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（觀察者網訊）

臺風“米塔”過境后，10月1日，臺灣省宜蘭縣有著21年橋齡的重要地標——南方澳跨港大橋突然坍塌。目前事故已經造成6人死亡、多人受傷。

隨著臺當局調查的深入，這座大橋被曝在過去21年里，主管單位臺灣港務公司從未對其進行獨立檢測。

值得注意的是，事故發(fā)生多時后，上述港務公司才首度回應。“神隱數十小時”才露面的該公司董事長吳宗榮稱，其口頭請辭已經獲準。面對媒體追問，吳宗榮不斷推卸責任，以“才剛來一年”作擋箭牌。此舉令臺“交通部長”林佳龍直言“顯有疏失”。

吳宗榮，圖自臺媒，下同

尚有8座大橋未檢驗

據臺灣無線衛(wèi)星電視臺（TVBS）3日報道，于1998年完工至今的南方澳大橋，僅由宜蘭縣政府委托健行科大進行過2次橋梁檢測，而主管單位“航港局”與港務公司在過去21年中，卻從未對南方澳大橋做過獨立檢測，嚴重玩忽職守。

南方澳大橋

在南方澳大橋發(fā)生坍塌后，外界對各地橋梁的安全均產生疑慮。而經港務公司追查，竟發(fā)現其管轄內的17座橋，有8座尚未進行檢驗?？鄢艚?年新建的橋梁，剩下的13座橋僅有5座做過橋梁檢驗，其中有2座是在10年前完成的。

上述港務公司承諾將在一年內全面檢測轄區(qū)17座橋梁，但臺“交通部長”林佳龍十分震怒，認為檢測橋梁刻不容緩，要求縮短時間在3個月內檢測完畢，預計年底前完成，以最快的速度交出檢測并提出補強計劃，倘若評估后有安全疑慮，不排除封橋。

神隱數十小時后，以剛來1年當擋箭牌

值得注意的是，在事故發(fā)生后，港務公司董事長吳宗榮并未在第一時間露面，被傳“神隱數十小時”。而當其3日就斷橋事故后首度發(fā)聲時，則表示口頭請辭獲準，第二波懲處則將等救災后處理。

4日，臺灣《中國時報》報道稱，宜蘭南方澳大橋斷裂，造成6死多傷，港務公司轄下17座橋梁安全疑慮浮上臺面。“立法院交通委員會”3日邀請林佳龍、吳宗榮等人，針對南方澳大橋斷裂事件報告，并備質詢。兩人曾低聲交換意見，隨后傳出吳宗榮請辭獲準。

吳宗榮表示，港務公司共花費1795萬元新臺幣（約合414.8萬元人民幣）針對南方澳大橋維管，維修項目包括水溝清理、路燈、油漆、景觀燈電線、伸縮縫、路面、人行道等。

而針對外界最關心的鋼索問題，他表示，“有用眼睛檢查有沒有銹蝕”，讓“立委”葉宜津痛罵“根本不確實”。

吳宗榮坦承，自大橋落成以來，只有在2016年由宜蘭縣政府委托健行科大做過一次檢驗。

他還說，港務公司未針對橋梁檢修制定規(guī)范，面對“立委”質疑，一會說“南方澳大橋是基隆港務分公司蘇澳營運所管理”，一會又說“沒檢測鋼索是健行科大的事”，最后以“我才剛來一年”作擋箭牌。此舉令“立委”黃國昌看不下去，痛批“所以是將責任推給基層？”

林佳龍則表示，未來將針對“全國”橋梁，訂定清楚的檢測規(guī)范，并將港務公司管轄的橋梁納入運研所橋梁資訊平臺，也會研議成立“橋梁局”的可行性，港務公司轄下的17座橋梁有持續(xù)維修與保養(yǎng)。吳宗榮卸任后由誰代理董事長，還需討論，可能人選為“交通部次長”黃玉霖。

林佳龍（右）、吳宗榮（左）