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【文/觀察者網(wǎng) 陳思佳】“高額關(guān)稅就像毒藥，可能殺死美國電池行業(yè)。”美國《紐約時報》5月26日發(fā)文稱，為滿足美國不斷增長的能源需求，許多企業(yè)正從中國購買電池，或在美國投資建立電池廠。但美國總統(tǒng)特朗普的對華關(guān)稅已導(dǎo)致美企的電池成本飆升，可能使美國這一新興產(chǎn)業(yè)“脫離軌道”。

報道稱，美國加利福尼亞州、得克薩斯州等地擁有大量太陽能發(fā)電廠和風力發(fā)電廠，為充分利用這些能源，過去幾年里，美國能源公司花費了數(shù)十億美元在全美各地安裝大型電池。生產(chǎn)和安裝電池的速度，將影響美國滿足快速增長的電力需求的能力以及能源成本。

如果沒有這些電池，美國公用事業(yè)就必須在昂貴的發(fā)電廠和輸電線路上投入更多資金，以應(yīng)對夏季或冬季用電量激增的情況。能源專家表示，此類支出將大幅推高電價。

在用于儲能的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)方面，中國企業(yè)一直占據(jù)主導(dǎo)地位。然而，特朗普上個月宣布的對華關(guān)稅已導(dǎo)致美企的電池成本急劇上升，在關(guān)稅生效后的一個月里，許多公司停止從中國進口電池。

美國弗吉尼亞州一家購買、包裝和安裝電池的公司Fluence Energy已將年度收入預(yù)測下調(diào)了20%，該公司指出，由于特朗普政府的貿(mào)易政策不可預(yù)測，他們正在推遲新項目和合同。Fluence Energy美洲區(qū)總裁約翰·扎胡蘭奇克（John Zahurancik）表示：“問題不在于絕對價格，而是在于價格走向的不確定性?！?

LG新能源在美國密歇根州霍蘭的電池工廠 LG新能源公司

《紐約時報》指出，磷酸鐵鋰電池技術(shù)最初來源于美國得克薩斯大學(xué)奧斯汀分校的研究，但美國制造商堅持使用鎳和鈷制造電池，反而中國認識到了這項技術(shù)的價值。曾領(lǐng)導(dǎo)相關(guān)研究的得克薩斯大學(xué)工程學(xué)教授阿魯穆加姆·曼蒂拉姆（Arumugam Manthiram）表示：“很長一段時間以來，美國沒有給予我們太多關(guān)注?！?

當前，美國的制造能力完全無法滿足其國內(nèi)的磷酸鐵鋰電池需求，因此，許多企業(yè)正增加對美國電池生產(chǎn)的投資。例如，韓國LG新能源在美國密歇根州霍蘭市的電池工廠過去一直負責生產(chǎn)汽車電池，該工廠已從今年5月開始生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。

大多數(shù)美國電動汽車使用由鎳和鈷等材料制成的電池，這些材料比鐵和磷酸鹽更昂貴，但可以儲存更多能量。LG新能源原計劃擴建工廠以增加汽車電池供應(yīng)，但電動汽車在美國的發(fā)展速度慢于外界預(yù)期，這迫使該公司改變了擴建計劃。

美國磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)能力完全無法滿足快速增長的需求 《紐約時報》報道截圖

LG新能源現(xiàn)在正為密歇根州的工廠配置生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的設(shè)備，預(yù)計耗資14億美元。LG新能源美國子公司高管特里斯坦·多爾蒂（Tristan Doherty）聲稱，到2026年初，密歇根州的工廠有可能生產(chǎn)出“不含任何中國成分的電池”。

但多爾蒂也將關(guān)稅比作“毒藥”，認為特朗普的關(guān)稅政策可能使美國電池行業(yè)“脫離軌道”。他對《紐約時報》說：“劑量決定毒性，對吧？在正確的時間尺度、正確的水平上制定一點關(guān)稅，可以讓我們走向更好的方向。但太多、太快的關(guān)稅會殺死我們?！?

除關(guān)稅問題之外，特朗普政府還計劃減少對美國電池行業(yè)的補貼，令電池行業(yè)感到擔憂。報道稱，在特朗普的支持下，美國國會眾議院的共和黨人通過了一項預(yù)算法案，計劃大幅度削減制造和使用蓄電池的補貼，這將使增加申請電池制造和安裝補貼的難度。

在回應(yīng)《紐約時報》置評請求時，美國政府發(fā)言人沒有對電池行業(yè)發(fā)表評論，僅點名批評了風能和太陽能：“美國的風能和太陽能行業(yè)已依靠三十多年的補貼，盡管有這些補貼，此類能源仍然無法與核能、煤炭和天然氣等能源的可負擔性、可靠性和安全性相提并論?！?

彭博新能源財經(jīng)分析師安托萬·瓦格紐爾-瓊斯（Antoine Vagneur-Jones）指出，如果共和黨的預(yù)算法案最終生效，將使電池制造商和安裝電池的能源公司失去獲得稅收減免的機會。

多爾蒂也表示，按照美國目前的電池價格，如果沒有稅收減免，LG新能源的工廠在美國生產(chǎn)電池是無利可圖的。他警告說：“這一切都只會帶來更多的不確定性。投資，尤其是大額投資，討厭不確定性。”

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