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“貨拉拉事件”最新細(xì)節(jié):女孩曾詢問偏航原因,司機(jī)稱心情不好未回答
最后更新: 2021-03-02 22:37:48
記者重走路線 事發(fā)路段光線差
記者在晚上實地體驗的過程中發(fā)現(xiàn),司機(jī)周某連續(xù)轉(zhuǎn)向駛?cè)氲倪@幾條路,光線條件與導(dǎo)航規(guī)劃的路線相比,確實比較昏暗。
因信號燈和車輛少 附近居民多選該路出行
記者發(fā)現(xiàn),事發(fā)地點距離司機(jī)周某的家僅有600米左右的距離,距離車女士搬往的新居住地,直線距離也僅有3公里。在對周某居住的小區(qū)進(jìn)行走訪中,當(dāng)?shù)鼐用窀嬖V記者,由于事發(fā)的曲苑路紅綠燈和車輛都比較少,當(dāng)?shù)鼐用癯鲂幸泊蠖紩x擇走這條路,但這條路夜間的照明條件確實不是很好。
涉事車速約47公里/小時,副駕車窗疑似未關(guān)
在周某駕車途中,附近一家工廠東門和南門的視頻探頭先后拍到了涉事車輛的畫面。據(jù)這家工廠東門的公共場所視頻畫面顯示,事發(fā)當(dāng)天21時29分40秒,涉事車輛從這家工廠東門外的佳園路駛過,當(dāng)時副駕駛位置的車窗疑似未關(guān)閉。
大約20秒后,也就是21時30分01秒,涉事車輛又從這家工廠南門外駛過,據(jù)測算,涉事車輛行駛的平均車速約每小時47公里。
車女士曾詢問偏航原因,司機(jī)稱心情不好未答復(fù)
事發(fā)后,警方對周某連續(xù)偏航轉(zhuǎn)向的情況進(jìn)行了調(diào)查。據(jù)家屬反映,他們通過警方了解到的情況是,按照周某的說法,前兩次偏航時,車女士曾過問他原因,但他心情不好沒有回答,在第三次偏航后,車女士就跳車了。
涉事司機(jī)因涉嫌過失致人死亡罪被刑拘
2月22日,當(dāng)?shù)鼐綄κ掳l(fā)現(xiàn)場進(jìn)行了重新勘察。2月23日,涉事司機(jī)周某因涉嫌過失致人死亡罪,被警方依法刑事拘留。目前,案件正在進(jìn)一步偵查中。
什么是過失致人死亡罪?
中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍表示,過失致人死亡中的“過失”, 要么是疏忽大意的過失,要么是過于自信的過失。
疏忽大意的過失,是指行為人對自己的行為可能造成他人死亡的結(jié)果,應(yīng)當(dāng)預(yù)見而沒有預(yù)見;而過于自信的過失,是指行為人對自己的行為可能造成他人死亡的結(jié)果,已經(jīng)預(yù)見,但輕信能避免這個結(jié)果的發(fā)生,導(dǎo)致沒有采取有效措施制止他人死亡這一結(jié)果的發(fā)生。
針對本案,專家認(rèn)為,目前披露的案件信息還十分有限,警方正在進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查。隨著調(diào)查的深入和相關(guān)證據(jù)的補充,涉事司機(jī)是否構(gòu)成犯罪、又到底構(gòu)成何種犯罪,我們?nèi)孕璧却罱K的調(diào)查結(jié)果,不排除罪名發(fā)生變化的可能。
事發(fā)兩天后貨拉拉才獲悉此事,網(wǎng)約貨車安全話題引熱議
2月21日,貨拉拉公司發(fā)布了情況說明予以回應(yīng)稱,將積極配合家屬和警方處理后續(xù)事宜。根據(jù)這份說明透露的信息,貨拉拉公司是2月8日才從警方獲悉該事件,而此時距離事發(fā)已經(jīng)過去了兩天多的時間。
家屬認(rèn)為平臺存在嚴(yán)重制度漏洞應(yīng)擔(dān)責(zé)
車女士途中跳車身亡后,司機(jī)被警方帶走調(diào)查,然而貨拉拉公司并未注意到這個未完成的異常訂單。車女士家屬認(rèn)為,這暴露了貨拉拉平臺在功能和管理上存在缺失,需要承擔(dān)責(zé)任。
法律專家表示,從目前媒體披露的情況來看,貨拉拉平臺存在嚴(yán)重的制度方面的漏洞。隨著事件的發(fā)展,貨拉拉平臺被曝出了更多的問題,如:安全事件應(yīng)對機(jī)制不健全、產(chǎn)品缺少全程錄音功能、安全預(yù)警功能缺失等。
專家:網(wǎng)約貨車服務(wù)公司應(yīng)承擔(dān)安全保障義務(wù)
法律專家表示,根據(jù)《民法典》的相關(guān)規(guī)定,類似的平臺都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)基本的安全保障義務(wù),比如提高司機(jī)安全系數(shù),車內(nèi)要有錄音錄像、行車記錄儀,用戶一鍵報警機(jī)制等。
貨拉拉致歉并提出整改措施
2月24日,貨拉拉公司發(fā)布了《關(guān)于用戶跳車事件的致歉和處理公告》,提出了七項具體的整改措施,并限定了整改期限。
專家:平臺要防患于未然
未來更需加強(qiáng)監(jiān)管
專家指出,作為平臺和企業(yè)應(yīng)當(dāng)更加積極地承擔(dān)應(yīng)有的義務(wù),不僅要亡羊補牢,更要防患于未然。此外,也要發(fā)揮好法律法規(guī)的作用,加強(qiáng)監(jiān)管措施。
標(biāo)簽 貨拉拉- 原標(biāo)題:小貨車為何多次偏航?平臺有何責(zé)任?貨拉拉女用戶墜車身亡事件復(fù)盤→
- 責(zé)任編輯: 林鈴錦 
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