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【文/觀察者網(wǎng) 劉程輝】特朗普政府上臺(tái)后美加關(guān)系急轉(zhuǎn)直下，而特魯多政府過去的對(duì)華政策，也令加拿大國(guó)內(nèi)開始反思。

加拿大廣播公司（CBC）在5月6日的報(bào)道中稱，在加拿大總理卡尼與美國(guó)總統(tǒng)特朗普白宮會(huì)晤之際，加拿大正面臨諸多難題，不僅要應(yīng)對(duì)美國(guó)關(guān)稅威脅，還要處理與世界第二大經(jīng)濟(jì)體中國(guó)的關(guān)系。

有加拿大學(xué)者為此呼吁自由黨政府應(yīng)取消對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的關(guān)稅，以促進(jìn)對(duì)華貿(mào)易和實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)，還有業(yè)界專家建議，加拿大應(yīng)與中國(guó)在電動(dòng)汽車研發(fā)方面開展合作。

去年秋天，加拿大特魯多政府不顧多方反對(duì)和勸阻，追隨當(dāng)時(shí)拜登政府的做法，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車、鋼鐵和鋁產(chǎn)品加征關(guān)稅。今年3月，中方宣布對(duì)原產(chǎn)于加拿大的菜子油等進(jìn)口商品征收?qǐng)?bào)復(fù)性關(guān)稅。

批評(píng)者認(rèn)為，在加美關(guān)系惡化、氣候目標(biāo)緊迫以及中國(guó)對(duì)加拿大實(shí)施反制關(guān)稅的當(dāng)下，對(duì)華關(guān)稅政策顯得愈發(fā)不合時(shí)宜。

“這是項(xiàng)愚蠢政策，我們當(dāng)時(shí)只為（對(duì)美國(guó)）表忠心而跟風(fēng)行事。”加拿大多倫多大學(xué)研究氣候變化的政治學(xué)教授杰西卡·格林（Jessica Green）指出，“時(shí)局已變……這項(xiàng)政策顯得更加愚蠢了?！?

“加拿大去年失去了自主思考能力，”加拿大城市交通研究與創(chuàng)新聯(lián)盟CEO約瑟帕·佩特魯尼克（Josip Petrunic）批評(píng)道，“我們?cè)谫Q(mào)易政策上存在思維惰性，總以為隔壁有可靠伙伴?！?

加拿大農(nóng)民駕駛著播種機(jī)在家庭農(nóng)場(chǎng)種植油菜籽作物。 視覺中國(guó)

據(jù)加拿大油菜籽理事會(huì)數(shù)據(jù)，中國(guó)是加第二大油菜籽出口市場(chǎng)，2024年油、粕類出口額分別達(dá)2060萬(wàn)和9.18億加元（1加元約合5.27元人民幣）。

“我們農(nóng)民首當(dāng)其沖?！奔幽么笥筒俗逊N植者協(xié)會(huì)主席安德烈·哈普（Andre Harpe）說(shuō)，他希望加拿大新政府能將關(guān)稅問題作為首要任務(wù)。

加媒注意到，中國(guó)尚未對(duì)價(jià)值49億加元的進(jìn)口加拿大油菜籽實(shí)施關(guān)稅。

“中國(guó)隨時(shí)可能這么做?！惫站?。

另一方面，對(duì)華關(guān)稅還引發(fā)了加拿大國(guó)內(nèi)對(duì)能否實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)的擔(dān)憂。根據(jù)加拿大政府的減排規(guī)劃，到2030年比2005年減排40%，2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。加聯(lián)邦政府《零排放汽車銷售條例》明確要求2035年全面禁售燃油車。

“要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車普及，必須提供平價(jià)車型?！奔幽么箅妱?dòng)出行協(xié)會(huì)政策總監(jiān)路易斯·萊韋克（Louise Lévesque）說(shuō)。

當(dāng)前加拿大電動(dòng)汽車價(jià)格區(qū)間為4萬(wàn)至32.7萬(wàn)加元，許多民眾難以承受?！爸袊?guó)車型恰好能填補(bǔ)空白?！比R韋克補(bǔ)充道。目前市場(chǎng)最便宜的電動(dòng)車是中國(guó)比亞迪海鷗，約1.3萬(wàn)加元。

也有人認(rèn)為，若放任中國(guó)車進(jìn)入市場(chǎng)，加拿大本土產(chǎn)業(yè)投資可能付諸東流。加拿大汽車制造商協(xié)會(huì)CEO布萊恩·金士頓（Brian Kingston），中國(guó)汽車“存在傾銷風(fēng)險(xiǎn)”。

不過一些專家認(rèn)為，存在兼顧平價(jià)電動(dòng)車與保護(hù)本土制造的解決方案。

多倫多汽車咨詢公司Clarify總裁尼爾·希斯科克斯（Niel Hiscox）建議，加拿大與中國(guó)或可在電動(dòng)汽車研發(fā)領(lǐng)域合作：“中國(guó)在電池技術(shù)和電動(dòng)車領(lǐng)域已是全球領(lǐng)導(dǎo)者，我們需要逆向技術(shù)轉(zhuǎn)移。”

萊韋克則提議加拿大效仿歐洲設(shè)定針對(duì)性關(guān)稅，或?qū)嵤r(shí)限管制，“為北美產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)取轉(zhuǎn)型時(shí)間”，她還建議僅對(duì)本土產(chǎn)電動(dòng)車提供購(gòu)車補(bǔ)貼。

值得一提的是，香港英文媒體《南華早報(bào)》4月30日援引分析人士的話稱，特朗普政府推行的貿(mào)易保護(hù)主義政策及對(duì)加拿大的攻擊性言論引發(fā)選民強(qiáng)烈反彈，這種民意反噬直接助推現(xiàn)任總理卡尼領(lǐng)導(dǎo)的自由黨贏得選舉。

分析認(rèn)為，如果加美緊張關(guān)系持續(xù)，加拿大新政府或?qū)@得更充分的政治空間推進(jìn)對(duì)華合作。隨著加拿大民眾對(duì)美政策抵觸情緒加深，特別是在處理與中國(guó)相關(guān)事務(wù)時(shí)，加美政策協(xié)同性可能顯著下降，加方或?qū)⒉扇「擢?dú)立性的外交策略。

針對(duì)加拿大對(duì)華關(guān)稅，中國(guó)外交部發(fā)言人毛寧在3月10日的例行記者會(huì)上表示，“我們敦促加方采取切實(shí)行動(dòng)，糾正錯(cuò)誤做法，為兩國(guó)企業(yè)開展正常貿(mào)易和合作提供公平、非歧視、可預(yù)期的環(huán)境?！?

毛寧強(qiáng)調(diào)，中方期待加方能夠堅(jiān)持客觀理性的對(duì)華認(rèn)知，奉行積極務(wù)實(shí)的對(duì)華政策，同中方相向而行，推動(dòng)中加關(guān)系改善發(fā)展。

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