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福廈高鐵全線三座跨海大橋無砟軌道施工完成
正在建設中的福廈高鐵是國內首條跨海高鐵，8月4日，福廈高鐵的重點控制性工程安海灣特大橋完成了無砟軌道施工，這也意味著福廈高鐵全線，三座跨海大橋的無砟軌道施工全部完成，進入全面鋪軌階段。
受高溫天氣影響，為保證無砟軌道的測量精度及施工質量，工程作業(yè)在夜間和凌晨進行。今天（4日）凌晨5時，隨著最后一段無砟軌道道床板澆筑完畢安海灣特大橋無砟軌道施工全部完成。
安海灣特大橋全長9.46公里，跨越安海灣2000噸級主航道。作為一座大跨度高鐵跨海斜拉橋，受自然環(huán)境影響，橋面高度會隨氣溫升降而變化，影響軌道的平順度，而海洋風浪等不利因素讓大橋的穩(wěn)定性面臨極大挑戰(zhàn)。鋪設無砟軌道，可以避免道砟飛濺，而且更加平順、穩(wěn)定。但大橋自身的“大跨”和“跨?！睂傩?，讓無砟軌道“上橋”成為一個極具挑戰(zhàn)的技術難題。為此，大橋主梁采用有效氣動措施，減少了復雜風環(huán)境下的風致振動。據(jù)中國鐵建大橋局安海灣特大橋項目負責人邢天明介紹，在無砟軌道開始施工前，工程人員要對主橋的數(shù)據(jù)進行采集和監(jiān)控量測，同時采用水袋預壓的形式對荷載進行模擬，經過專家論證通過后，才開始無砟軌道施工。截至目前，安海灣大橋已經申報11項專利。
福廈高鐵是國內首條跨海高鐵，全長277.42公里，全線共跨越湄洲灣、泉州灣和安海灣，有三座跨海大橋。隨著安海灣特大橋無砟軌道施工完成，三座跨海大橋也全部進入鋪軌階段。據(jù)了解，福廈高鐵將于2023年開通運營，屆時福州、廈門兩地將實現(xiàn)“一小時生活圈”。同時，作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵將解決東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”制約問題，促進福建融入全國高速鐵路網，發(fā)揮沿海高速客運通道的重要作用。
（總臺記者 黃珊 鄭旭佳）
標簽 中國高鐵- 原標題：福廈高鐵全線三座跨海大橋無砟軌道施工完成！
- 責任編輯: 王沫初
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