成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

【文/觀察者網 熊超然】特朗普政府對中國擁有、經營和建造的船舶征收高額港口費，并對中國制造的起重機征收新關稅，試圖讓造船業(yè)回歸美國的努力，如今遭到了業(yè)內人士的強烈反對。

據《日經亞洲》5月20日報道，在當地時間5月19日由美國貿易代表辦公室（USTR）舉行的一場公開聽證會上，討論事項僅聚焦兩項內容：一是擬對岸橋（STS）起重機征收100%關稅；二是擬對集裝箱、底盤及底盤零部件等貨物裝卸設備征收20%至100%的關稅。

由USTR、小企業(yè)管理局及交通運輸部、商務部、農業(yè)部、國務院、財政部、國土安全部和勞工部等代表組成的美國政府小組，直接駁回了業(yè)界代表對兩項政策的反對意見——4月17日宣布的對涉華船舶分階段征收港口費的規(guī)定，以及擬對所有外國建造的汽車運輸船征收費用的提案。

“請將證詞集中在擬議措施上，”來自USTR的梅根·格里姆鮑爾（Megan Grimball）作為這一政府小組的負責人，在聽證會上執(zhí)意將討論重新拉回到起重機關稅的議題上。

美國港務局協會（AAPA）代表著美國81個公共港口，其主席兼首席執(zhí)行官加里·戴維斯（Cary Davis）表示，雖然該協會支持起重機本土化生產的目標，但美國國會首先應當通過稅收抵免政策來刺激國內產能。他在聽證會上表示：“美國沒有生產STS起重機的生產商。至少從20世紀80年代以來就沒有出現過這種情況。”

戴維斯還在一份書面文件中解釋稱，在中國以外，全球只有三家公司提供可國際采購的STS起重機——日本的三井E&S以及歐洲的科尼和利勃海爾，但這些公司都沒有足夠產能滿足市場需求。

美國洛杉磯港的起重機設備 《日經亞洲》

休斯頓港首席執(zhí)行官查理·詹金斯（Charlie Jenkins）在聽證會上解釋說，該港已與中國簽訂了八臺STS起重機的采購合同，預計交付日期為2026年春季。

“這些起重機是在2024年7月訂購的?！闭步鹚箯娬{，這一時間節(jié)點比新關稅政策公布早了數月。

詹金斯指出，擬議的100%關稅將在2024年已實施的25%關稅基礎上疊加征收，若特朗普對華加征的高額關稅在90天“暫緩期”后恢復實施，這八臺訂購的起重機將面臨高達270%的關稅，總額約3.024億美元。他警告：“這將對我們投資碼頭、滿足未來貨運需求的能力，以及本地區(qū)和全國的就業(yè)機會造成毀滅性打擊?！?

美國航運商會（CSA）代表著21家擁有、運營或租賃遠洋油輪和集裝箱船的美國企業(yè)，其會長凱西·梅特卡夫（Kathy Metcalf）表示，擬議中的關稅與正在進行的美中貿易談判的目標背道而馳。

“根據美中本月早些時候在日內瓦進行的富有成效的討論……我們認為，對商品和服務進行關稅談判，然后試圖對用于實際運輸和運輸貨物的運輸工具征收關稅、港口費和起重機關稅，這是適得其反的。”她說道。

除了試圖對中國起重機征收關稅，特朗普政府此前還想出了對進入美國港口的中國建造船只收費的“毒計”。

當地時間4月17日，USTR官網發(fā)布聯邦公報，宣稱所有由中國建造并歸中方所有的船舶，只要?？棵绹劭冢紝⒁勒掌渌d貨物的數量被征收費用。相關收費措施將在180天后正式實施，分為兩階段執(zhí)行。

根據公報公布的收費細則，在第一階段，從今年10月14日開始，美方將根據船舶每凈噸位50美元的標準，向任何由中國經營者經營或由中國實體擁有的船舶收取所謂“海運服務費用”。這一數額將在三年內，以每年30美元遞增，至2028年的每凈噸位140美元。

對使用中國建造船舶的海運服務商，則根據船舶凈噸位或集裝箱數量收取費用，選兩者中價高者。這一數額同樣將逐年遞增，費用從每凈噸18美元開始，到2028年增至33美元。另一種收費標準為每集裝箱120美元，到2028年增至250美元。

對運載汽車的非美國建造船舶，另有單獨收費標準。起始收費為每個汽車當量單位（CEU）150美元。

三年后，即從2028年開始的第二階段，USTR將限制外國建造船舶開展液化天然氣運輸業(yè)務，在此后的22年里，逐級要求增加懸掛美國國旗和由美國運營的船只占比，直到2047年該占比達到15%。

此前，圍繞“對進入美國港口的中國建造船只收費”，美方在3月24日和26日舉行過兩場公開聽證會，有超過300個貿易團體和其他相關方提供了證詞并發(fā)表了公眾意見，美國行業(yè)代表還與議員們爆發(fā)了激烈沖突。許多人在信件和證詞中向美國政府發(fā)出警告稱，“美國沒有能力贏得這場戰(zhàn)爭”。

美方如今故作妥協姿態(tài)的新方案，并沒有打消業(yè)內擔憂。彭博社指出，尤其在特朗普已經掀起一場全球關稅大戰(zhàn)的情況下，許多人警告稱，這項收費計劃在破壞國際航運的同時，無異于一種“變相關稅”，不僅會讓特朗普那些名目繁多、令人咋舌的關稅負擔雪上加霜，還會進一步激化中美這兩大世界經濟體之間本已緊張的貿易沖突。

對于美方對中國建造船只的打壓壓迫，4月10日，中國外交部發(fā)言人林劍在例行記者會上回應表示，中國造船業(yè)的發(fā)展是企業(yè)技術創(chuàng)新和積極參與市場競爭的結果，為助力全球貿易發(fā)展、全球供應鏈穩(wěn)定安全運轉作出了重要貢獻。美國的多份研究報告顯示，美國的造船業(yè)因過度保護，在多年前就失去了競爭優(yōu)勢，美方將自身的問題歸咎于中國，既缺乏事實依據，也有悖經濟常識。美方單邊主義、保護主義的霸道做法不得人心，只會推高全球的海運成本，擾亂全球的產供鏈穩(wěn)定，對世界各國的利益造成損害，最終也無法振興美國的造船業(yè)。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。