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【文/觀察者網(wǎng)王世純】6月11日，有臺灣熱心網(wǎng)友拍攝到臺軍第一架F-16V戰(zhàn)機出廠進行地面滑行的照片，這意味著這架原定3月份就該進行地面測試的戰(zhàn)機在延宕多時后，終于要進行首飛了。

從臺灣熱心網(wǎng)友發(fā)布的照片來看，這架單座型F-16V戰(zhàn)機，可能是來自臺灣嘉義基地所屬第4戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機聯(lián)隊的使用機。該聯(lián)隊的F-16戰(zhàn)機前段時間剛剛參加了“漢光-34”號清泉崗反空降演習。從照片來看，尾翼部分改動氣動改進較大，并且雷達罩有明顯的加長。但是機尾并未加裝更多的雷達感測系統(tǒng)，而且沒有涂上隱形涂料。目前還不清楚這個階段的F-16V是否是最終階段的F-16V。

2012年，臺灣耗費38億美元巨資升級其144架不斷過時的F-16A/B為F-16V，當然現(xiàn)在就剩下142架了。該升級案被稱為“鳳展專案”，由臺灣和美國合作完成。臺灣漢翔公司的沙鹿廠區(qū)負責F-16V的改裝，該廠區(qū)于2017年2月落成，整個廠區(qū)位于漢翔廠區(qū)最隱秘的位置，安保級別也非常高。該廠區(qū)由臺、美共同進行技術(shù)保密和人員管制，非相關(guān)人員一律無法靠近。廠內(nèi)主要由美商洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin）的技術(shù)人員與高級主管為主導，整個工作由美方嚴密控管，以防技術(shù)外泄。

參加漢翔F-16維修廠啟用典禮的臺美雙方人員 圖源：社交媒體

隱秘的漢翔F-16V升級廠區(qū) 圖源：社交媒體

F-16V最大的改進在于增加了著名的APG-83有源相控陣雷達以及航電，使得該戰(zhàn)機擁有更強的多目標追蹤能力，還可以兼容美制新型空空導彈，比如Aim-9x和AIM-120等。根據(jù)協(xié)議要求，F(xiàn)-16V也提供與F-22相同的Have GlassII電磁波吸附涂層，此前臺灣軍方證實，F(xiàn)-16V因而將增加20%到30%隱形的能力。同時在任務電腦和通訊系統(tǒng)升級后，F(xiàn)-16還將換裝Link-16數(shù)據(jù)鏈，未來也能和附近軍隊的F-35戰(zhàn)機協(xié)同作戰(zhàn)，而且還能兼容兩款對地武器：AGM-154C聯(lián)合防區(qū)外武器系統(tǒng)以及AGM-88C高速遠程反輻射導彈，這讓臺灣空軍首次擁有世界先進水平的空地打擊能力，也讓臺灣軍隊終于有了一個還算靠譜的對敵體系節(jié)點進行防區(qū)外打擊的手段。

升級后的F-16V戰(zhàn)機可以攜帶多種遠程精確制導彈藥，在敵防區(qū)外對地重要體系節(jié)點進行打擊 圖源：洛克希德馬丁官網(wǎng)

升級后的F-16V在航電和雷達上有一個全方位的飛越 圖源：洛克希德馬丁官網(wǎng)

不過礙于預算有限，這次F-16升級并不包含F(xiàn)100-PW-220發(fā)動機的更換，也沒有改型油箱。

不過臺灣升級過程并不一帆風順，由于本次“鳳展專案”升級數(shù)量大，升級項目多，加上漢翔近年來流失人才嚴重，導致臺灣漢翔公司在人力分配上與洛克希德馬丁鬧出了嚴重的矛盾，耽誤了整體升級進程。有臺灣媒體私下問及漢翔廠區(qū)高級人員對此“臺美不合 ”消息的說法，該位楊姓管理人員私下表示，確實漢翔公司并未對美方洛馬公司的要求“一一應驗”。他表示，漢翔公司目前主要的業(yè)務為“民航機零組件制造”，漢翔公司的客戶遍及全球，而在漢翔廠區(qū)一隅的洛馬公司廠房，僅為“漢翔公司的客戶之一”，漢翔沒有辦法百分之百應付洛馬公司的要求，他坦承“漢翔能夠支持洛馬公司作業(yè)的廠區(qū)人員有限，比協(xié)議時要少很多”，至于漢翔用于高級教練機和F-16V戰(zhàn)機改良案的人員比例是多少，漢翔高層則不愿意透露，僅表示“比原始的協(xié)議來得低”。缺乏人手和技術(shù)導致F-16V的升級專案遇到了延宕，本來計劃三月份進行地面測試的F-16V一直被拖到了六月才完成測試。

空置的漢翔公司飛機組裝廠房架臺生產(chǎn)線組，即將在近期展開藍鵲高級教練機的預量產(chǎn)作業(yè)，漢翔與洛馬公司因為藍鵲與F-16V戰(zhàn)機的人力分配不均，曾經(jīng)有過激烈的沖突 

不過這些延宕沒有太過影響F-16V交付的整體進度，預計今年年末，或明年年初第一個F-16V中隊就會戰(zhàn)備值班。而臺灣全部142架戰(zhàn)機，如果沒有進一步損失的話，將會在2023年左右全部升級完畢。而臺灣空軍目前在美國本土基地受訓的10架左右F-16A/B Block20型戰(zhàn)機，也會依照特定時程回臺進行改裝。

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