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（觀察者網(wǎng) 文/楊帆 編輯/徐喆）繼去年與全球第二大汽車巨頭豐田汽車成立合資公司后，比亞迪在電池業(yè)務(wù)拓展領(lǐng)域再下一城。這一回，達(dá)成合作的是福特汽車。

工業(yè)和信息化部日前公布的第333批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示，長(zhǎng)安福特汽車有限公司生產(chǎn)的福特牌CAF6461A62PHEV插電式混合動(dòng)力多用途乘用車，即福特銳際PHEV插電混動(dòng)車型。 其采用的電驅(qū)電芯為鎳鈷錳三元鋰離子電池，生產(chǎn)企業(yè)為西安眾迪鋰電池有限公司，而西安眾迪正是比亞迪的孫公司。

第333批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，西安眾迪鋰電池有限公司成立于2018年11月，注冊(cè)資本達(dá)11億元，法定代表人為比亞迪股份有限公司副總裁、弗迪電池董事長(zhǎng)何龍。該公司為深圳市比亞迪鋰電池有限公司的全資子公司，后者則為比亞迪股份有限公司的全資子公司。

西安眾鋰為比亞迪股份的孫公司

長(zhǎng)安福特銳際PHEV基于現(xiàn)款燃油版緊湊型SUV銳際打造，長(zhǎng)寬高分別為4626/1882/1688mm，軸距為2710mm，整備質(zhì)量為1762kg。除了使用比亞迪供應(yīng)的三元鋰電池單體外，電驅(qū)總成由長(zhǎng)安福特研發(fā)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率為96kW。另外，該車型還搭載了長(zhǎng)安福特型號(hào)為CAF384WQ2P的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為125kW。動(dòng)力總成綜合油耗為1.4L/100km。

福特銳際PHEV申報(bào)圖

比亞迪不僅是中國(guó)最大的新能源汽車制造商，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)第二大電池供應(yīng)商，僅次于寧德時(shí)代。不過，比亞迪的電池長(zhǎng)期以來采用自產(chǎn)自銷模式，今年1-4月受疫情影響，比亞迪電池裝機(jī)總量為2.194GWh。

為了打開局面，進(jìn)一步擴(kuò)大自產(chǎn)電池的市場(chǎng)份額，近年來，比亞迪一直謀劃將旗下電池業(yè)務(wù)拆分獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，并尋找更多的汽車制造商伙伴。按照比亞迪的規(guī)劃，電池業(yè)務(wù)的拆分已于2018年啟動(dòng)，并將于2022年前獨(dú)立上市。

而在尋找下游合作商方面，早在2010年，比亞迪便與德國(guó)戴姆勒集團(tuán)成立合資公司，生產(chǎn)騰勢(shì)品牌電動(dòng)汽車，然而市場(chǎng)反響一般。不過在2019年，比亞迪的電池合作取得了重要進(jìn)展，其與全球第二大汽車制造商豐田汽車達(dá)成協(xié)議，將研發(fā)生產(chǎn)豐田品牌的純電動(dòng)汽車。

今年3月25日，比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司正式成立，注冊(cè)資本達(dá)3.45億元，中外各持股50%。雙方將共同開發(fā)基于比亞迪e平臺(tái)的純電動(dòng)車型以及其所需的動(dòng)力電池。

比亞迪高集成化e平臺(tái)

此外，比亞迪還曾被曝出與奧迪洽談電池供應(yīng)合作，但至今未能達(dá)成一致。目前，奧迪及其母公司大眾汽車集團(tuán)的電池供應(yīng)伙伴主要為寧德時(shí)代和韓國(guó)LG化學(xué)等。

隨著比亞迪“朋友圈”的擴(kuò)大，中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。

5月末，大眾汽車集團(tuán)投資約11億歐元（約合87.2億元），收購(gòu)國(guó)軒高科26.47%的股份并成為其大股東。作為認(rèn)證供應(yīng)商，國(guó)軒高科未來將向大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車供應(yīng)電池產(chǎn)品。

而就在不久前，比亞迪與寧德時(shí)代兩強(qiáng)還就電池安全問題展開了一場(chǎng)大論戰(zhàn)。比亞迪通過演示旗下最新“刀片電池”針刺實(shí)驗(yàn)無明火、無煙的表現(xiàn)，與針刺后劇烈燃燒的三元鋰電池形成鮮明對(duì)比，力圖證明自家產(chǎn)品的安全性。對(duì)此寧德時(shí)代方面則回應(yīng)稱，電池的安全和電池的濫用測(cè)試是兩回事，且寧德時(shí)代的三元鋰電池產(chǎn)品早已通過了相關(guān)試驗(yàn)。

比亞迪刀片電池針刺試驗(yàn)

被比亞迪給予厚望的刀片電池，將首度搭載于比亞迪本月上市的全新旗艦轎車——漢上。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾自信滿滿地表示，刀片電池將把“自燃”從新能源汽車的字典里徹底抹掉。

不過，此次比亞迪供應(yīng)福特的仍然是三元鋰電池，并非自家的“殺手锏”刀片電池。但比亞迪副總裁何龍也在3月份的刀片電池發(fā)布會(huì)上透露：“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案?！?

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