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“今年7月1日前，復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動力集中動車組開進(jìn)西藏、開到拉薩，實(shí)現(xiàn)對31個?。▍^(qū)市）的全覆蓋。適應(yīng)拉林鐵路運(yùn)營需要。”3月8日，全國人大代表、國鐵集團(tuán)董事長、黨組書記陸東福告訴科技日報(bào)記者，自主研制復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動力集中動車組，將大功率內(nèi)燃、電力動力系統(tǒng)在動車組上集成應(yīng)用，并能夠適應(yīng)高海拔、西部山區(qū)、多隧道等各類復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境，其中很多技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平，有的還填補(bǔ)了世界鐵路技術(shù)空白。

復(fù)興號動車組系列研制一直在持續(xù)。

2016年7月，兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組在鄭徐高鐵成功開展時速420公里交會和重聯(lián)綜合試驗(yàn)；2017年6月，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組被命名為“復(fù)興號”并在京滬高鐵上線運(yùn)營；2017年9月，復(fù)興號動車組在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)時速350公里商業(yè)運(yùn)營，樹起世界高鐵建設(shè)運(yùn)營新標(biāo)桿；2019年12月，復(fù)興號智能動車組在京張高鐵上線運(yùn)營，在世界上首次實(shí)現(xiàn)時速350公里自動駕駛。

復(fù)興號動車組，在安全性、經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能環(huán)保等方面展現(xiàn)出優(yōu)異性能，深受市場和廣大旅客歡迎，客座率較動車組平均客座率高出0.7個百分點(diǎn)?！澳壳埃呀?jīng)形成涵蓋時速160公里至350公里速度等級的復(fù)興號系列化動車組?！标憱|福說，為深化復(fù)興號高速列車自主創(chuàng)新，國鐵集團(tuán)目前正在組織幾項(xiàng)重點(diǎn)工作。

除今年7月1日前將復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動力集中動車組開進(jìn)西藏、開到拉薩，還將在今年7月1日前在京滬、京哈、京廣、成渝等高鐵集中投放一批復(fù)興號智能動車組，擴(kuò)大運(yùn)營體驗(yàn)范圍，讓更多老百姓享受到更高品質(zhì)的旅行生活。由我國自主研制的復(fù)興號智能動車組，2019年12月在京張高鐵投入體驗(yàn)運(yùn)營，受到廣大旅客青睞，這一型號動車組具有智能行車、智能服務(wù)、智能運(yùn)維等特點(diǎn)，列車運(yùn)行中的能耗、噪音等指標(biāo)也有了進(jìn)一步改善。

復(fù)興號系列動車組家族新成員不斷。陸東福透露，繼復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動力集中動車組研制后，國鐵集團(tuán)已著手組織復(fù)興號“CR450科技創(chuàng)新工程”?！霸诳茖W(xué)分析、把握路情的基礎(chǔ)上，我們計(jì)劃基于時速350公里高鐵基礎(chǔ)設(shè)施條件，主要通過對高鐵移動裝備技術(shù)的全面提升，即研發(fā)新一代更高速度、更加安全、更加環(huán)保、更加節(jié)能、更加智能的復(fù)興號動車組新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)我國高鐵更高商業(yè)運(yùn)營速度，持續(xù)鞏固我國高鐵領(lǐng)跑優(yōu)勢。”陸東福說。

復(fù)興號列車目前三個速度等級為CR400/300/200，數(shù)字表示最高時速，持續(xù)時速分別對應(yīng)350、250和160，適應(yīng)于高速鐵路（高鐵）、快速鐵路（快鐵）、城際鐵路（城鐵）。有關(guān)專家表示，按復(fù)興號動車組目前技術(shù)編號，CR450持續(xù)時速應(yīng)為400公里，將更安全、更環(huán)保、更節(jié)能、更智能，也為適應(yīng)未來5G環(huán)境運(yùn)營做科研準(zhǔn)備。

（科技日報(bào)記者 矯陽）