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自從2008年被印度塔塔汽車收購(gòu)之后，捷豹路虎銷量開啟了暴增模式，而作為母公司的塔塔汽車也因此賺了不少錢，而捷豹路虎也早已成為了塔塔汽車的利潤(rùn)奶牛。然而在去年，作為其全球最大的單一市場(chǎng)，捷豹路虎在華全年銷量大跌21.6%，銷量的下滑必定影響其營(yíng)收，而受此影響塔塔汽車創(chuàng)下了印度企業(yè)史上最大虧損。

2月7日印度塔塔汽車在盤后發(fā)布了2019年第三財(cái)季（2018年10月至12月）財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示第三財(cái)季塔塔汽車營(yíng)業(yè)收入7700億盧比（約108億美元），而單財(cái)季凈虧損達(dá)2700億盧比（約39億美元），其中該財(cái)季里捷豹路虎品牌營(yíng)收80.6億美元，虧損達(dá)到40.6億美元。

之后在2月8日開盤塔塔汽車股票一路暴跌，最大跌幅近30%，最終在當(dāng)日收跌17.3%，報(bào)151.3盧比（約2.12美元）。

塔塔汽車的這一表現(xiàn)，已經(jīng)超越2012年二季度（自然季）印度石油公司所創(chuàng)下的31.5億美元虧損記錄，被彭博社評(píng)為“印度企業(yè)史上最嚴(yán)重的虧損”。

對(duì)于第三財(cái)季的虧損，塔塔汽車將其歸因于捷豹路虎中國(guó)銷量的低迷。捷豹路虎第三財(cái)季虧損40.6億美元，塔塔汽車表示，這主要是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)業(yè)績(jī)低迷，將在下一季度審視捷豹路虎冗余項(xiàng)目成本。

塔塔汽車是印度塔塔集團(tuán)下屬的子公司，成立于1945年，占有印度市場(chǎng)超過(guò)一半份額，2018年7月發(fā)布的《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜中，塔塔汽車位列232位。2008年，塔塔汽車從福特公司收購(gòu)捷豹路虎業(yè)務(wù)，同年正式成立捷豹路虎汽車公司。

2018年捷豹路虎全球銷量達(dá)到592,708輛，同比下跌了4.6%，其中捷豹品牌汽車?yán)塾?jì)銷量為180,833輛，路虎品牌則為411,875輛。值得注意的是，中國(guó)市場(chǎng)是捷豹路虎跌幅最大的單一市場(chǎng)。

去年捷豹路虎在華銷量開啟暴跌模式，下半年里捷豹路虎銷量下滑最明顯，其中7月銷量下跌了46.9%，8月跌幅為38.1%，9月也下跌了46.2%，10月下降了49%，11月大幅下跌50.7%，在連接多月銷量下跌后，2018年全年捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)全年銷量同比下跌21.6%，具體數(shù)字官方暫未公布，按照2017年146,399輛的成績(jī)，可得出2018年捷豹開路虎在華銷量為11.48萬(wàn)輛。

中國(guó)是捷豹路虎最大的市場(chǎng)，其中國(guó)銷量下滑很大程度影響到了英國(guó)捷豹路虎的生產(chǎn)計(jì)劃，去年在銷量下滑、英國(guó)脫歐等方面的影響下英國(guó)捷豹路虎公司實(shí)施了大規(guī)模裁員并將部分工廠關(guān)閉停工減產(chǎn)的措施。在去年，對(duì)于中國(guó)銷量的下滑捷豹路虎也將其問(wèn)題原因歸于“關(guān)稅下調(diào)”和“中美貿(mào)易關(guān)系”的影響。

2018年國(guó)內(nèi)狹義乘用車零售銷量為2235萬(wàn)輛，同比下降5.8%，為20多年來(lái)首次年度下跌，而在汽車行情下行大趨勢(shì)之下豪華汽車銷量卻是逆勢(shì)增長(zhǎng)，絕大部分經(jīng)營(yíng)狀況良好的豪華品牌都實(shí)現(xiàn)了大增長(zhǎng)，不過(guò)捷豹路虎卻出現(xiàn)了暴跌。

中國(guó)豪華車市競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化程度，口碑和產(chǎn)品力逐漸會(huì)成為更多消費(fèi)者的購(gòu)車指標(biāo)，捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)大倒退，與其品牌口碑和產(chǎn)品質(zhì)量有著莫大的關(guān)系。路虎捷豹在中國(guó)無(wú)論是知名度還是品牌號(hào)召力都不錯(cuò)，這也是其一直在中國(guó)暢銷的重要原因，但其產(chǎn)品質(zhì)量卻是一直被吐槽，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)路虎捷豹的重要性不言而喻，銷量一再下滑，路虎捷豹不得不認(rèn)真對(duì)待。