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（文/潘昱辰 編輯/徐喆）

繼制藥巨頭小林化工之后，一家由豐田汽車(chē)控股的日本汽車(chē)零部件巨頭再曝驚天造假丑聞。

2月16日，日本曙光制動(dòng)工業(yè)株式會(huì)社發(fā)布公告稱(chēng)，該公司于日本國(guó)內(nèi)工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品中，有114327項(xiàng)質(zhì)檢數(shù)據(jù)存在造假行為，其中約有5000項(xiàng)沒(méi)有達(dá)到與整車(chē)制造商約定的標(biāo)準(zhǔn)值。曙光制動(dòng)最早的造假行為可追溯至2001年1月，時(shí)間跨度長(zhǎng)達(dá)20年之久。

被曝造假的曙光制動(dòng)工廠(chǎng)

曙光制動(dòng)在公告中稱(chēng)，2019年11月，公司質(zhì)量保障部門(mén)向董事長(zhǎng)匯報(bào)時(shí)指出，公司下屬的山形工廠(chǎng)在向客戶(hù)提交的零件定期檢查報(bào)告中，質(zhì)檢數(shù)值記載中存在不當(dāng)行為。同年12月，曙光制動(dòng)開(kāi)啟內(nèi)部自查。2020年2月起，曙光制動(dòng)將調(diào)查對(duì)象擴(kuò)大至日本國(guó)內(nèi)所有工廠(chǎng)。

2020年3月，又有客戶(hù)指出曙光制動(dòng)巖槻工廠(chǎng)制造的盤(pán)式剎車(chē)，其定期檢查報(bào)告書(shū)中的數(shù)據(jù)存疑。在當(dāng)月召開(kāi)的董事會(huì)上，曙光制動(dòng)成立了由4名外部律師組成的特別調(diào)查委員會(huì)，該委員會(huì)于2020年9月公布調(diào)查報(bào)告。

涉及質(zhì)檢數(shù)據(jù)造假的零部件

根據(jù)調(diào)查結(jié)果，曙光制動(dòng)在定期報(bào)告的192213項(xiàng)數(shù)據(jù)中，存在不當(dāng)行為的數(shù)據(jù)達(dá)114271項(xiàng)，占比達(dá)6成，其中有4931項(xiàng)沒(méi)有達(dá)到與客戶(hù)約定的標(biāo)準(zhǔn)值。

曙光制動(dòng)公布數(shù)據(jù)造假行為的細(xì)節(jié)

調(diào)查報(bào)告指出，曙光制動(dòng)出現(xiàn)造假的原因在于內(nèi)部監(jiān)管機(jī)制不健全和對(duì)品質(zhì)、對(duì)檢查數(shù)據(jù)的合規(guī)意識(shí)單薄等。曙光制動(dòng)表示，已向日本國(guó)土交通省等主管部門(mén)提交了調(diào)查報(bào)告，并對(duì)董事長(zhǎng)宮地康弘在內(nèi)的全體執(zhí)行董事和專(zhuān)職監(jiān)事處以月薪10%的罰款，為期三個(gè)月。

截至目前，尚未有因數(shù)據(jù)造假引發(fā)的汽車(chē)人身傷亡事故報(bào)告。對(duì)于造假事件對(duì)公司業(yè)績(jī)的直接影響，曙光制動(dòng)表示尚未預(yù)計(jì)。

在2月16日舉行的網(wǎng)絡(luò)記者會(huì)上，曙光制動(dòng)董事長(zhǎng)宮地康弘鞠躬致歉稱(chēng)：“作為生產(chǎn)制動(dòng)器這種事關(guān)汽車(chē)安全問(wèn)題的企業(yè)，這樣的行為（數(shù)據(jù)造假）是不能被允許的”。然而他表示，涉及質(zhì)檢數(shù)據(jù)造假的零部件均通過(guò)了產(chǎn)品出廠(chǎng)檢查和整車(chē)企業(yè)的檢查，產(chǎn)品性能不存在問(wèn)題，因而曙光制動(dòng)以及相關(guān)車(chē)企目前都沒(méi)有召回的計(jì)劃。

曙光制動(dòng)董事長(zhǎng)宮地康弘（中）鞠躬致歉

這已經(jīng)是日本制造業(yè)近期發(fā)生的第二起影響廣泛的造假丑聞。此前日本制藥巨頭小林化工就因藥物成分造假，導(dǎo)致服用藥物的239名患者出現(xiàn)意識(shí)障礙、2人死亡，被勒令停業(yè)整頓116天。并且，小林化工的造假歷史已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)40年。

除曙光制動(dòng)外，日本汽車(chē)工業(yè)的質(zhì)量丑聞也時(shí)有發(fā)生。近年來(lái)最為臭名昭著的莫過(guò)于的高田死亡氣囊事件，在10年間已經(jīng)造成超過(guò)100人死傷，波及汽車(chē)多達(dá)1.2億輛，并導(dǎo)致曾經(jīng)的全球第二大安全氣囊制造商于2017年宣告破產(chǎn)。 直至今年2月18日，美國(guó)福特汽車(chē)還因高田氣囊安全隱患召回了15.3萬(wàn)輛汽車(chē)。

高田氣囊丑聞爆發(fā)后，董事長(zhǎng)高田重久鞠躬致歉

據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，此次曙光制動(dòng)造假事件涉及的產(chǎn)品已供貨至豐田、日產(chǎn)在內(nèi)的多家日系車(chē)企。另?yè)?jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，曙光制動(dòng)器日本總部負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱(chēng)，涉事零部件波及到10家日系車(chē)企，但無(wú)法公開(kāi)具體企業(yè)名稱(chēng)。針對(duì)是否涉及中國(guó)市場(chǎng)的問(wèn)題，該負(fù)責(zé)人表示，暫時(shí)無(wú)法確認(rèn)涉事零部件組裝成車(chē)后是否出口到海外市場(chǎng)。

值得一提的是，全球最大的汽車(chē)制造商豐田汽車(chē)是曙光制動(dòng)的最大股東，持股比例超過(guò)11%。但豐田汽車(chē)尚未對(duì)此事件進(jìn)行回應(yīng)。

目前，豐田汽車(chē)正因福島海域地震關(guān)停了國(guó)內(nèi)一半的生產(chǎn)線(xiàn)，嚴(yán)重影響了該公司的生產(chǎn)活動(dòng)。與此同時(shí)，“芯片荒”引起的零部件短缺和成本上升，仍令包括豐田在內(nèi)的汽車(chē)巨頭如鯁在喉。而屢屢被曝光的造假事件，也對(duì)日本制造業(yè)的業(yè)績(jī)和聲譽(yù)構(gòu)成了沉重打擊。

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