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（觀察者網(wǎng) 文 | 潘昱辰 編輯 | 徐喆）

日前有傳言稱，大眾汽車集團(tuán)正考慮將旗下?lián)碛?24年歷史的子品牌斯柯達(dá)進(jìn)行向下定位，以與雷諾汽車旗下的羅馬尼亞品牌達(dá)契亞在東歐市場進(jìn)行競爭。但據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，斯柯達(dá)品牌首席執(zhí)行官(CEO)梅博納在發(fā)送給員工的一封內(nèi)部信函中對此予以了否認(rèn)，并稱斯柯達(dá)品牌汽車未來在“空間、功能、性價(jià)比、前瞻性設(shè)計(jì)和品牌價(jià)值“等方面將不會有任何改變。

斯柯達(dá)CEO梅博納

此前據(jù)德國《南德意志報(bào)》報(bào)道，斯柯達(dá)將專注于銷售售價(jià)在1萬-2萬歐元(約合人民幣7.9萬-15.8萬元）之間的汽車，不過斯柯達(dá)將至少在下一代車型中保留其中高端旗艦車型。

《南德意志報(bào)》稱，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官(CEO）赫伯特·迪斯博士在日前發(fā)表的講話中強(qiáng)調(diào)，將努力提升公司的盈利能力，并減少子品牌之間的重疊?！比绻鄠€(gè)子品牌都定位相同的目標(biāo)用戶，那會使所有的品牌都遭受損失。”迪斯說。

據(jù)報(bào)道，大眾高層在對包括大眾、斯柯達(dá)、西雅特、保時(shí)捷、奧迪、賓利和蘭博基尼等子品牌的市場定位進(jìn)行評估時(shí)發(fā)現(xiàn)，斯柯達(dá)可能是最不具競爭力的品牌。

大眾集團(tuán)旗下諸多子品牌中，斯柯達(dá)是歷史最為悠久的一個(gè)

在大眾集團(tuán)旗下，來自捷克的斯柯達(dá)品牌與來自西班牙的西雅特品牌在用戶群體上有相當(dāng)程度的重合，而大眾集團(tuán)CEO迪斯特別希望減少這兩個(gè)兄弟品牌之間的內(nèi)耗，從而提升大眾品牌的價(jià)值。

另據(jù)《歐洲汽車周刊》報(bào)道，大眾集團(tuán)產(chǎn)品策略主管邁克爾·喬斯特在接受采訪時(shí)表示，大眾集團(tuán)希望在未來更清晰地定位子品牌，而源自捷克的斯柯達(dá)品牌能夠更密集地服務(wù)于東歐市場，從而與大眾在歐洲的主要對手——雷諾旗下的羅馬尼亞品牌達(dá)契亞在該地區(qū)展開競爭。

但喬斯特也指出，大眾集團(tuán)仍對斯柯達(dá)品牌充滿信心。大眾正計(jì)劃投資13億歐元(約合人民幣102億元）為新一代斯柯達(dá)速派和帕薩特等B級車建設(shè)一個(gè)新工廠，從而緩解斯柯達(dá)位于捷克本土工廠的產(chǎn)能緊張。

據(jù)觀察者網(wǎng)汽車頻道此前報(bào)道，大眾原本將新工廠選址在土耳其西海岸的馬尼薩，但由于土耳其于10月中旬向敘利亞北部地區(qū)發(fā)起軍事行動，遭到國際社會譴責(zé)。受此壓力，大眾擱置了在當(dāng)?shù)亟◤S的計(jì)劃。而保加利亞、羅馬尼亞和塞爾維亞三個(gè)巴爾干半島國家對此表現(xiàn)出強(qiáng)烈興趣，并試圖將大眾的工廠項(xiàng)目引進(jìn)至國內(nèi)。

雖然早在上世紀(jì)90年代就已成為大眾集團(tuán)的子品牌，但斯柯達(dá)近年來一直是大眾集團(tuán)的利潤增長點(diǎn)，且利潤率一直高于大眾品牌。2017年，斯柯達(dá)的利潤率達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的9.7%。這是由于斯柯達(dá)的汽車的采用了大眾的技術(shù)，但在歐洲的生產(chǎn)卻集中于捷克本土工廠，當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)成本要顯著低于德國。對此，大眾的勞工領(lǐng)袖、集團(tuán)監(jiān)事會成員伯納德·奧斯特羅曾要求禁止對斯柯達(dá)提供大眾最新技術(shù)。

在斯柯達(dá)捷克本土工廠，工人們對即將下線的Kamiq車型進(jìn)行檢測

然而在去年，受到全球最大單一市場中國地區(qū)的低迷影響，斯柯達(dá)的利潤率降至8.0%。根據(jù)美國投行Evercore ISI的預(yù)測，今年斯柯達(dá)的利潤率將降至7.5%，2020年降至7.0%。

今年前9個(gè)月，斯柯達(dá)全球交付量為91.37萬輛，同比下降2.7%。其中在中國，前三季度斯柯達(dá)共交付19.45萬輛汽車，同比下滑了22.3%。

不過，在歐洲市場的良好表現(xiàn)一定程度上抵消了斯柯達(dá)在中國的低迷。在不包括俄羅斯的東歐市場，斯柯達(dá)今年前三季度共交付3.72萬輛，同比增長10.6%；在俄羅斯市場，斯柯達(dá)交付新車6.15萬輛輛汽車，同比增長7.0%。

和許多歐洲汽車品牌一樣，斯柯達(dá)也在尋求電動化轉(zhuǎn)型，該品牌計(jì)劃于2020年推出基于大眾MEB電動平臺的首款純電動汽車，即今年3月于日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的Vision iV概念車的量產(chǎn)版本。

斯柯達(dá)CEO梅博納與VISION iV概念車

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