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（觀察者網(wǎng) 文/秋水 編輯/徐喆）剛剛迎來開板一周年的科創(chuàng)板，即將迎來第一家整車概念股。

6月17日深夜，吉利汽車披露公告稱，公司董事會批準可能發(fā)行人民幣股份及于上海交易所科創(chuàng)板上市的初步建議。一旦建議得到落實，吉利汽車將成為首個在科創(chuàng)板上市的整車概念股。

公告顯示，建議發(fā)行的人民幣股份將為普通股股份，將于科創(chuàng)板上市及以人民幣交易。有關(guān)人民幣股份將與香港股份形成同一類別普通股。人民幣股份將為與在香港聯(lián)交所上市的本公司現(xiàn)有之普通股股份享有同等權(quán)益的普通股，每股面值相同（每股0.02港元），以及享有同等投票權(quán)、股息及資產(chǎn)回報權(quán)。人民幣股份及香港股份為同一類別。

吉利汽車有關(guān)回歸A股科創(chuàng)板的公告

公告顯示，發(fā)行的人民幣股份不超過發(fā)行及配發(fā)建議發(fā)行人民幣股份項下擬發(fā)行人民幣股份數(shù)目擴大后公司已發(fā)行股本的15%。人民幣股份均為新股份，且將不涉及轉(zhuǎn)換現(xiàn)有股份。

吉利汽車表示，所得款項的初步用途為集團的業(yè)務(wù)發(fā)展及一般營運資金。不過吉利方面同時強調(diào)，具體計劃仍需經(jīng)董事會及公司股東大會進一步批準以及監(jiān)管批準，董事會目前并未向中國的相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)作出任何申請。

吉利汽車相關(guān)負責人向觀察者網(wǎng)汽車頻道表示，吉利汽車之所以選擇在科創(chuàng)板上市，是因為公司滿足《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)證監(jiān)會關(guān)于開展創(chuàng)新企業(yè)境內(nèi)發(fā)行股票或存托憑證試點若干意見的通知》中規(guī)定的“屬于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、軟件和集成電路、高端裝備制造、生物醫(yī)藥等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)”的行業(yè)要求，和市值及規(guī)模要求。

根據(jù)今年4月30日證監(jiān)會發(fā)布的《關(guān)于創(chuàng)新試點紅籌企業(yè)在境內(nèi)上市相關(guān)安排的公告》，已境外上市紅籌企業(yè)的市值要求為符合下列標準之一：市值不低于2000億元人民幣；或市值200億元人民幣以上，且擁有自主研發(fā)、國際領(lǐng)先技術(shù)，科技創(chuàng)新能力較強，同行業(yè)競爭中處于相對優(yōu)勢地位。

吉利汽車目前是中國最大的民營汽車制造商，2019年銷量達136.2萬輛，繼續(xù)位列自主品牌第一。截止6月17日港股收盤，吉利汽車的總市值為1215億港元（約合人民幣1110億元）。

汽車市場分析師人任萬付則認為，吉利汽車回歸A股科創(chuàng)板是主要出于三方面考量：首先是證監(jiān)會為吸引境外上市企業(yè)回歸，推出了一系列極具誘惑力的改革措施；其次是當前國際形勢發(fā)生了很大變化，境外上市企業(yè)大多都蒙受了一定的損失；第三則是新冠肺炎疫情導(dǎo)致全球發(fā)生經(jīng)濟危機的風(fēng)險加大。反觀國內(nèi)，無論是政策還是經(jīng)濟都保持相對穩(wěn)定。

而吉利汽車選擇科創(chuàng)板而非主板上市，任萬付認為吉利計劃在科創(chuàng)板上市的部分以新業(yè)務(wù)為主，而非全部業(yè)務(wù)，更多是出于一種嘗試心態(tài)。

2020年是吉利控股集團收購沃爾沃轎車十周年。雖然面臨新冠肺炎疫情帶來的經(jīng)濟壓力，但吉利控股集團和吉利汽車今年上半年動作頻頻。

吉利控股集團旗下全部業(yè)務(wù)

2月10日，吉利汽車宣布正在與沃爾沃汽車管理層就業(yè)務(wù)整合進行初步討論，以探討通過兩家公司的業(yè)務(wù)合并、進行重組的可能性。兩家公司重組完成后，將組成一家強大的全球性汽車業(yè)務(wù)集團，雙方實現(xiàn)成本結(jié)構(gòu)和新技術(shù)開發(fā)的協(xié)同作用，以應(yīng)對未來挑戰(zhàn)。吉利汽車集團表示，合并后的吉利沃爾沃將真正地成為一家國際化的公司。

收購沃爾沃轎車10年來，吉利汽車與沃爾沃的合作也在不斷深化。2016年，吉利汽車與沃爾沃合資成立領(lǐng)克品牌。截止目前，基于由沃爾沃主導(dǎo)、吉利參與的CMA架構(gòu)的汽車累計銷量已經(jīng)達到60萬輛。按照吉利的計劃，領(lǐng)克品牌還將于今年下半年在歐洲上市。

2020年是吉利控股集團收購沃爾沃轎車十周年

除與沃爾沃的業(yè)務(wù)外，作為戴姆勒的最大股東，吉利與戴姆勒于今年1月成立合資公司，研發(fā)、生產(chǎn)并銷售純電動smart品牌車型。今年5月，吉利控股集團董事長李書福還在接受路透社采訪時表示，將探索與戴姆勒集團深化合作的可能性。

今年5月，吉利控股集團還與湖南省人民政府、長沙市人民政府簽訂協(xié)議，托管湖南獵豹汽車長沙工廠，除幫助獵豹脫困外，還將利用工廠從事新能源汽車整車的生產(chǎn)和銷售。

除了整車制造業(yè)務(wù)外，吉利還在商業(yè)航天領(lǐng)域進行著布局。由吉利戰(zhàn)略投資的時空道宇雙星預(yù)計將于今年6月進行星箭合體試驗，并于年底在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射入軌，成為繼SpaceX之后，全球第二家中國首家“一手造車一手造星”的企業(yè)。

時空道宇衛(wèi)星

根據(jù)吉利汽車公布的數(shù)據(jù)，今年5月，吉利汽車（含領(lǐng)克品牌）共計銷售10.88萬輛，同比增長20%，環(huán)比增長3%，已逐漸走出疫情帶來的陰影。今年1-5月，吉利汽車（含領(lǐng)克品牌）共計銷售42萬輛，同比下降25%，完成全年141萬輛銷量目標的30%。

不過，疫情對車企財務(wù)情況造成的壓力依然存在。盡管吉利控股集團總裁安聰慧在2019年業(yè)績發(fā)布會上強調(diào)，在疫情期間，吉利“目前能做到不裁員，不減薪”。但吉利汽車也承認，“2020年可能成為吉利汽車最艱難的一年?！倍诳苿?chuàng)板上市條件放寬后，通過“A+H”，吉利汽車無疑能夠獲得新的融資渠道。

截至發(fā)稿，6月18日中午吉利汽車股價為12.5港元，漲5%。

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