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（文/潘昱辰 編輯/徐喆）隨著汽車消費(fèi)整體升級(jí)的到來，以及消費(fèi)群體的逐漸年輕化，以德系三強(qiáng)為首的豪華品牌近年來頻頻投其所好，推出了多款彰顯獨(dú)立個(gè)性的跨界SUV車型。

在人們的傳統(tǒng)認(rèn)知中，奔馳偏舒適，寶馬偏運(yùn)動(dòng)，而奧迪則兩者通吃。但實(shí)際上，早在10年前奧迪便推出了名為Sportback的跨界品類，并最早運(yùn)用于A5、A7等運(yùn)動(dòng)車型上。其后，奧迪又將Sportback品系拓展到SUV車型當(dāng)中，首當(dāng)其沖的便是入門級(jí)的Q3 Sportback，在跨界SUV中一度掀起熱潮。

奧迪A5 Sportback

今年5月，基于MQB平臺(tái)打造的奧迪Q3 Sportback車型正式由一汽-大眾國(guó)產(chǎn)上市，并定名為“奧迪Q3轎跑”，官方售價(jià)區(qū)間為28.73萬-36.18萬元。作為入門級(jí)運(yùn)動(dòng)SUV，一汽奧迪Q3轎跑在充實(shí)Q3產(chǎn)品線的同時(shí)，也將與先期上市的華晨寶馬X2、奇瑞捷豹E-PACE等國(guó)產(chǎn)跨界車型展開競(jìng)爭(zhēng)。

奧迪Q3轎跑

設(shè)計(jì)：不失“燈廠”風(fēng)范

由于Q3轎跑是Q3的衍生車型，因此兩者在外觀上大體相當(dāng)。雖然前臉都是家族化設(shè)計(jì)的八邊形蜂窩狀中網(wǎng)，但為突出跨界車型的特點(diǎn)，奧迪Q3轎跑的進(jìn)氣格柵面積相較普通版有所增大，在突出前臉的視覺張力的同時(shí)，更加寬闊的邊框設(shè)計(jì)也凸顯了一定金屬的質(zhì)感。在中網(wǎng)左側(cè)則點(diǎn)綴以quattro的Logo與普通版車型加以區(qū)分。

奧迪Q3轎跑的中網(wǎng)相比普通版面積更大

矩陣式LED大燈組則是奧迪“燈廠”血統(tǒng)的呈現(xiàn)，前大燈組整體運(yùn)用多邊形不規(guī)則設(shè)計(jì)，顯得棱角分明，日間行車燈則采用了凌厲的三線條箭形設(shè)計(jì)。

奧迪Q3轎跑的大燈組不失“燈廠”風(fēng)范

和許多跨界車一樣，奧迪Q3轎跑側(cè)面采用極具力量感的雙腰線設(shè)計(jì)。車頂自A柱便開始平緩下降，至C柱處形成較為明顯的溜背效果。

該車型輪胎采用了規(guī)格為235/50 R19固特異輪胎。輪轂樣式相當(dāng)個(gè)性，但整體看上去并不是那么的運(yùn)動(dòng)。

奧迪Q3轎跑的側(cè)面腰線比一般跨界車的肌肉感要更強(qiáng)些

奧迪Q3轎跑的車尾也在普通版的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)。車頂線條傾斜但不失流暢，還搭配了一塊小尺寸擾流板。車尾下方粗壯的貫穿線條顯得更具力量感與野性，兩者的曲線相結(jié)合并無太多違和感。

尾部的細(xì)節(jié)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，線條更為雄厚

車身尺寸方面，奧迪Q3轎跑相較競(jìng)品在車長(zhǎng)上具備優(yōu)勢(shì)，其他幾項(xiàng)參數(shù)不及捷豹E-PACE，但整體比寶馬X2和奔馳GLA更大。

奧迪Q3轎跑及競(jìng)品的尺寸比較

如果說外觀是用于區(qū)分奧迪Q3轎跑與普通Q3的主要因素，那么內(nèi)飾設(shè)計(jì)就和普通Q3沒什么區(qū)別了?？梢钥闯觯瑠W迪想要在緊湊型SUV中營(yíng)造出一種類似科技感的氛圍，中控臺(tái)整體向主駕駛位傾斜，也符合該車型的運(yùn)動(dòng)定位。

奧迪Q3轎跑采用的分層式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，上半部分運(yùn)用了大量金屬、鋼琴烤漆面板與軟塑、實(shí)木等多種材質(zhì)相融合。儀表盤與空調(diào)出風(fēng)口位于第一層，在第二層的中控上集成了奧迪觸摸式交互系統(tǒng)MMI，大尺寸銀色鋁合金邊框?qū)Ⅰ{駛區(qū)包圍其中，有點(diǎn)未來科幻載具的那股味兒了。

中控臺(tái)采用偏向駕駛員一側(cè)的不對(duì)稱布局

屏幕下方則是鋼琴鍵式的空調(diào)調(diào)節(jié)按鍵，值得一提的是，奧迪Q3轎跑配備有主副駕駛各三檔的座椅加熱功能，同樣布置在空調(diào)按鍵兩側(cè)。

然而自空調(diào)按鍵以下，Q3轎跑的內(nèi)飾就顯得不是那么高級(jí)了。擋桿附近、門內(nèi)側(cè)把手等位置的塑料感還是撲面而來，此外，該車型的擋把樣式也比較傳統(tǒng)，完全不像是二三十萬價(jià)格區(qū)間的SUV該有的檔把。不過這款車還是很巧妙地運(yùn)用了各種明顯的折線設(shè)計(jì)，在壓縮成本的同時(shí)還能夠盡量營(yíng)造出一點(diǎn)硬核科技的感覺。

奧迪Q3轎跑的多功能方向盤為S-line運(yùn)動(dòng)樣式，真皮材質(zhì)使其具備不錯(cuò)的握感。方向盤前方的液晶儀表盤采用呈炮筒狀大尺寸的雙圓盤設(shè)計(jì)，頗具戰(zhàn)斗氣息。

多功能方向盤及儀表盤

作為一款面向年輕用戶的跨界車型，自然少不了能夠體現(xiàn)產(chǎn)品科技屬性的智能網(wǎng)聯(lián)功能。奧迪Q3轎跑的中控臺(tái)標(biāo)配8.8英寸中控顯示屏，高配版本可選10.1英寸屏。搭載的MMI系統(tǒng)采用獨(dú)立中央處理器設(shè)計(jì)。使液晶儀表盤可與之形成高度互聯(lián)。

而在駕駛過程中，儀表盤的顯示內(nèi)容可以隨時(shí)縮放，與MMI系統(tǒng)配合的奧迪3D城市模型導(dǎo)航系統(tǒng)也能滿足駕駛者的使用需求。

奧迪全新一代觸摸式MMI系統(tǒng)

除此之外，奧迪Q3轎跑還搭載有Bang&Olufsen 3D高級(jí)3D音響，全車共輔以15個(gè)揚(yáng)聲器，同時(shí)與多色LED環(huán)境氛圍燈相搭配，為乘客的視聽增添了不少豪華屬性。

相比起普通版Q3，轎跑的溜背設(shè)計(jì)讓后排乘客的乘坐空間更為局促，在前排默認(rèn)狀態(tài)下，身高1.75米的乘客膝蓋前最多放下一拳左右，頭頂則連一拳都放不下。而大眾系車型后排普遍的高突起也進(jìn)一步影響了乘坐體驗(yàn)。

作為緊湊型轎跑SUV，奧迪Q3轎跑的后排實(shí)在有些局促