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【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】上周，英美達成一項貿(mào)易協(xié)定；本周，中美經(jīng)貿(mào)高層會談也達成一項聯(lián)合聲明。而作為率先與美國談判的國家之一，日本現(xiàn)在非常著急。

據(jù)《日經(jīng)亞洲》5月14日報道，隨著英美、中美相繼在關(guān)稅議題上取得進展，日本越來越擔(dān)心與美國的貿(mào)易談判可能會耗時更久，這讓其占據(jù)談判先機的希望變得渺茫。

一名參與日美談判工作的日方消息人士表示：“中美、英美談判的進展比預(yù)期更快。中美（談判）目前可能是優(yōu)先事項?！眻蟮婪Q，日方擔(dān)憂，如果中國成為美國談判的優(yōu)先考慮對象，東京方面可能會被擠出有限的談判日程。

此前，日本對于日美談判一直持樂觀態(tài)度，部分原因在于日美同盟關(guān)系。美國財政部長貝森特曾在今年4月表示，他預(yù)計“日本將獲得優(yōu)先考慮”。

不過如今，美方似乎預(yù)計，與日本的談判將曠日持久。“你必須花大量時間與日本、韓國打交道，這些協(xié)議不會很快達成。”當(dāng)?shù)貢r間5月8日，美國商務(wù)部長盧特尼克在接受彭博電視臺采訪時這樣說道。

“不同的國家處于不同的位置和情況，他們的談判時間表和協(xié)議內(nèi)容自然會有所不同，”日本經(jīng)濟再生擔(dān)當(dāng)大臣、首席貿(mào)易談判代表赤澤亮正在5月13日面對記者時堅稱：“美國認(rèn)為我們極其重要。我的理解是，目前這一點沒有改變。”

5月1日，貝森特與赤澤亮正在美國舉行美日談判 共同社

《日經(jīng)亞洲》指出，美國財政部長貝森特和美國貿(mào)易代表格里爾，既參與了中美經(jīng)貿(mào)高層會談，也代表美方參加了與日本的談判。如果美國在眾多談判議程中優(yōu)先考慮同中方對話，日本可能會發(fā)現(xiàn)很難爭取到專屬于本方的談判時間。

報道稱，在5月1日于華盛頓舉行的第二輪日美內(nèi)閣級關(guān)稅談判中，雙方直至最后時刻仍在艱難敲定日程，赤澤亮正被迫延長了一天的訪美行程。盡管雙方最終商定于5月中旬啟動“密集的”內(nèi)閣級談判，但多數(shù)事項仍懸而未決。考慮到美方代表的出行安排，談判很可能推遲至5月下旬甚至更晚。

與此同時，自上次會談以來，日美雙方工作層磋商持續(xù)進行。日本官員認(rèn)為，有可能在今年6月七國集團（G7）峰會召開期間與美方舉行峰會，希望在那里達成一項總體協(xié)議。

目前，日本面臨的談判難度高于其他國家，因為日方不僅要重新與沒放協(xié)商所謂“對等關(guān)稅”，還要單獨處理汽車及相關(guān)產(chǎn)品25%的附加關(guān)稅，這些因素可能會使曠日持久的談判變得不可避免。

據(jù)日本共同社5月6日獨家報道，在日美談判期間，美方拒絕取消針對日本加征的24%“對等關(guān)稅”，也拒絕取消暫停期征收的10%所謂“基準(zhǔn)稅率”。同時，美方無意與日本商討對汽車、鋼鐵等加征的關(guān)稅，僅限就下調(diào)“對等關(guān)稅”相關(guān)內(nèi)容進行談判。

共同社稱，對于一直爭取美國全面取消對日關(guān)稅的日本來說，這一形勢極為嚴(yán)峻。美國對日本不予特殊照顧的態(tài)度十分明確，預(yù)計5月中旬起的集中談判將困難重重。

汽車制造業(yè)是日本經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，美國對進口汽車征收關(guān)稅不僅會對日本的汽車業(yè)造成影響，還可能會給其經(jīng)濟帶來沖擊。

2024年，日本對美國出口汽車約137萬輛，占到其總出口量的三成以上。美國商務(wù)部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，2024年美國乘用車進口額按國別劃分，日本是除墨西哥外美國的第二大汽車進口來源國。

據(jù)野村綜合研究所測算，美國的關(guān)稅政策將導(dǎo)致日本實際國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）下降0.59%。5月1日，日本央行宣布，將2025年度GDP增長率預(yù)期從今年1月預(yù)估的1.1%下調(diào)0.6個百分點至0.5%。

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