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華航7天罷工結(jié)束：簽協(xié)議3年內(nèi)不再罷工
關(guān)鍵字: 臺(tái)灣機(jī)師罷工華航（觀察者網(wǎng)訊）持續(xù)7天的臺(tái)灣華航罷工14日晚間落幕。當(dāng)天經(jīng)過(guò)11個(gè)小時(shí)協(xié)商，華航勞資雙方針對(duì)5項(xiàng)訴求達(dá)成共識(shí)，臺(tái)灣桃園市機(jī)師職業(yè)工會(huì)華航分會(huì)宣布終止罷工，資方同意不秋后算賬，而勞方也承諾3年內(nèi)不再罷工。
據(jù)“中時(shí)電子報(bào)”報(bào)道，這場(chǎng)臺(tái)灣史上首次機(jī)師罷工活動(dòng)為期160個(gè)小時(shí)，已造成上百航班被取消，2.5萬(wàn)人受到影響。
資料圖自“中央社”
罷工始于2月8日清晨6時(shí)，14日進(jìn)入罷工第7天。據(jù)“中央社”消息，勞資雙方從14日上午開始舉行第4次協(xié)商，歷經(jīng)近11小時(shí)，雙方與14日晚對(duì)外宣布，已經(jīng)針對(duì)機(jī)師工會(huì)所提出的5大訴求達(dá)成共識(shí)，包括禁止對(duì)工會(huì)會(huì)員（干部）施壓、脅迫、秋后算賬，撤換破壞勞資關(guān)系的不稱職主管、飛安獎(jiǎng)金納入團(tuán)體協(xié)約，以及之前達(dá)成共識(shí)的疲勞航班派遣、外籍機(jī)師進(jìn)用與升訓(xùn)制度等。
參與罷工的華航員工/資料圖
團(tuán)體協(xié)約指的是雇主或有法人資格的雇主團(tuán)體，與依“工會(huì)法”成立的工會(huì)，以約定勞動(dòng)關(guān)系及相關(guān)事項(xiàng)為目的所簽訂的書面契約。根據(jù)“團(tuán)體協(xié)約法”，團(tuán)體協(xié)約為定期者，其期限不得超過(guò)3年；超過(guò)3年者，縮短為3年。
至于工會(huì)方面此前有關(guān)保障13個(gè)月全薪的訴求，雙方14日協(xié)商后改為飛安獎(jiǎng)金，金額將待2月21日再議，并納入團(tuán)體協(xié)約當(dāng)中。協(xié)約當(dāng)日由華航總經(jīng)理謝世謙與桃園市機(jī)師職業(yè)工會(huì)理事長(zhǎng)李信燕簽署。
李信燕稱，她看到華航釋出的善意，團(tuán)體協(xié)約簽署完成后就停止罷工。華航則稱會(huì)盡快讓所有航班正常運(yùn)作。
據(jù)“中央社”介紹，華航機(jī)師從8日清晨6時(shí)發(fā)動(dòng)罷工，歷時(shí)7天，截至14日晚間結(jié)束，共影響200多航班，影響2萬(wàn)5000多人。
觀察者網(wǎng)風(fēng)聞社區(qū)專欄作者、民航業(yè)評(píng)論員張仲麟曾撰文指出，機(jī)師工會(huì)和華航之間可謂是積怨已久，由于華航、長(zhǎng)榮航空經(jīng)常安排極限排班，讓空乘與飛行員苦不堪言，最終在2016年6月24日爆發(fā)了空乘罷工游行。
張仲麟稱，此次罷工的源頭在于2016年過(guò)勞排班罷工抗議，民進(jìn)黨政府委派何煖軒擔(dān)任華航董事長(zhǎng)后，使得矛盾進(jìn)一步激化，工會(huì)指責(zé)何煖軒“改革本身成了需要改革的項(xiàng)目”，高層盯著華航數(shù)百億的資金想要撈一筆。
他認(rèn)為，眾多綠營(yíng)媒體攻擊飛行員工會(huì)罷工沒(méi)有事先通知，無(wú)視公眾利益讓人措手不及，然而1月8日開始的磋商失敗后，就在2月1日宣布將重新進(jìn)行罷工，并在2月5日進(jìn)行了罷工演習(xí)，2月7日宣布即將罷工，可見華航早已知道罷工即將展開，卻毫無(wú)作為。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
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