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（文/潘昱辰 編輯/徐喆）

2月13日，日本福島近海發(fā)生里氏7.3級(jí)地震。受此次地震影響，全球最大的汽車制造商豐田汽車于2月16日宣布，將調(diào)整位于國內(nèi)整車工廠的生產(chǎn)工作，共有9家工廠的14條生產(chǎn)線將停產(chǎn)，占據(jù)豐田全日本生產(chǎn)線的一半之多。

豐田汽車宣布受福島近海地震影響停產(chǎn)部分工廠產(chǎn)線

具體來看，這批受影響的工廠產(chǎn)線最早于2月17日停產(chǎn)，且至少停產(chǎn)至20日。其中，高岡工廠的第2生產(chǎn)線將從2月18日起停產(chǎn)三日，受影響車型包括豐田Harrier、普銳斯α和RAV4；田原工廠的生產(chǎn)線將從2月17日起停產(chǎn)，受影響車型包括雷克薩斯LS、IS、RC和NX；位于九州宮田的工廠將停產(chǎn)雷克薩斯NX、UX、CT、ES和RX；巖手工廠將停產(chǎn)豐田C-HR、Aqua等車型；位于富士松和吉原的工廠同樣自2月17日起停產(chǎn)，蘭德酷路澤LC70、LC200等車型的生產(chǎn)都將中斷；此外，包括岐阜車體、豐田自動(dòng)織機(jī)和日野汽車羽村工廠在內(nèi)的產(chǎn)線都將停產(chǎn)至少三日。

豐田位于日本的15家工廠28條產(chǎn)線中，有一半受地震影響停產(chǎn)

受新冠肺炎疫情影響，在過去的2020年，豐田汽車全球共計(jì)銷售汽車952.8萬輛，同比下滑達(dá)11.3%。但由于最大競爭對手——大眾汽車集團(tuán)創(chuàng)下近10年來銷量新低，豐田時(shí)隔4年重奪全球汽車銷售冠軍。

2013年以來，豐田與大眾歷年汽車銷量對比 圖片來源：彭博社

豐田得以在疫情重壓下反超大眾，主要得益于其在中國市場的強(qiáng)勢發(fā)揮。去年豐田在華共計(jì)銷售汽車近180萬輛，創(chuàng)下歷史新高。其中一汽豐田全年銷售80萬輛，同比增長9%；廣汽豐田全年銷售76.5萬輛，同比增長12%。今年1月，豐田中國銷售汽車18.95萬輛，同比大漲30.4%，再度創(chuàng)下在華月銷量歷史新高。

一汽豐田卡羅拉

然而，自去年下半年起爆發(fā)的汽車芯片供應(yīng)危機(jī)，對包括豐田、大眾在內(nèi)的全球汽車巨頭的生產(chǎn)均構(gòu)成了威脅。據(jù)美國伯恩斯坦研究公司預(yù)計(jì)，2021年芯片短缺將使全球汽車減產(chǎn)450萬輛，占全球年產(chǎn)量的近5%。

另據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，截至目標(biāo)包括豐田在內(nèi)，至少已有5家日本車企受芯片短缺影響，減少了汽車產(chǎn)量。日本三菱日聯(lián)摩根士丹利證券公司報(bào)告稱，預(yù)計(jì)芯片荒將導(dǎo)致日本車企減產(chǎn)約50萬輛，占到全球減產(chǎn)總量的三分之一。

值得一提的，在福島發(fā)生地震后，日本芯片制造商瑞薩電子即于14日宣布其位于茨城的工廠停產(chǎn)檢修，盡管該工廠已于16日恢復(fù)生產(chǎn)，但作為豐田汽車重要的芯片供應(yīng)伙伴，瑞薩電子的任何變數(shù)對于深受芯片荒“折磨”的日本巨頭而言都是雪上加霜。事實(shí)上，早在去年11月，瑞薩電子即宣布芯片產(chǎn)品漲價(jià)。

瑞薩電子宣布自2021年1月起芯片漲價(jià)

而此番地震影響國內(nèi)半數(shù)生產(chǎn)線，則進(jìn)一步為豐田新一年中的產(chǎn)銷規(guī)劃蒙上了陰影。2021年，豐田要想繼續(xù)守住全球第一大汽車制造商的地位并不容易。

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