,藍色為日產(chǎn)。《華爾街日報》制圖
“合并非靈丹妙藥,僅憑這一點無法造就偉大的汽車制造商?!甭吠干?9日也指出,通過合并及整合確實有助于降低成本、集中資源,但日本汽車業(yè)能否如同美國或德國汽車業(yè)一般,在電動汽車領(lǐng)域充分競爭,仍有待觀察。
東京伊藤忠研究所的執(zhí)行研究員Sanshiro Fukao對此警告道,中國電動汽車制造商的創(chuàng)新速度之快,意味著本田和日產(chǎn)已“沒有時間”再走抱團聯(lián)盟的老路,“如果他們的想法僅僅是‘我們可以通過團結(jié)起來解決這個問題’,我認為他們將無法繼續(xù)生存?!?
他補充說,“我們不再處于一個汽車制造商聯(lián)合起來,通過規(guī)模經(jīng)濟創(chuàng)造大量利潤,然后再投資于一個五年重組計劃的時代了。”
還有人進一步指出,日本在消費電子和芯片等其他關(guān)鍵行業(yè)的地位多年來不斷下降,在這種情況下,日本汽車業(yè)若出現(xiàn)急劇衰退,將給該國帶來嚴重后果。
路透社稱,中國在電動汽車領(lǐng)域似乎具備無窮的專業(yè)知識,這對所有傳統(tǒng)汽車制造商而言都是巨大的挑戰(zhàn)。尤其對于日本而言,這更對其龐大的汽車制造供應(yīng)鏈構(gòu)成威脅,后者多年來一直是日本經(jīng)濟的主要動力引擎。
“對日本來說,歸根結(jié)底還是汽車的問題。如果汽車行業(yè)沒有好的進展,那么整個日本制造業(yè)都難以看到好轉(zhuǎn)的跡象”,日本信金中央金庫研究所的高級經(jīng)濟學(xué)家Takumi Tsunoda認為。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 阮佳琪 
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