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（觀察者網(wǎng)訊）香港《文匯報》報道，在國家民航局和中國商飛的全力支持下，國家自主研制的民航客機C919及ARJ21歷史性首次訪港。

香港特區(qū)民航處及機場管理局昨（13）日于香港國際機場停機坪聯(lián)合舉行歡迎儀式。香港特區(qū)行政長官李家超、中央政府駐港聯(lián)絡(luò)辦主任鄭雁雄擔任主禮嘉賓，香港特區(qū)運輸及物流局常任秘書長陳美寶、民航處處長廖志勇、機管局主席蘇澤光及機管局行政總裁林天福等出席。

歡迎儀式過后，一行人登上C919，一睹國產(chǎn)大飛機內(nèi)部細節(jié)。李家超及鄭雁雄更進入駕駛艙，分別坐在機長及副機長的座位上，拍照打卡。

李家超參觀駕駛艙，圖自李家超臉書賬號

李家超致辭時表示，除了兩架客機，此次中國商飛公司還安排了40多名飛行機組和乘務(wù)、維修人員等代表訪港，充分體現(xiàn)國家對香港航空發(fā)展的重視。他表示，客機的成功研制是國家航空制造業(yè)的里程碑，香港也有幸派員參與C919評審及飛行員培訓工作，C919由上海飛抵香港，飛行員之一正是香港派往進行評審的飛行專家，象征香港對國家航空制造事業(yè)的貢獻。

李家超還提到，C919本周六將在維港上空翺翔，呼吁航空發(fā)燒友及攝影愛好者把握為C919及維港“多影靚相”的機會。

香港《文匯報》編輯獲安排參觀停泊在停機坪的C919及ARJ21，發(fā)現(xiàn)兩機均有不少暖心設(shè)計。

C919及ARJ21在艙門進出口位置，均鋪有簡體字“歡迎”紅地氈，富有中國特色，C919頭等座軟墊上，寫有“9”字，機組人員解釋這是普通話“就”的諧音，意味C919十分可靠。另外，為了此次訪港行程，兩機特別貼上多個內(nèi)地城市及香港地標的圖案。

在性能方面，今年5月正式投入民航市場的C919，是中短程窄體客機/單通道干線客機，全機長38.9米，翼展35.8米，全機高11.95米，采用先進氣動設(shè)計、先進推進系統(tǒng)及先進材料，碳排放量更低、燃油效率更高。

此次訪港的C919機身以綠藍色為主，機關(guān)位置全部以簡體中文及英文雙語顯示，除機身外，機翼底部也寫有“中國商飛公司”。

訪港的C919共有158個座位，航程達4075公里至5555公里，滿足不同航需求。其中經(jīng)濟艙左右各有一排三人座位，香港《文匯報》編輯試坐時發(fā)現(xiàn)，三人座的中間位較兩邊座椅稍寬約0.5英寸。機艙乘務(wù)員解釋，很多乘客一般不愿意選擇坐在中間位置，故C919在以往感覺較擠迫的中間座椅采用人性化設(shè)計，加闊座椅，不會有被兩邊乘客“夾”實的感覺。而飛機行李架全部采用下拉式設(shè)計，令乘客頂部空間更闊落，以及機艙內(nèi)設(shè)有多種情景化照明模式，較低的噪音水平，健康清新的空氣質(zhì)量，為旅客提供舒適乘坐環(huán)境。

至于ARJ21外型較細小，主要滿足由中心城市往周邊城市的支線航程，全機長33.5米，翼展27.3米，全機高8.4 米，可載客量78至97座，航程為2225公里至3700公里，具有適應(yīng)性、舒適性、經(jīng)濟性、共通性、系列化等特性。其中最大特色便是寬闊，其客艙寬3.14米，高2.03 米，經(jīng)濟艙排距較寬松，即使1.9米“高人”，入座后也可輕松伸展雙腿，其飛機觀景窗較普通飛機大，可視面積達257毫米乘356毫米，具有超越單通道干線飛機的觀賞體驗。

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