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【文/觀察者網(wǎng) 王一】美國加州因抗議特朗普政府搜捕非法移民而起的騷亂尚未停歇，特朗普又打算對該州的電動汽車政策“重拳出擊”。

美國“政客新聞網(wǎng)”報道稱，特朗普計劃在6月12日簽署三項決議，撤銷加州自行設定汽車尾氣排放標準的權力。

曾參與起草廢除加州電動汽車銷售要求決議的弗吉尼亞州參議員雪萊·摩爾·卡皮托（Shelley Moore Capito）和加州共和黨眾議員凱文·凱利（Kevin Kiley）證實，白宮已安排好于12日上午11時舉行簽署儀式。

加州州長加文·紐森（Gavin Newsom）通過其發(fā)言人在一份聲明中稱，“如果這是以Y結尾的日子，那就是特朗普對加州發(fā)動戰(zhàn)爭的又一天（注：意指每一天特朗普都在對加州發(fā)動戰(zhàn)爭），我們正在反擊”。

加州州長加文·紐森 視頻截圖

“政客新聞網(wǎng)”指出，特朗普的簽署將最終完成其政府長達數(shù)月的努力，阻止加州對乘用車和商用卡車制定更嚴格的電氣化規(guī)則以及對重型柴油發(fā)動機設定更高的標準。

紐森在2020年就提出，到2035年，加州銷售的新車中至少有80%是電動車，插電式混合動力車型最多占20%。

2024年12月，拜登政府的美國環(huán)境保護署（EPA）授予加州這項政策一項豁免權，允許其實施該計劃，而不用受到聯(lián)邦政府法令的影響。這意味著，特朗普政府上任后對前任政府的電動化政策做出的一系列更改與撤銷行政令，都不會影響到加州州政府制定的決策。

特朗普政府一直在想辦法撤銷拜登政府授予加州的這項權力。今年2月，特朗普任命的EPA署長李·澤爾?。↙ee Zeldin）表示，EPA已將加州的豁免權提交給國會審查，為快速廢除這一豁免權打開了大門。

5月22日，共和黨議員動用《國會審查法》（CRA）這一非常規(guī)立法工具，以51比44的簡單多數(shù)票否決了加州的豁免權。CRA于1996年由前總統(tǒng)克林頓簽署生效，允許國會繞過常規(guī)立法流程中的冗長辯論程序，在新行政規(guī)章發(fā)布60天內，通過聯(lián)合否決決議，直接以簡單多數(shù)票推翻新規(guī)章。這也是該法案簽署以來，第一次被視為對豁免權有約束作用。

該決議仍需總統(tǒng)簽署方可生效，但顯然，特朗普不準備反對這一決議。這一決議的深遠影響在于，一旦其生效，相關機構未來將不得再發(fā)布實質相同的規(guī)章，除非獲得國會新的立法授權。

加州總檢察長羅布·邦塔（Rob Bonta）當時就放話，將對該決議提出異議，如果特朗普簽署決議，他還會提起訴訟。

加州馬路 《紐約時報》

“政客新聞網(wǎng)”報道稱，自1970年前總統(tǒng)尼克松簽署《清潔空氣法》以來，加州一直擁有制定比聯(lián)邦更嚴格的空氣質量標準的獨特權力。州政府官員和環(huán)保組織認為，這一豁免對于加州這一美國空氣污染最嚴重的地區(qū)，是有必要的。而且，加州在這一權力下，已制定了更為嚴格的排放標準，其他十幾個州也已效仿加州，采用了該州的標準。

共和黨人認為，加州憑借著豁免權將他們的“極端”排放標準“強加”給其他州，致使其他州不需要豁免也可以實際施行類似標準。

民主黨人則批評共和黨人“非法”援引CRA，指出該法不適用于《清潔空氣法》賦予的州豁免權。他們還放話，將來也會動用CRA來破壞共和黨的一些議程。

美國《紐約時報》5月23日分析指出，如果特朗普簽署這項決議，將對美國電動汽車造成沉重打擊，大幅削減其銷售和生產(chǎn)，并阻礙全球應對氣候變化的努力。

報道稱，雖然該決議不會徹底消滅美國的電動汽車，但會拉高其價格，致使一些汽車制造商推遲建設新汽車和電池工廠的計劃，還會導致美國在電氣化轉型中進一步落后于中國和歐洲。

“從長遠來看，我們終將實現(xiàn)這一目標，”美國汽車咨詢行業(yè)公司Edmunds洞察主管杰西卡·考德威爾（Jessica Caldwell）表示，但“感覺未來十年將會充滿坎坷”。

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