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北京至墨爾本將建高鐵?腦洞開得太大了
最后更新: 2020-12-07 20:46:48近日,有讀者在上海網(wǎng)絡辟謠后臺留言詢問“北京-墨爾本要建高鐵”的消息是否屬實。
記者搜索發(fā)現(xiàn),這條消息早在2015年便在互聯(lián)網(wǎng)上傳播,稱:“一條13000公里不可思議的高鐵(北京-墨爾本)將要建成。該條高鐵起點為北京,經(jīng)京廣線,南廣線由南寧進入中南半島、馬來半島的河內(nèi)、萬象、曼谷、吉隆坡、新加坡等重要城市,再穿越馬六甲海峽隧道進入印尼的蘇門答臘島、瓜哇島等群島,途經(jīng)雅加達、萬隆等印尼城市,經(jīng)由印尼古邦至澳洲北領地首府達爾文市的全長550公里的跨海大橋進入澳洲大陸,再沿澳大利亞東海岸經(jīng)凱恩斯、布里斯班、悉尼、堪培拉至列車終點站墨爾本。
網(wǎng)傳“北京-墨爾本高鐵”路線圖
傳言稱,該工程由中鐵建、中交建總承包,工程全長13000公里,為全程高架鐵路,設計跨海隧道2座,跨海大橋5座,設計最高時速為400公里每小時,計劃總投資4600億美元,由中國主導的亞投行向沿線各國提供融資支持。工程完工后,北京至墨爾本預計在48小時之內(nèi)便可到達,票價控制在1000澳幣以內(nèi),預計每年旅客吞吐量達兩億人次,每年為沿途各國帶來直接經(jīng)濟效益超過2000億美元?!痹撓⑦€煞有介事地附上了這條高鐵的規(guī)劃路線圖。
網(wǎng)絡傳言
類似的消息在2019年再次出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上,但其中部分信息變成“工程預計將于2019年初開工,2022年底竣工通車?!绷碛幸恍﹦t稱工程開工時間為2021年初。
但記者在國家鐵路局官網(wǎng)、中國鐵建股份有限公司官網(wǎng)和中國交建集團官網(wǎng)上,用“北京至墨爾本高鐵”等關鍵詞搜索,都未搜索到任何消息。權威媒體上也從來沒有發(fā)布過北京-墨爾本高鐵的相關消息。
國家鐵路局官網(wǎng)、中國鐵建股份有限公司官網(wǎng)和中國交建集團官網(wǎng)上,用“北京至墨爾本高鐵”等關鍵詞搜索,都未搜到任何相關消息
從技術的角度分析,目前沒有國家能夠修建足以跨越太平洋的“跨海大橋”。
以2018年開通運營的,目前全球已建最長的跨海大橋港珠澳大橋為例,全長55公里,是世界總體跨度最長的跨海大橋;海底隧道長5.6公里,是世界上最長的海底公路沉管隧道;海底隧道最大沉放水深46米,是世界上埋進海床最深的沉管隧道。港珠澳大橋前期規(guī)劃經(jīng)歷了近30年的時間,2009年12月動工建設至2018年2月完成主體工程驗收,耗費了9年的時間。修建港珠澳大橋的水域平均水下深度37米,而太平洋平均深度3957米,以目前的技術水平,完全無法在太平洋海域修建跨海大橋或者海底隧道,更不用說修建高鐵了。
在短短兩三年內(nèi)修建打通南北半球的超級跨國跨海工程,是完全不可能實現(xiàn)的事情。網(wǎng)傳消息不僅沒有確切的信息來源,更缺乏現(xiàn)實依據(jù),是一條徹頭徹尾的老謠言。
- 原標題:北京至墨爾本將建高鐵?腦洞開得太大了
- 責任編輯: 林鈴錦 
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