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（觀察者網(wǎng)·大橘財(cái)經(jīng)/編輯 周遠(yuǎn)方）

去年戴姆勒在大中華區(qū)的奔馳車銷量是67萬輛，這個數(shù)字是相當(dāng)于第二名美國和第三名德國銷量的總和。

在由全球化智庫(CCG)主辦的第六屆中國與全球化論壇上，CCG常務(wù)理事、戴姆勒大中華區(qū)執(zhí)行副總裁冷炎在商會/CEO圓桌上表示對中國市場長期發(fā)展充滿信心，認(rèn)同中國汽車工業(yè)在電動化、數(shù)字化、智能化方面的引領(lǐng)，建議加大國際合作，并在全球范圍內(nèi)加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同。

以下是演講全文：

我今天主要談三點(diǎn)：首先，講一下中國市場對戴姆勒的重要性，以及戴姆勒在疫情后中國市場的恢復(fù)情況。中國市場毫無疑問對戴姆勒集團(tuán)具有舉足輕重的意義，可能有些人聽到戴姆勒的名字不一定太明白，但要說奔馳大家都知道。戴姆勒的業(yè)務(wù)分三大塊：一塊就是奔馳汽車，也就是我們說的奔馳乘用車，其中包括轎車、SUV和輕型商用車。第二塊是戴姆勒卡車，包括大客車。第三塊就是戴姆勒出行服務(wù)，這包括金融服務(wù)，即購車貸款、配套的金融服務(wù)。中國市場對戴姆勒具有舉足輕重的意義，因?yàn)閺?015年開始，中國就是戴姆勒全球最大的單一市場，2019年我們在大中華區(qū)的奔馳車銷量是67萬輛，這個數(shù)字是相當(dāng)于第二名美國和第三名德國銷量的總和。

今年年初的新冠疫情對中國汽車行業(yè)帶來了很大的沖擊，2月份、3月份整體行業(yè)產(chǎn)銷量下滑70%左右，很多城市都短暫停止了銷售活動。從4月份以后，得益于中國政府對疫情的有效控制，中國市場出現(xiàn)了V型反彈的軌跡，尤其是高端豪華品牌車市場恢復(fù)比較快。對戴姆勒來說，6月份開始我們的乘用車銷量已經(jīng)恢復(fù)到2019年同期的水平。今年9月底，我們在國內(nèi)共向客戶交付了近57萬輛新車，與前一年相比，增長了8.3%。進(jìn)口卡車方面，今年前三季度牽引車的訂單同比增長了2倍，底盤業(yè)務(wù)持續(xù)保持強(qiáng)勁的恢復(fù)勢頭，在進(jìn)口卡車品牌中占領(lǐng)先地位。目前這個趨勢要持續(xù)下去，我們對今年能完成預(yù)定的業(yè)務(wù)目標(biāo)還是充滿信心的。從我簡要介紹的情況來看，這次疫情更凸顯了中國市場對像戴姆勒這樣的高端車品牌的重要性。我們對中國市場的長期發(fā)展前景充滿信心，也致力于和中國共同發(fā)展。

第二，說到“雙循環(huán)”經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略。我們從汽車行業(yè)來看，這次疫情除了對中國及各國人民的生活帶來了不便，對人民的生命安全帶來了危險(xiǎn)外，我們還發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，就是疫情加速了全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈調(diào)整和重構(gòu)的趨勢。因?yàn)橐咔樵斐傻母鲊g交通不便，甚至飛機(jī)航班停飛，有些抗疫戰(zhàn)略物資，如口罩、呼吸機(jī)等需要就地生產(chǎn)，實(shí)際上使產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈重構(gòu)趨勢加速。所以，在這樣的情況下提出“雙循環(huán)”戰(zhàn)略，進(jìn)一步保證本土經(jīng)濟(jì)有一定的獨(dú)立性，是有道理的。雙循環(huán)是應(yīng)對全球化重構(gòu)時代的中國選擇：一方面，著重發(fā)展國內(nèi)循環(huán)，提高國內(nèi)市場的韌性；另一方面，國際循環(huán)也包含國內(nèi)循環(huán)，為國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈向更高水平發(fā)展提供動力和支撐。我們相信，隨著構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的不斷推進(jìn)，中國作為全球創(chuàng)新中心的地位會進(jìn)一步強(qiáng)化，中國在全球價值鏈的提升速度也會進(jìn)一步加快。“雙循環(huán)”戰(zhàn)略下一步的落實(shí)，具體對外資企業(yè)，尤其對這種生產(chǎn)、研發(fā)都已經(jīng)不再局限于一個國家、全球性供應(yīng)的跨國企業(yè)到底能帶來什么樣的影響，我們也很關(guān)注。我們認(rèn)為，要推動形成雙循環(huán)的新發(fā)展格局，中國需要更高水平的開放。同時，一個更加市場化和國際化的營商環(huán)境，會進(jìn)一步促進(jìn)外資企業(yè)在中國的投資。隨著外商投資法和相關(guān)配套政策的實(shí)施，我們希望外商投資企業(yè)國民待遇加負(fù)面清單管理制度能得到認(rèn)真落實(shí)，使外資企業(yè)成為連接雙循環(huán)的天然紐帶和推動雙循環(huán)相互促進(jìn)的重要力量。

第三，從汽車行業(yè)的角度看有什么建議？大家都講機(jī)遇與挑戰(zhàn)，但機(jī)遇與挑戰(zhàn)要有一定的外在環(huán)境，如果沒有優(yōu)惠的或者良好的環(huán)境，要把挑戰(zhàn)變成機(jī)遇也是有難度的。從汽車行業(yè)來看，電動化和數(shù)字化是行業(yè)發(fā)展的未來趨勢，尤其是在汽車電動化方面。得力于中國政府的政策力推，現(xiàn)在中國純電動汽車的保有量已經(jīng)占全球市場份額的一半以上，這樣的大趨勢我們認(rèn)為還會持續(xù)下去，尤其是現(xiàn)在中國汽車工業(yè)在電動化的基礎(chǔ)上又進(jìn)一步邁向數(shù)字化、智能化，包括無人駕駛，這些我們認(rèn)為會引領(lǐng)全球汽車行業(yè)的發(fā)展。我們在這方面的建議就是，推進(jìn)數(shù)字化、自動駕駛的同時，加大國際合作并在全球范圍內(nèi)加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同。這一點(diǎn)很重要，大家都希望全球化能繼續(xù)以一種更高、更合理的形式發(fā)展下去，全球通用的標(biāo)準(zhǔn)可以促進(jìn)汽車行業(yè)在全球化方面更好地健康發(fā)展，對中國也有利，因?yàn)橹袊鴮砥嚿a(chǎn)多了也要出口，如果標(biāo)準(zhǔn)和其他國家不同，也會受到很大影響。所以我們堅(jiān)信，對于中國來說，通過加強(qiáng)國際合作與協(xié)調(diào)，通過國際標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同，可以更好地應(yīng)對技術(shù)脫鉤的挑戰(zhàn)，也有利于中國更多地融入全球體系和全球市場。

如何把挑戰(zhàn)變成機(jī)遇，我們還有一個建議，這是我們企業(yè)切身感受到的。擴(kuò)大開放、繼續(xù)改革的著眼點(diǎn)，也要考慮現(xiàn)有的法規(guī)及政策是不是能跟上時代的發(fā)展。比如中央政府現(xiàn)在大力提倡發(fā)展“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”，更好地利用資源，甚至回收的資源，來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在我們汽車行業(yè)里面，也有一個“再制造”產(chǎn)業(yè)，“再制造”就是把汽車的主要舊部件再利用、再制造以達(dá)到和新件同樣的質(zhì)量。根據(jù)我們在全球八十多年再制造的經(jīng)驗(yàn)，舊件可以通過專業(yè)的再制造達(dá)到和新件同樣的水平，我們公司也都給予同樣的質(zhì)保。但這方面的業(yè)務(wù)遇到了一些政策瓶頸：如我們在國內(nèi)上海臨港投資了奔馳亞洲最大的再制造中心，目標(biāo)是為國內(nèi)和亞洲市場服務(wù)，需要從其他亞洲國家進(jìn)口舊奔馳汽車部件，而國內(nèi)現(xiàn)在的機(jī)電進(jìn)口法規(guī)是不允許的，這實(shí)際上限制了再制造這種新興行業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展。我們正在和相關(guān)主管部門進(jìn)行探討，看能否通過試點(diǎn)的方式先行先試來落實(shí)?，F(xiàn)在的技術(shù)完全可以做到全程跟蹤、檢查再制造各環(huán)節(jié)是否符合環(huán)保要求，是否符合再制造的工藝要求。因此，我們建議，政府能酌情審核、突破現(xiàn)有法規(guī)對再制造產(chǎn)業(yè)的制約，允許符合環(huán)境保護(hù)、生產(chǎn)條件的企業(yè)，通過先行先試來進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品，用于再制造，從而支持汽車行業(yè)環(huán)保轉(zhuǎn)型。這樣的試點(diǎn)最終可行的話，不僅有利于吸引更多的國際再制造產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到中國，帶來更多的投資，而且再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也高度契合我國發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略目標(biāo)，有利于中國的可持續(xù)發(fā)展。

謝謝！