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【文/觀察者網(wǎng) 賴家琪】12月23日，日本第二、第三大汽車制造商本田、日產(chǎn)共同宣布，雙方已就合并事宜簽署諒解備忘錄，將正式開(kāi)啟到2026年完成合并的談判。英國(guó)路透社稱，此次合作將創(chuàng)建僅次于日本豐田汽車公司和德國(guó)大眾汽車集團(tuán)的全球第三大汽車集團(tuán)，是日本汽車行業(yè)的歷史性轉(zhuǎn)變。

美國(guó)Axios新聞網(wǎng)12月24日指出，本田與日產(chǎn)合并后將有更大的規(guī)模來(lái)與中國(guó)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，但與此同時(shí)，在中美兩大市場(chǎng)掙扎的他們也將面臨著一連串涉及其重疊車型去留和美國(guó)制造業(yè)崗位保留與否的艱難決定。

本田、日產(chǎn)以及與日產(chǎn)組成企業(yè)聯(lián)盟的日本三菱汽車公司12月23日在東京舉行了聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)。本田和日產(chǎn)在發(fā)布會(huì)上表示，他們計(jì)劃在2025年6月前后結(jié)束談判，然后于2026年8月之前共同出資成立一家控股公司，兩家公司將作為該控股公司的子公司實(shí)現(xiàn)合并，屆時(shí)兩家公司的股票將退市。

三菱汽車公司社長(zhǎng)加藤隆雄也出席了當(dāng)天的發(fā)布會(huì)。據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)持有三菱汽車24%的股份，三菱正在考慮是否加入此次合并，預(yù)計(jì)將于明年1月底前宣布最終決定。

12月23日，本田、日產(chǎn)以及與日產(chǎn)組成企業(yè)聯(lián)盟的三菱汽車公司在東京舉行聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)。 新華社

美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》12月23日?qǐng)?bào)道稱，本田與日產(chǎn)的合并將創(chuàng)造出全球第三大汽車集團(tuán)，但成功完成合并將是一個(gè)挑戰(zhàn)。本田與日產(chǎn)擁有相似的車型，并且都專注于美國(guó)市場(chǎng)，因此他們面臨著要么取消一個(gè)品牌的車型，要么保留重復(fù)的產(chǎn)品和營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的選擇。在美國(guó)市場(chǎng)，本田雅閣與日產(chǎn)Altima、本田CR-V與日產(chǎn)Rogue分別為類似款、存在競(jìng)爭(zhēng)。

在12月23日舉行的另一場(chǎng)線上新聞發(fā)布會(huì)上，日產(chǎn)前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩表示，他不相信本田-日產(chǎn)聯(lián)盟會(huì)成功，因?yàn)檫@兩家汽車制造商沒(méi)有互補(bǔ)性，“到處都是重復(fù)”。

本田和日產(chǎn)將此次合并描述為一種可以提高效率的方式，稱他們將共享生產(chǎn)線，批量購(gòu)買相同的零件，并合作研發(fā)項(xiàng)目。Axios新聞網(wǎng)稱，本田在美國(guó)擁有12家工廠以及超2.3萬(wàn)名工人，而日產(chǎn)在美國(guó)的3家工廠擁有約1.5萬(wàn)工人，外界懷疑，他們的合并將導(dǎo)致在美國(guó)裁員或關(guān)閉工廠。兩家公司表示，合并并不是要在美國(guó)大幅裁員或關(guān)閉工廠，但不排除采取此類措施。

《今日美國(guó)》（USA Today）分析稱，即將到來(lái)的特朗普政府對(duì)合并的審查也可能會(huì)給本田和日產(chǎn)帶來(lái)障礙，美國(guó)當(dāng)選總統(tǒng)特朗普誓言將對(duì)進(jìn)口汽車采取強(qiáng)硬的立場(chǎng)。汽車行業(yè)官員表示，特朗普可能會(huì)要求本田和日產(chǎn)讓步，來(lái)?yè)Q取對(duì)這筆交易的批準(zhǔn)。

合并公告發(fā)布之際，日產(chǎn)正在美國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)苦苦掙扎，這兩個(gè)市場(chǎng)的銷量約占該公司全球銷量的一半。日產(chǎn)上月宣布，計(jì)劃裁員9000人，并將全球產(chǎn)能削減20%。日產(chǎn)社長(zhǎng)內(nèi)田誠(chéng)當(dāng)時(shí)表示，美國(guó)核心車型銷量不及預(yù)期，他們沒(méi)有預(yù)判到市場(chǎng)對(duì)混合動(dòng)力車需求的飛速增長(zhǎng)，在應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)的變化上反應(yīng)太慢了。

美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報(bào)道稱，一些分析師此前推測(cè)，日產(chǎn)最早可能在2026年面臨破產(chǎn)，屆時(shí)它的巨額債務(wù)將到期。

自宣布合并以來(lái)，過(guò)去五天，日產(chǎn)股價(jià)上漲近30%。

本田和日產(chǎn)的對(duì)比，從上至下維度分別為：創(chuàng)立時(shí)間、產(chǎn)品范圍、汽車銷量、2024年收入、2024年凈利潤(rùn)、市值、員工人數(shù) 《日經(jīng)亞洲評(píng)論》制圖

在發(fā)布會(huì)上被問(wèn)及本田為什么選擇日產(chǎn)進(jìn)行合并時(shí)，本田社長(zhǎng)三部敏宏否認(rèn)了外界“本田救援日產(chǎn)”的猜測(cè)，并補(bǔ)充稱日產(chǎn)業(yè)務(wù)扭虧為盈是合并的“先決條件”。三部敏宏進(jìn)一步解釋道稱，開(kāi)發(fā)智能汽車和電動(dòng)汽車的成本很高，“我們自己做這件事會(huì)很艱難”。

《華爾街日?qǐng)?bào)》指出，三部敏宏在回答此類問(wèn)題時(shí)顯得很掙扎，他強(qiáng)調(diào)，合并后本田在公司中仍將是一個(gè)獨(dú)立品牌，“我不知道這是否是一個(gè)答案”。報(bào)道稱，合并后公司的力量平衡預(yù)計(jì)將向本田傾斜，因?yàn)樗哂懈叩氖兄担咎飳⑻崦鹿镜拇蠖鄶?shù)董事，其最高執(zhí)行官也將來(lái)自本田。

路透社稱，早在今年3月，本田和日產(chǎn)就表示正考慮在電氣化和軟件開(kāi)發(fā)方面進(jìn)行合作，他們?cè)?月將合作范圍擴(kuò)大到三菱汽車。當(dāng)時(shí)，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》援引一名汽車分析師的話表示：“雖然這是很合理的合作，但花費(fèi)時(shí)間太長(zhǎng)，現(xiàn)在著手為時(shí)已晚。”

“中國(guó)汽車制造商和新參與者的崛起已經(jīng)給汽車行業(yè)帶來(lái)了很大變化?！比棵艉暝谛侣劙l(fā)布會(huì)上指著電氣化、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)表示，“我們必須在2030年之前建立與他們作戰(zhàn)的能力，否則我們將被擊敗”。

在新聞發(fā)布會(huì)召開(kāi)前，三部敏宏和內(nèi)田誠(chéng)一起訪問(wèn)了日本政府的幾個(gè)部門，以象征性地表示對(duì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的尊重。《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，日本政府毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)支持本田和日產(chǎn)的合并，中國(guó)在日本曾經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位的領(lǐng)域的崛起讓日本官員感到擔(dān)憂。

“當(dāng)公司合作以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，我們應(yīng)該采取積極的看法?！比毡窘?jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣武藤容治12月20日的發(fā)言沒(méi)有具體討論合并計(jì)劃，但表示此類行業(yè)重組是“促進(jìn)創(chuàng)新和提高企業(yè)價(jià)值的一種有效方法”。

不過(guò)，行業(yè)分析師對(duì)日企“抱團(tuán)”效果表示懷疑。東京伊藤忠研究所的執(zhí)行研究員深尾三四郎警告稱，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商的創(chuàng)新速度之快，意味著本田和日產(chǎn)已“沒(méi)有時(shí)間”再走抱團(tuán)聯(lián)盟的老路。

“我們不再處于一個(gè)汽車制造商聯(lián)合起來(lái)，通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造大量利潤(rùn)，然后再投資于一個(gè)五年重組計(jì)劃的時(shí)代了。”深尾三四郎說(shuō)道。

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