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9月14日第五屆中國(guó)汽車技術(shù)轉(zhuǎn)移大會(huì)在張家港舉行。本屆大會(huì)由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、江蘇省產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院、張家港市人民政府、清華大學(xué)蘇州汽車研究院聯(lián)合主辦。

中國(guó)汽車技術(shù)轉(zhuǎn)移大會(huì)是汽車行業(yè)唯一的技術(shù)轉(zhuǎn)移盛會(huì)，目前已成功舉辦四屆，會(huì)議成果獲得了業(yè)界的高度肯定。本次會(huì)議將由10多位政府及行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、20多家高?？蒲性核?0多家整車龍頭企業(yè)、50多家創(chuàng)投公司、100多個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目、100多位行業(yè)頂尖專家、500多個(gè)優(yōu)質(zhì)科技成果、500多家汽車零部件企業(yè)共同參與。通過創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、高峰論壇、整車面對(duì)面、技術(shù)推介會(huì)、智能安全行業(yè)研討會(huì)等系列特色活動(dòng)，大會(huì)將為行業(yè)內(nèi)供需雙方提供項(xiàng)目、技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)、資金、人才等資源對(duì)接的便捷通道。

大會(huì)現(xiàn)場(chǎng) 圖片來自荔枝新聞

高峰論壇上，行業(yè)專家主要圍繞“產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)趨勢(shì)、技術(shù)路線、商業(yè)模式”四大主題進(jìn)行交流分享。

最近，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車起火事故頻發(fā)發(fā)生，成為了汽車行業(yè)討論最多的話題之一。中國(guó)北方車輛研究所動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室主任、國(guó)家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬的演講也從電動(dòng)車起火事故開始。

王子冬 圖片來自互聯(lián)網(wǎng)

“為什么現(xiàn)在著火事故這么頻發(fā)？好像大家都能說出引起著火各種原因。但是實(shí)際上又說不清到不明每一次著火到底是為什么?！蓖踝佣硎荆牧?、隔膜、年經(jīng)濟(jì)、結(jié)構(gòu)、風(fēng)口、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)過程控制等等影響因素都有可能會(huì)造成著火事故。

目前在中國(guó)生產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)比較多，電池企業(yè)間電池生產(chǎn)質(zhì)量管控水平參差不齊?！拔覀冏罱疬@些事故當(dāng)中很多出在了最好那幾個(gè)企業(yè)里，是因?yàn)檫@個(gè)能量密度提高過于快?！蓖踝佣偨Y(jié)說。

動(dòng)力電池安全是第一，但是現(xiàn)在恰恰把安全的問題縮得很小，過度強(qiáng)調(diào)能量密度。王子冬在演講中強(qiáng)調(diào)：能量密度的提高有一條曲線跟安全是矛盾的。能量密度越高，安全性越低。

“我們?cè)趺慈ミx這個(gè)平衡？”王子冬認(rèn)為，這個(gè)實(shí)際上影響關(guān)系的因素特別多，做這個(gè)研究工作目的的是為了掌控管理鋰電池?zé)崾Э氐姆椒?，找到如何避免著火事故的途徑，或者找到能夠提前預(yù)警的方法。

動(dòng)力電池長(zhǎng)壽命和可靠性不能忽視，我覺得第一安全，第二可靠，第三才是能量密度，第四在三個(gè)前提都能滿足的情況下，然后再去談價(jià)格?！暗俏椰F(xiàn)在沒有見到那個(gè)整車企業(yè)和電池企業(yè)在談的時(shí)候說先跟人家說這個(gè)東西好不好，然后再說這個(gè)東西能不能便宜。”王子冬說。

“所以安全性評(píng)價(jià)應(yīng)該企業(yè)自律，我特別支持董揚(yáng)會(huì)長(zhǎng)搞那個(gè)白名單，將來我們還會(huì)細(xì)化這個(gè)白名單，把你的生產(chǎn)方式，產(chǎn)品質(zhì)量要求我們將來市場(chǎng)上反饋合在一起去說這個(gè)白名單。”王子冬說：我們的真的要做出中國(guó)自己有品牌的好形象出來。

在現(xiàn)在正在處理事故的當(dāng)中，好幾起的事故都是在零公里，這是什么概念？就是在200公里以下的歷程，賣出去將近八九個(gè)月的時(shí)間，這個(gè)車才走了200公里以下。王子冬說：我們發(fā)現(xiàn)那個(gè)電動(dòng)車量其中很多都沒有用，消化到了4S店里，批發(fā)商里面，并沒有真正進(jìn)入市場(chǎng)。

對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼政策，王子冬認(rèn)為，之前的補(bǔ)貼現(xiàn)在看來有些拔苗助長(zhǎng)了?！把a(bǔ)貼快取消，或者是盡快調(diào)整到補(bǔ)貼用戶可能會(huì)更有利一點(diǎn)?！?

在演講結(jié)尾，王子冬總結(jié)道，第一，新能源產(chǎn)業(yè)的泡沫這個(gè)大家要注意；第二個(gè)動(dòng)力電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和匹配需要?jiǎng)?chuàng)新，整車與動(dòng)力電池企業(yè)要共同面對(duì)當(dāng)前的困難。第三，解決好動(dòng)力電池與電動(dòng)車一體化的問題，電池組和模塊的設(shè)計(jì)需要全方位的考慮，加強(qiáng)堆產(chǎn)品的全面測(cè)試。