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美國(guó)汽車與設(shè)備制造商協(xié)會(huì)（MEMA）的原始設(shè)備供應(yīng)商戰(zhàn)略與研究執(zhí)行總監(jiān)邁克·杰克遜（Mike Jackson）告訴CNBC，該協(xié)會(huì)的成員普遍對(duì)關(guān)稅“感到擔(dān)憂”。他說(shuō)，特朗普對(duì)中國(guó)加稅10%對(duì)美國(guó)汽車的影響雖然不如對(duì)北美鄰國(guó)加稅的影響大，但這肯定會(huì)增加制造商的成本。

“這會(huì)是一個(gè)挑戰(zhàn)?！苯芸诉d周三在底特律參會(huì)間隙對(duì)CNBC說(shuō)，“這意味著更高的成本，而且這個(gè)成本是我們（美國(guó)制造商）在承擔(dān)?！?

他還強(qiáng)調(diào)了中國(guó)產(chǎn)品的不可替代，“顯然，中國(guó)將繼續(xù)貢獻(xiàn)非常有價(jià)值的產(chǎn)品，他們已經(jīng)在電子產(chǎn)品和許多方面進(jìn)行了優(yōu)化。”

美國(guó)汽車進(jìn)口情況。CNBC制圖

美媒彭博社引述全球咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)稱，特朗普對(duì)中國(guó)和加拿大、墨西哥的關(guān)稅一旦正式施行，美國(guó)市場(chǎng)上每年銷售的1600萬(wàn)輛汽車中，近1/4將受到直接沖擊，零部件供應(yīng)鏈也難以幸免。2024年，美國(guó)汽車零部件進(jìn)口總額高達(dá)2250億美元，新增的關(guān)稅將為整個(gè)行業(yè)帶來(lái)600億美元的額外成本，其中大部分可能會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

而汽車市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Cox Automotive的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)新車價(jià)格現(xiàn)在已經(jīng)維持在5萬(wàn)美元左右的歷史高位。該機(jī)構(gòu)的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家喬納森·斯莫克（Jonathan Smoke）去年年底就警告稱，特朗普的關(guān)稅政策將對(duì)美國(guó)新車市場(chǎng)造成“徹底破壞”。

標(biāo)普全球首席汽車分析師斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）也指出，進(jìn)一步漲價(jià)可能將影響美國(guó)新車的銷量。這也會(huì)讓行業(yè)分析師去年做出的樂觀預(yù)測(cè)化為泡影。

標(biāo)普全球、Cox Automotive和汽車市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Edmunds去年作年度預(yù)測(cè)時(shí)都稱，美國(guó)2025年的新車銷量預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)自2019年以來(lái)的最佳成績(jī)，達(dá)到1630萬(wàn)輛上下。其中預(yù)計(jì)最大的增長(zhǎng)市場(chǎng)之一便是入門級(jí)和價(jià)格較低的汽車產(chǎn)品。

就在美方10%關(guān)稅正式生效當(dāng)天（4日），中方一口氣打出五記組合拳予以反制：對(duì)部分美國(guó)進(jìn)口商品加征關(guān)稅、將兩家美企列入不可靠實(shí)體清單、對(duì)鎢、碲等相關(guān)物項(xiàng)實(shí)施出口管制、在世貿(mào)組織起訴以及對(duì)谷歌發(fā)起反壟斷調(diào)查。

關(guān)于中美貿(mào)易和關(guān)稅問題，2月5日，中國(guó)外交部發(fā)言人林劍在例行記者會(huì)上回應(yīng)表示，美方以芬太尼問題為由，對(duì)中國(guó)商品加征10％關(guān)稅，中方對(duì)此強(qiáng)烈不滿，堅(jiān)決反對(duì)。中方采取的措施是維護(hù)自身正當(dāng)權(quán)益的必要之舉。

林劍強(qiáng)調(diào)，貿(mào)易戰(zhàn)、關(guān)稅戰(zhàn)沒有贏家，施壓威脅對(duì)中國(guó)行不通。中方敦促美方糾正錯(cuò)誤做法，通過平等磋商解決各自關(guān)切，推動(dòng)中美關(guān)系穩(wěn)定、健康、可持續(xù)發(fā)展。

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