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俗話說(shuō)“金九銀十”，對(duì)于車(chē)市來(lái)說(shuō)，多年來(lái)九月和十月是一個(gè)小高峰，能夠沖刺銷量目標(biāo)這兩個(gè)月還是起到關(guān)鍵作用的。不過(guò)今年卻出現(xiàn)了意外，同比竟然下跌了23.2%，車(chē)市出現(xiàn)罕見(jiàn)的寒潮。雖然如此，但是人們對(duì)新能源汽車(chē)依然持有非常熱烈的態(tài)度。從銷量排名前十的新能源來(lái)看，基本上都有明顯的增幅，其中比亞迪唐增長(zhǎng)最為夸張高達(dá)458.9%的增幅。另外多款車(chē)型都是出現(xiàn)了出現(xiàn)一倍兩倍的同比增長(zhǎng)，其中只有北汽EC系列銷量有所下跌為58.7%，但是總銷量還是比較客觀的為3213輛。

從中分析一下比亞迪唐銷量大幅增長(zhǎng)的原因吧。其實(shí)汽車(chē)銷量增長(zhǎng)主要受兩方面的影響。第一就是最直接售價(jià)問(wèn)題，如果廠家適當(dāng)調(diào)整價(jià)格，做到一定優(yōu)惠，那么即使是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)也依然能夠有一個(gè)好的銷量。而唐銷量上漲屬于另外一種，就是換代車(chē)型的推出。一般來(lái)說(shuō)換代車(chē)型推出對(duì)銷量有一定的影響，首先為了促進(jìn)消費(fèi)舊款車(chē)就會(huì)有一定的優(yōu)惠，而很多消費(fèi)者也會(huì)沖著全新迷人的外觀去選擇現(xiàn)款，因此不管對(duì)新款還是舊款都有一定的銷量影響。

比亞迪唐二代在今年6月推出，而其新能源版也在同期推出。由于比亞迪唐采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，使得外形設(shè)計(jì)更加時(shí)尚迷人，因此獲得大幅上漲的銷量也是理所當(dāng)然的。另外唐新能源的表現(xiàn)非常出色，是一臺(tái)插電式混合動(dòng)力車(chē)，純電動(dòng)力續(xù)航里程為80公里，另外唐最大的賣(mài)點(diǎn)就是驚人的加速。0-100km/h加速僅用4.5秒，油耗僅僅是1.8L/100km。

另外北汽新能源EC系列是一臺(tái)純電動(dòng)的微型車(chē)，之所以有不錯(cuò)的銷量離不開(kāi)的是其實(shí)惠的價(jià)格，能看到，新上市的EC3補(bǔ)貼后售價(jià)僅為6.58萬(wàn)起。

而EC系列銷量同比下降一定程度上是由于EU系列推出了換代車(chē)型，造型上更吸引消費(fèi)者。而北汽這兩款新能源的銷量加起來(lái)有六千的銷量，北汽新能源車(chē)的銷量還是非常出色的。值得一提的是EU5的最大續(xù)航里程達(dá)460公里，電池續(xù)航驚人這也許是人們選擇EU系列的原因吧。

雖然說(shuō)汽車(chē)的整體銷量在9月同比下降，但是對(duì)于新能源車(chē)來(lái)說(shuō)絲毫沒(méi)受到影響，看來(lái)人們開(kāi)始接受新能源汽車(chē)，意味著新能源汽車(chē)將會(huì)有更出色的銷量表現(xiàn)。

前十企業(yè)增速高于行業(yè)

2018年前9個(gè)月，自主品牌銷量前十名依次為上汽、吉利、長(zhǎng)安、東風(fēng)、北汽、長(zhǎng)城、奇瑞、一汽、廣汽、江淮，銷量合計(jì)為1824.7萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)2.0%，高于行業(yè)增速0.5個(gè)百分點(diǎn)。占汽車(chē)銷售總量的89.1%，比上年同期提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。

其中吉利9月銷量達(dá)到24429輛，同比增長(zhǎng)了14%；1-9月累計(jì)銷量為1136858輛，同比增長(zhǎng)了37%，已經(jīng)完成年度總目標(biāo)（158萬(wàn)輛）的72%。

長(zhǎng)安系自主品牌9月銷量80188輛，同比微增0.7%，環(huán)比增長(zhǎng)49.5%。

另外，在上汽集團(tuán)旗下幾大合資品牌的業(yè)績(jī)普遍下滑的形勢(shì)下，上汽乘用車(chē)依然實(shí)現(xiàn)了4%的同比增長(zhǎng)，在9月份取得了52006輛的銷量成績(jī)。

汽車(chē)出口同比呈現(xiàn)小幅增長(zhǎng)

9月，汽車(chē)出口比上年同期呈現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。當(dāng)月，汽車(chē)企業(yè)出口8.4萬(wàn)輛，比上月下降5.6%，比上年同期增長(zhǎng)1.1%。分車(chē)型情況看，當(dāng)月乘用車(chē)出口5.8萬(wàn)輛，比上月下降11.3%，比上年同期下降5.6%；商用車(chē)出口2.6萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)10%，比上年同期增長(zhǎng)19.6%。

1-9月，汽車(chē)企業(yè)出口81.4萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)30.9%。分車(chē)型看，乘用車(chē)出口60.1萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)38.2%；商用車(chē)出口21.3萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)13.8%。

新能源汽車(chē)同比高速增長(zhǎng)

9月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成12.7萬(wàn)輛和12.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)64.4%和54.8%。

1-9月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成73.5萬(wàn)輛和72.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)73%和81.1%。

新能源汽車(chē)中銷量冠軍為奇瑞eQ，奇瑞eQ本月環(huán)比增長(zhǎng)15%，1-9月累計(jì)銷量達(dá)32336輛，2018年首次登頂純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

得益于一系列核心技術(shù)的突破，包括輕量化全鋁車(chē)身、電池、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等，奇瑞新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了銷量的跨越式增長(zhǎng)。

另外值得注意的是，蔚來(lái)ES89在9月純電動(dòng)汽車(chē)銷量中排行第十三位。截至2018年9月30日，蔚來(lái)已累計(jì)交付3368臺(tái)高性能電動(dòng)7座SUV ES8，其中2018年第三季度交付量為3268臺(tái)。此外，蔚來(lái)2018年9月單月交付量為1766臺(tái)，較前月增長(zhǎng)約58%。

在整體車(chē)市哀鴻遍野的態(tài)勢(shì)下，依然有驚喜存在，今年最后一個(gè)季度的市場(chǎng)表現(xiàn)，不妨以平常心來(lái)面對(duì)。

SUV市場(chǎng)行情不容樂(lè)觀

另外，SUV市場(chǎng)銷量為817,986輛，同比下跌幅度與大盤(pán)一致，同樣下跌了14.1%，這是SUV市場(chǎng)自5月份以來(lái)連續(xù)五個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)了，月環(huán)比則小漲3.9%，占整個(gè)乘用車(chē)整體市場(chǎng)的43.0%。

但從銷量走勢(shì)圖看，近幾個(gè)月SUV市場(chǎng)表現(xiàn)與去年同期相差甚遠(yuǎn)，伴隨著車(chē)市寒冬的到來(lái)，SUV市場(chǎng)也無(wú)法避免進(jìn)入衰退期，累計(jì)銷量增幅縮減至1.3%，接下來(lái)若繼續(xù)按照這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展，SUV市場(chǎng)的行情將不容樂(lè)觀。