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【文/觀察者網(wǎng) 王一】據(jù)美國(guó)有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)（CNN）報(bào)道，在特斯拉22日公布了遠(yuǎn)低于預(yù)期的第一季度財(cái)報(bào)后，其首席執(zhí)行官馬斯克表示，計(jì)劃在5月“大幅減少”為特朗普政府工作的時(shí)間，專(zhuān)注特斯拉。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月22日，馬斯克在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上表示，“從下個(gè)月，也就是5月開(kāi)始，我分配給DOGE（政府效率部）的時(shí)間將大幅減少”。根據(jù)馬斯克的說(shuō)法，他將繼續(xù)“每周花一兩天時(shí)間”處理華盛頓事務(wù)，可能會(huì)持續(xù)到特朗普的總統(tǒng)任期結(jié)束。CNN注意到，馬斯克宣布這一消息后，特斯拉股價(jià)在盤(pán)后交易中上漲了4%以上。

在他表態(tài)前不到兩小時(shí)，特斯拉公布了今年第一季度的財(cái)報(bào)，凈收入為4.09億美元，同比下降71%。其營(yíng)收和利潤(rùn)均未達(dá)預(yù)期，總營(yíng)收較去年同期下滑9%，汽車(chē)業(yè)務(wù)同比下降20%。

CNN指出，對(duì)于一家此前一直在報(bào)告每個(gè)季度的銷(xiāo)售額都以同比20%至100%速度增長(zhǎng)的公司來(lái)說(shuō)，這種下滑是令人震驚的。其第一季度銷(xiāo)量遭遇了公司歷史上的最大跌幅，交付量同比減少5萬(wàn)輛，銷(xiāo)量暴跌意味著特斯拉創(chuàng)下了近三年來(lái)的最低銷(xiāo)量。

美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》指出，如果不是因?yàn)樵摴镜默F(xiàn)金和投資利息收入達(dá)到4億美元，以及向其他未能達(dá)到排放要求的汽車(chē)制造商出售排放額度而獲得5.95億美元的收入，特斯拉財(cái)報(bào)還將損失數(shù)億美元。

特斯拉加州工廠 《華盛頓郵報(bào)》

特斯拉表示，營(yíng)收下滑是因?yàn)樗麄冃枰?家汽車(chē)工廠的生產(chǎn)線(xiàn)，以開(kāi)始生產(chǎn)其熱門(mén)車(chē)型Model Y的升級(jí)版，平均售價(jià)的下降和銷(xiāo)售激勵(lì)措施的減少也拖累了他們的收入和利潤(rùn)。

特斯拉沒(méi)有對(duì)今年剩余時(shí)間的銷(xiāo)售額和利潤(rùn)做出預(yù)測(cè)，但該公司在給股東的報(bào)告中表示，“很難衡量全球貿(mào)易政策變化對(duì)汽車(chē)和能源供應(yīng)鏈、我們的成本結(jié)構(gòu)以及耐用品和相關(guān)服務(wù)需求的影響”。

特朗普政府4月3日起對(duì)進(jìn)口汽車(chē)和關(guān)鍵零部件加征關(guān)稅，并揚(yáng)言在未來(lái)幾個(gè)月要對(duì)零部件加征更多關(guān)稅。CNN稱(chēng)，特斯拉在美國(guó)工廠生產(chǎn)在美國(guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)，因此與其他主要汽車(chē)制造商相比，受進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅的影響較小，但該公司需要為其在美國(guó)工廠生產(chǎn)的汽車(chē)進(jìn)口零部件。

《紐約時(shí)報(bào)》注意到，特斯拉提及了“政治情緒的變化”，并表示“可能會(huì)在短期內(nèi)對(duì)我們產(chǎn)品的需求產(chǎn)生重大影響”，或許是間接承認(rèn)了馬斯克的政治參與對(duì)特斯拉聲譽(yù)造成的損害。

馬斯克沒(méi)有明確批評(píng)特朗普政府的關(guān)稅政策，但他表示，“關(guān)稅決定完全取決于美國(guó)總統(tǒng)，我會(huì)給出我的建議”，“我曾多次公開(kāi)表示，降低關(guān)稅有利于繁榮。我將繼續(xù)倡導(dǎo)降低關(guān)稅，而不是提高關(guān)稅。這是我唯一能做的”。

馬斯克還駁斥了有關(guān)特斯拉品牌受損的說(shuō)法。他將銷(xiāo)量下滑歸咎于整體經(jīng)濟(jì)疲軟和消費(fèi)者的不確定性，稱(chēng)“如果沒(méi)有宏觀問(wèn)題，我們不會(huì)發(fā)現(xiàn)需求有任何減少”。馬斯克堅(jiān)稱(chēng)，盡管特斯拉最近一個(gè)季度的業(yè)績(jī)不佳，但其長(zhǎng)期前景依然強(qiáng)勁。

不過(guò)，CNN指出，在馬斯克所說(shuō)的整體經(jīng)濟(jì)疲軟的同一時(shí)間里，特斯拉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的電動(dòng)汽車(chē)和其他汽車(chē)制造商的銷(xiāo)量在上升。例如，中國(guó)汽車(chē)制造商比亞迪近年來(lái)已連續(xù)多個(gè)季度（包括今年第一季度）在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量上領(lǐng)先于特斯拉，雖然比亞迪的全年銷(xiāo)量仍不如特斯拉，但鑒于目前的銷(xiāo)售趨勢(shì)，比亞迪有望于今年贏得這一頭銜。

《紐約時(shí)報(bào)》稱(chēng)，特斯拉曾希望到2030年其年銷(xiāo)量能達(dá)到2000萬(wàn)輛，但自2023年攀升至180萬(wàn)輛后，特斯拉的銷(xiāo)量一直在下滑，該公司在去年的戰(zhàn)略報(bào)告中就不再提及這一目標(biāo)了。去年，特斯拉售出了170萬(wàn)輛汽車(chē)，2025年第一季度的全球銷(xiāo)量同比下降了13%。

該報(bào)分析指出，特斯拉的銷(xiāo)量下滑可能受到來(lái)自中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商競(jìng)爭(zhēng)、新車(chē)型缺乏、馬斯克對(duì)極右翼勢(shì)力的支持等因素影響。自去年12月以來(lái)，投資者對(duì)特斯拉的前景愈發(fā)悲觀，并對(duì)馬斯克在特朗普政府中的角色感到擔(dān)憂(yōu)，他們呼吁馬斯克將更多時(shí)間投入到管理特斯拉的工作中，限制或停止為特朗普政府工作。

全美多地爆發(fā)針對(duì)特斯拉及其首席執(zhí)行官馬斯克的抗議活動(dòng)。 《西雅圖時(shí)報(bào)》

但馬斯克沒(méi)有將特斯拉表現(xiàn)不佳歸咎于此，他為自己在DOGE的工作進(jìn)行了辯護(hù)，稱(chēng)有必要減少“浪費(fèi)和欺詐”，并敦促投資者“不要只看眼前的坎坷和坑洼”。

他稱(chēng)，最近在世界各地特斯拉展廳舉行的抗議活動(dòng)，都是那些可能因DOGE工作而失去政府救濟(jì)的人發(fā)起的，“真正的原因是，那些接受浪費(fèi)和欺詐的人希望這種情況繼續(xù)下去”，“正確的做法是打擊浪費(fèi)和欺詐”。

CNN認(rèn)為，特斯拉的問(wèn)題并非全部源于馬斯克在特朗普政府中扮演的角色、產(chǎn)品延期和美國(guó)政府的貿(mào)易政策，該公司還面臨著來(lái)自其他汽車(chē)制造商的競(jìng)爭(zhēng)。

美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）稱(chēng)，特斯拉在中國(guó)一直難以跟上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步伐，在自動(dòng)駕駛出租車(chē)市場(chǎng)也落后了。特斯拉承諾將于6月在美國(guó)得克薩斯州推出首個(gè)付費(fèi)自動(dòng)駕駛共享出行服務(wù)，但中國(guó)的幾家公司已在幾座中國(guó)城市提供此項(xiàng)服務(wù)。

一些分析師對(duì)《紐約時(shí)報(bào)》表示，他們懷疑特斯拉的自動(dòng)駕駛共享出行服務(wù)能否真的像馬斯克所描繪的那樣創(chuàng)造數(shù)萬(wàn)億美元的營(yíng)收。

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