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日本曙光制動被曝11.4萬項質(zhì)檢數(shù)據(jù)造假,但不會召回
(文/潘昱辰 編輯/徐喆)
繼制藥巨頭小林化工之后,一家由豐田汽車控股的日本汽車零部件巨頭再曝驚天造假丑聞。
2月16日,日本曙光制動工業(yè)株式會社發(fā)布公告稱,該公司于日本國內(nèi)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品中,有114327項質(zhì)檢數(shù)據(jù)存在造假行為,其中約有5000項沒有達到與整車制造商約定的標準值。曙光制動最早的造假行為可追溯至2001年1月,時間跨度長達20年之久。
被曝造假的曙光制動工廠
曙光制動在公告中稱,2019年11月,公司質(zhì)量保障部門向董事長匯報時指出,公司下屬的山形工廠在向客戶提交的零件定期檢查報告中,質(zhì)檢數(shù)值記載中存在不當行為。同年12月,曙光制動開啟內(nèi)部自查。2020年2月起,曙光制動將調(diào)查對象擴大至日本國內(nèi)所有工廠。
2020年3月,又有客戶指出曙光制動巖槻工廠制造的盤式剎車,其定期檢查報告書中的數(shù)據(jù)存疑。在當月召開的董事會上,曙光制動成立了由4名外部律師組成的特別調(diào)查委員會,該委員會于2020年9月公布調(diào)查報告。
涉及質(zhì)檢數(shù)據(jù)造假的零部件
根據(jù)調(diào)查結(jié)果,曙光制動在定期報告的192213項數(shù)據(jù)中,存在不當行為的數(shù)據(jù)達114271項,占比達6成,其中有4931項沒有達到與客戶約定的標準值。
曙光制動公布數(shù)據(jù)造假行為的細節(jié)
調(diào)查報告指出,曙光制動出現(xiàn)造假的原因在于內(nèi)部監(jiān)管機制不健全和對品質(zhì)、對檢查數(shù)據(jù)的合規(guī)意識單薄等。曙光制動表示,已向日本國土交通省等主管部門提交了調(diào)查報告,并對董事長宮地康弘在內(nèi)的全體執(zhí)行董事和專職監(jiān)事處以月薪10%的罰款,為期三個月。
截至目前,尚未有因數(shù)據(jù)造假引發(fā)的汽車人身傷亡事故報告。對于造假事件對公司業(yè)績的直接影響,曙光制動表示尚未預計。
在2月16日舉行的網(wǎng)絡(luò)記者會上,曙光制動董事長宮地康弘鞠躬致歉稱:“作為生產(chǎn)制動器這種事關(guān)汽車安全問題的企業(yè),這樣的行為(數(shù)據(jù)造假)是不能被允許的”。然而他表示,涉及質(zhì)檢數(shù)據(jù)造假的零部件均通過了產(chǎn)品出廠檢查和整車企業(yè)的檢查,產(chǎn)品性能不存在問題,因而曙光制動以及相關(guān)車企目前都沒有召回的計劃。
曙光制動董事長宮地康弘(中)鞠躬致歉
這已經(jīng)是日本制造業(yè)近期發(fā)生的第二起影響廣泛的造假丑聞。此前日本制藥巨頭小林化工就因藥物成分造假,導致服用藥物的239名患者出現(xiàn)意識障礙、2人死亡,被勒令停業(yè)整頓116天。并且,小林化工的造假歷史已經(jīng)長達40年。
除曙光制動外,日本汽車工業(yè)的質(zhì)量丑聞也時有發(fā)生。近年來最為臭名昭著的莫過于的高田死亡氣囊事件,在10年間已經(jīng)造成超過100人死傷,波及汽車多達1.2億輛,并導致曾經(jīng)的全球第二大安全氣囊制造商于2017年宣告破產(chǎn)。 直至今年2月18日,美國福特汽車還因高田氣囊安全隱患召回了15.3萬輛汽車。
高田氣囊丑聞爆發(fā)后,董事長高田重久鞠躬致歉
據(jù)日本經(jīng)濟新聞報道,此次曙光制動造假事件涉及的產(chǎn)品已供貨至豐田、日產(chǎn)在內(nèi)的多家日系車企。另據(jù)央視財經(jīng)報道,曙光制動器日本總部負責人回應(yīng)稱,涉事零部件波及到10家日系車企,但無法公開具體企業(yè)名稱。針對是否涉及中國市場的問題,該負責人表示,暫時無法確認涉事零部件組裝成車后是否出口到海外市場。
值得一提的是,全球最大的汽車制造商豐田汽車是曙光制動的最大股東,持股比例超過11%。但豐田汽車尚未對此事件進行回應(yīng)。
目前,豐田汽車正因福島海域地震關(guān)停了國內(nèi)一半的生產(chǎn)線,嚴重影響了該公司的生產(chǎn)活動。與此同時,“芯片荒”引起的零部件短缺和成本上升,仍令包括豐田在內(nèi)的汽車巨頭如鯁在喉。而屢屢被曝光的造假事件,也對日本制造業(yè)的業(yè)績和聲譽構(gòu)成了沉重打擊。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 潘昱辰 
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