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近日，各家車(chē)企相繼發(fā)布了6月份及上半年的產(chǎn)銷(xiāo)情況。從數(shù)據(jù)上看，雖然“艱難的日子”仍在繼續(xù)，但是受眾多省份提前實(shí)施“國(guó)六”排放政策的影響，車(chē)企及經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)降價(jià)等營(yíng)銷(xiāo)手段促進(jìn)消費(fèi)，使6月份成為了消費(fèi)者集中購(gòu)車(chē)的“黃金時(shí)間”，而短期的集中消費(fèi)也對(duì)各家廠商的銷(xiāo)量起到了一定的刺激作用。然而，通過(guò)分析數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，在車(chē)市短暫回暖的6月，上汽集團(tuán)非但沒(méi)有取得驕人成績(jī)，反而遇到了更大的銷(xiāo)量困境。

上汽集團(tuán)公布的6月份及上半年產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，除上汽通用在6月份銷(xiāo)量同比微增0.2%之外，上汽大通、上汽乘用車(chē)、上汽大眾、上汽通用五菱均呈現(xiàn)出不同程度的下跌，而上汽集團(tuán)在上半年累計(jì)銷(xiāo)量下跌的狀況，上述子公司均無(wú)一幸免。這也是上汽集團(tuán)第一次在半年的節(jié)點(diǎn)上遭遇合資品牌和自主品牌的雙下滑。

基于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)整體環(huán)境的不景氣及集團(tuán)上半年銷(xiāo)量出現(xiàn)明顯下滑，有消息顯示，上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)其2019年銷(xiāo)量將下降7%左右，為自2006年有記錄以來(lái)的首次全年銷(xiāo)量下滑。該集團(tuán)2019年新的銷(xiāo)量目標(biāo)為654萬(wàn)輛，比最初設(shè)定的銷(xiāo)量目標(biāo)減少約8%。

本該處于短暫逢春的回暖階段，上汽集團(tuán)卻遭遇如此銷(xiāo)量困境，其中不乏有眾多影響因素，但究其本質(zhì)，其質(zhì)量口碑的下降依然是銷(xiāo)量下滑最重要的原因。

根據(jù)2018年中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)監(jiān)測(cè)投訴數(shù)據(jù)分析，在國(guó)內(nèi)主要的16家汽車(chē)集團(tuán)及旗下600余個(gè)車(chē)系的近6萬(wàn)條投訴數(shù)據(jù)中，上汽集團(tuán)的投訴量占總量的近兩成，其存在的質(zhì)量問(wèn)題可見(jiàn)一斑。

消費(fèi)者對(duì)于一款產(chǎn)品的質(zhì)量口碑從來(lái)都不是一朝一夕就能建立起來(lái)的，同樣，質(zhì)量口碑也不是一次突發(fā)事件就能將其泯滅的。但對(duì)于產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，如果廠家遲遲不做回應(yīng)，一拖再拖，車(chē)主對(duì)產(chǎn)品，對(duì)企業(yè)日積月累的失望會(huì)將廠家苦心經(jīng)營(yíng)的口碑消耗殆盡，想要再建立起來(lái)，恐怕沒(méi)有那么容易。

上汽集團(tuán)在2018年總銷(xiāo)量超過(guò)700萬(wàn)輛，穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量的頭把交椅，但如今銷(xiāo)量全線下滑的重要原因在于缺乏對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格管控，進(jìn)而造成消費(fèi)者的期待與信任走低。企業(yè)越大，責(zé)任越大，中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)在此建議上汽集團(tuán)，加強(qiáng)旗下各子品牌的質(zhì)量管控，及時(shí)解決出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，重視消費(fèi)者的合理訴求，努力維系來(lái)之不易的產(chǎn)品口碑，以此重塑企業(yè)的品牌形象。