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全球：產(chǎn)業(yè)鏈全面受創(chuàng)

隨著汽車工業(yè)全球化的深入，各國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈之間的聯(lián)系也愈發(fā)緊密。盡管疫情率先在中國出現(xiàn)，但隨著時(shí)間的推移，新冠病毒對于全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈都將受到持續(xù)的創(chuàng)傷。

早在2月初，由于得不到中國的零部件供應(yīng)，現(xiàn)代汽車即宣布位于韓國蔚山的多家工廠產(chǎn)線停工；日產(chǎn)已經(jīng)于2月中旬關(guān)閉了位于日本九州的部分產(chǎn)線，原因是公司有多達(dá)800種零部件由湖北的工廠提供，而湖北停工引發(fā)的連鎖反應(yīng)，將導(dǎo)致日產(chǎn)在亞洲、歐洲和美洲的多個(gè)工廠停產(chǎn)；捷豹路虎官方則承認(rèn)，整個(gè)2020財(cái)年利潤會(huì)因疫情受到損失，其英國工廠正心急火燎地打包來自中國的零部件運(yùn)上飛機(jī)……

全球各地區(qū)從中國進(jìn)口汽車零部件數(shù)量占比 數(shù)據(jù)來源：惠譽(yù)和彭博

同樣由于疫情導(dǎo)致的零部件短缺，日本電裝控股的一家西班牙工廠準(zhǔn)備在3月停止部分汽車音響的生產(chǎn)；安波福在本周提交給美國證券交易委員會(huì)（SEC）的文件中表示，預(yù)計(jì)到2月會(huì)有大量生產(chǎn)延遲，疫情已使公司收入減少1.5億至2億美元（約合人民幣10.5億-14億元），營業(yè)收入減少6000萬至8000萬美元（約合人民幣4.2億-5.6億元）；博世首席執(zhí)行官沃爾克馬爾·鄧納爾則警告稱，汽車產(chǎn)業(yè)的全球供應(yīng)鏈嚴(yán)重依賴于中國，而博世在中國的年?duì)I收占到整個(gè)亞太區(qū)的一半，僅在武漢就有兩家工廠，共計(jì)約800名員工。

在全球零部件供應(yīng)商中，受影響最重的莫過于汽車天窗巨頭偉巴斯特。1月下旬，一名中國員工前往偉巴斯特德國總部開會(huì)后被確診為新冠肺炎患者，并導(dǎo)致總計(jì)9名員工受感染，迫使偉巴斯特總部關(guān)閉兩周。而就在1月中旬，偉巴斯特剛剛在浙江嘉興迎來了中國國內(nèi)第11個(gè)的落成。

偉巴斯特中國區(qū)總裁嚴(yán)和寧表示，公司在中國非湖北地區(qū)的工廠已經(jīng)于2月19日復(fù)工。不過，偉巴斯特全球最大的工廠正位于武漢，同樣受到湖北地區(qū)推遲復(fù)工的限制。

根據(jù)德國杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車研究中心的數(shù)據(jù)顯示，德國汽車產(chǎn)業(yè)每年在中國的銷售額約為1500億歐元（約合人民幣1.16萬億元），相當(dāng)于全德汽車行業(yè)年總銷售額的35%。由此推算，只要疫情一天不結(jié)束，即便只有20%的生產(chǎn)受到影響，也會(huì)使德國汽車每天損失7200萬歐元（約合人民幣5.55億元）?！?

為維護(hù)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定，中國企業(yè)也開始了行動(dòng)。據(jù)央視新聞報(bào)道，近日上海首次采用大規(guī)模包機(jī)的方式，為通用汽車等跨國車企提供零部件供應(yīng)。上汽安吉物流總經(jīng)理王澤民在接受采訪時(shí)表示，將這些急需的零部件通過包機(jī)方式發(fā)運(yùn)到通用汽車在北美、巴西以及阿根廷的生產(chǎn)基地，是為確保全球供應(yīng)鏈的暢通。

然而，盡管疫情在中國得到了控制，但病毒近來又開始在韓國、日本、意大利等重要汽車工業(yè)國蔓延。這場災(zāi)難對于全球汽車供應(yīng)鏈的打擊還遠(yuǎn)沒有結(jié)束。

疫情開始在意大利擴(kuò)散，當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)受到重創(chuàng)

由于一名員工的病毒檢測呈陽性，菲亞特克萊斯勒（FCA）集團(tuán)日前關(guān)閉了位于意大利都靈的兩家工廠；而雷諾汽車位于韓國釜山的工廠，也因疫情在韓國的爆發(fā)于2月17日關(guān)閉；豐田汽車也承認(rèn)，隨著疫情在中國、日本乃至全球爆發(fā)，未來幾周，豐田在日本工廠的運(yùn)營很有可能會(huì)受到疫情相關(guān)的供應(yīng)鏈問題影響。

此外，由于瑞士已確診4例新冠肺炎患者，部分車企已經(jīng)開始考慮削減參加3月初舉行的日內(nèi)瓦車展的員工數(shù)量。此前數(shù)據(jù)分析公司Global Data便認(rèn)為，將由多達(dá)13個(gè)品牌將不會(huì)出現(xiàn)在日內(nèi)瓦車展上。面對可能威脅全球安全的疫情，任何國家的任何企業(yè)都不可能獨(dú)善其身。

疫情已蔓延至歐洲，3月的日內(nèi)瓦車展前景不再明朗

（編輯：徐喆）

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