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【文/觀察者網(wǎng) 山貓】

據(jù)美國(guó)“戰(zhàn)區(qū)”（The War Zone）網(wǎng)站報(bào)道，在美國(guó)空軍未來(lái)的空中預(yù)警指揮體系陷入困境的當(dāng)下，特朗普政府新的國(guó)防開(kāi)支計(jì)劃又出現(xiàn)了“重大政策變動(dòng)”?，F(xiàn)役的E-3預(yù)警指揮機(jī)數(shù)量銳減、機(jī)隊(duì)也因老化面臨維護(hù)難題，原本美國(guó)空軍決定在此前出口到多個(gè)盟國(guó)的E-737“楔尾”這一成熟型號(hào)基礎(chǔ)上，研制并采購(gòu)自用型E-7以填補(bǔ)E-3退役后直至未來(lái)“天基分布式預(yù)警星座”成熟前的空缺。然而在最新的政府計(jì)劃中，E-7項(xiàng)目或?qū)⒈蝗∠?，改由目前美?guó)海軍使用的E-2D替代。

（資料圖）美國(guó)海軍E-2D預(yù)警機(jī)編隊(duì) 美國(guó)海軍

報(bào)道稱(chēng)，這一重大政策變動(dòng)是在當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月11日，美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)皮特·赫格塞斯、美國(guó)參聯(lián)會(huì)主席約翰凱恩空軍上將和國(guó)防部長(zhǎng)特別助理布萊恩·伍拉科特·麥克唐奈爾在參議院撥款委員會(huì)聽(tīng)證會(huì)上作證時(shí)披露的，其中麥克唐奈爾還身兼美國(guó)國(guó)防部副部長(zhǎng)和五角大樓首席財(cái)務(wù)官的職務(wù)。

2023年，美國(guó)空軍宣布購(gòu)買(mǎi)26架E-7A預(yù)警機(jī)，以替代老化的E-3機(jī)隊(duì)，當(dāng)時(shí)美國(guó)空軍手中尚有31架不同狀態(tài)的E-3，但當(dāng)中15架就在2023年開(kāi)始退役。截至2024年底，美國(guó)空軍E-3機(jī)隊(duì)的規(guī)模只剩下16架。

（資料圖）美國(guó)空軍E-7A想象圖

來(lái)自阿拉斯加州的共和黨參議員麗薩·穆?tīng)柨扑够诼?tīng)證會(huì)上提出了關(guān)于美國(guó)空軍預(yù)警和指揮機(jī)部隊(duì)未來(lái)發(fā)展的問(wèn)題，穆?tīng)柨扑够鶎①|(zhì)詢(xún)重點(diǎn)放在了E-3機(jī)隊(duì)的嚴(yán)重老化上。她表示目前阿拉斯加作為北美空防最前線，防御態(tài)勢(shì)已經(jīng)相當(dāng)緊張，而預(yù)算卻要中止E-7項(xiàng)目，在俄羅斯戰(zhàn)機(jī)頻繁逼近的情況下，阿拉斯加的戰(zhàn)斗機(jī)、加油機(jī)和預(yù)警機(jī)需要定期飛行來(lái)跟蹤攔截這些目標(biāo)，但如今E-3機(jī)隊(duì)已經(jīng)老化“瀕臨癱瘓”。盡管五角大樓許諾轉(zhuǎn)向天基預(yù)警探測(cè)系統(tǒng)，但現(xiàn)實(shí)困境是在這些系統(tǒng)投入部署前，已經(jīng)沒(méi)有更多手段維持現(xiàn)有體系有效運(yùn)轉(zhuǎn)，因此如何維持戰(zhàn)備和監(jiān)視覆蓋水平也令人懷疑。

（資料圖）一架“紅旗·阿拉斯加23-1”空軍演習(xí)中的E-3A 美國(guó)空軍

參聯(lián)會(huì)主席凱恩對(duì)此回應(yīng)稱(chēng)，以E-3機(jī)隊(duì)為主的空中預(yù)警指揮體系長(zhǎng)期以來(lái)確實(shí)為美國(guó)空防安全起到了巨大作用，因此根據(jù)首席財(cái)務(wù)官麥克唐奈爾的建議，五角大樓正在通過(guò)增購(gòu)一些其他的機(jī)載平臺(tái)的“橋梁戰(zhàn)略”，來(lái)填補(bǔ)天基能力成型之前的空缺。麥克唐耐爾則表示，因此這就需要E-2D來(lái)發(fā)揮作用，2026財(cái)年預(yù)算中已經(jīng)包含了劃撥1.5億美元組建由5架E-2D組成的“聯(lián)合遠(yuǎn)征中隊(duì)”，另外撥款14億美元增購(gòu)?fù)蜋C(jī)來(lái)填補(bǔ)近期的戰(zhàn)力缺口。在回答穆?tīng)柨扑够P(guān)于“這一決定將對(duì)阿拉斯加空防產(chǎn)生何種影響”的問(wèn)題時(shí)，赫格塞斯表示，這確實(shí)是一項(xiàng)艱難的決定，因?yàn)镋-7項(xiàng)目“嚴(yán)重超支且技術(shù)過(guò)時(shí)”，相比之下使用E-2D臨時(shí)過(guò)渡并加快天基系統(tǒng)的部署是“權(quán)衡之后的最好辦法”。而在10日的眾議院撥款委員會(huì)聽(tīng)證會(huì)上，赫格塞斯還表示E-7“在現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)上不具備生存能力”，因此重點(diǎn)將提供資金保障“更強(qiáng)大的現(xiàn)有平臺(tái)”升級(jí)和現(xiàn)代化改造。

根據(jù)最初的計(jì)劃，首批兩架E-7A原型機(jī)將于2025財(cái)年，也就是今年開(kāi)始生產(chǎn)，并在2027形成初始戰(zhàn)斗力投入使用，一份美國(guó)政府問(wèn)責(zé)辦公室（GAO）的評(píng)估報(bào)告披露，美國(guó)空軍官員表示，他們計(jì)劃在2026年第二季度開(kāi)始生產(chǎn)量產(chǎn)型號(hào)，這意味著量產(chǎn)機(jī)將和原型機(jī)的建造處于并行開(kāi)展的狀態(tài)，因?yàn)楸仨毜窒w機(jī)制造和后續(xù)改裝相關(guān)的交付延誤問(wèn)題。

自與波音的合同簽訂以來(lái)，波音已經(jīng)將E-7A原型機(jī)的首飛測(cè)試節(jié)點(diǎn)推遲至2027年5月，相比原計(jì)劃延誤了9個(gè)月，報(bào)告表示，空軍官員稱(chēng)延誤是由于臨時(shí)提出的“關(guān)鍵安全架構(gòu)變更”，包含零部件的采購(gòu)、認(rèn)證測(cè)試和飛機(jī)的對(duì)應(yīng)改裝工作。2024年8月美國(guó)空軍與波音簽訂了一份修訂后的快速原型機(jī)生產(chǎn)合同，在這份價(jià)值25.6億美元的合同中，交付“兩架具有作戰(zhàn)能力的E-7A原型機(jī)”的時(shí)間定在了2028財(cái)年，根據(jù)GAO的評(píng)估報(bào)告指出，由于軟件和飛機(jī)子系統(tǒng)等額外的工程研發(fā)內(nèi)容，總采辦成本增加了33%，美國(guó)空軍也在去年一直公開(kāi)表示“與波音在敲定原型機(jī)合同時(shí)遇到了困難”。另一方面，美國(guó)空軍今年早些時(shí)候發(fā)布的一份合同還指出，所謂“生產(chǎn)代表型原型機(jī)”（RP）與最終完整量產(chǎn)版樣本仍可能存在重大差異，包括可能換裝新型雷達(dá)，目前美國(guó)出口型號(hào)的E-737/E-7使用的是諾斯羅普·格魯曼研制的“多用途電子掃描陣列”（MESA）雷達(dá)組件?？傊捎诿绹?guó)空軍并不愿意接受外貿(mào)版E-7的配置，希望大幅修改和增加了機(jī)上的功能和組件，導(dǎo)致了飛機(jī)一再延期。

關(guān)于放棄E-7并改用E-2D過(guò)渡一事，引發(fā)了外界的諸多疑問(wèn)，比如將要配備多少E-2D來(lái)替代現(xiàn)有的16架E-3。E-2D針對(duì)航母起降進(jìn)行了諸多優(yōu)化，但這也導(dǎo)致其機(jī)體遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于E-3和E-7，包括兩名飛行員在內(nèi)的機(jī)組人數(shù)僅有5人，無(wú)法搭載在進(jìn)行高度復(fù)雜作戰(zhàn)任務(wù)以及傳統(tǒng)預(yù)警機(jī)之外的其他任務(wù)時(shí)所需的額外人員，飛機(jī)本身也缺乏擴(kuò)展能力，盡管可以通過(guò)高帶寬數(shù)據(jù)鏈彌補(bǔ)部分機(jī)上人員需求；E-2的巡航速度與航程也遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于E-3和E-7，因此在部署時(shí)需要更長(zhǎng)的飛行時(shí)間，飛行高度偏低導(dǎo)致雷達(dá)、電子系統(tǒng)的覆蓋范圍相對(duì)偏小，限制了目標(biāo)監(jiān)視距離和分辨率，同樣的空域所需的架次也更多；盡管機(jī)上的AN/APY-9雷達(dá)系統(tǒng)足夠先進(jìn)，但很多先進(jìn)功能和數(shù)據(jù)融合中繼設(shè)備是為匹配海軍體系而配置的，因此要么這些系統(tǒng)將要被拆掉，要么就在美國(guó)空軍的任務(wù)中作為閑置死重，而將其替換為其它系統(tǒng)則需要更多的資金和時(shí)間；此外E-2的空中加油能力也是近期才實(shí)現(xiàn)的，并且是美國(guó)海軍的錐套軟管加油模式，迥異于美國(guó)空軍廣泛使用的硬管探桿式加油，盡管美國(guó)空軍新型的KC-46已經(jīng)自帶軟管錐套加油吊艙，KC-135R也可通過(guò)轉(zhuǎn)接頭方式保障海軍飛機(jī)，但這無(wú)疑對(duì)日常運(yùn)作保障產(chǎn)生不可忽視的影響。

美國(guó)空軍KC-135的硬管探桿可以通過(guò)加裝“轉(zhuǎn)接頭”的方式為海軍飛機(jī)加油，但此時(shí)也失去了對(duì)其他空軍飛機(jī)的加油能力

但報(bào)道充滿(mǎn)“挽尊”意味地表示，與美國(guó)海軍通用預(yù)警機(jī)可能有助于降低雙方的成本，還可能有利于E-2D的未來(lái)發(fā)展，而小巧的E-2D還可以靈活部署在跑道長(zhǎng)度有限的“嚴(yán)酷作戰(zhàn)地區(qū)”，并無(wú)需額外犧牲作戰(zhàn)效能，盡管其小巧輕便本身就是以作戰(zhàn)效能不如大型預(yù)警機(jī)為代價(jià)的。

報(bào)道最后也提到，這些調(diào)整仍需要經(jīng)過(guò)美國(guó)國(guó)會(huì)的批準(zhǔn)，就目前情況而言，美國(guó)空軍確實(shí)在面臨“日益迫切”的空中預(yù)警機(jī)需求時(shí)，進(jìn)行著相當(dāng)重大的調(diào)整。

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