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進(jìn)入三月，全國又進(jìn)入了“兩會時(shí)間”。在每年的全國兩會上，汽車產(chǎn)業(yè)的提案議案很多都在程度上明確了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前瞻、規(guī)劃，以及相關(guān)政策的“更新?lián)Q代”。

作為十三屆全國人大代表，小康股份創(chuàng)始人、董事長張興海在2021年全國兩會召開前夕公布了《關(guān)于確保國家數(shù)據(jù)安全，支持自主移動互聯(lián)終端即智能電動汽車發(fā)展的建議》、《關(guān)于支持增程式電動汽車免征消費(fèi)稅的建議》、《關(guān)于金融支持智能電動汽車企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的建議》、《關(guān)于鼓勵(lì)支持農(nóng)村汽車電動化，建設(shè)美麗鄉(xiāng)村的建議》等建議。

其中，《關(guān)于鼓勵(lì)支持農(nóng)村汽車電動化，建設(shè)美麗鄉(xiāng)村的建議》建議關(guān)注度最高。

新能源汽車天然適應(yīng)農(nóng)村市場

從2010年開始，我國的汽車保有量開始飛速增長。如今，國內(nèi)每一年的汽車銷量都是穩(wěn)居全球第一，全國范圍內(nèi)已有66個(gè)城市汽車保有量超過百萬輛。

我國正處在從汽車大國到汽車強(qiáng)國的角色轉(zhuǎn)換關(guān)鍵階段。

新能源汽車領(lǐng)域，據(jù)工信部3月份公布的最新數(shù)據(jù)，去年全年增速達(dá)到了10.9%，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居全球第一，累計(jì)推廣超過550萬輛。隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷向前，這一趨勢將成為未來的常態(tài)。

然而，新能源汽車的市場分布呈現(xiàn)出極不均衡的特點(diǎn)，在一線城市以下的市場中，新能源車推廣阻力逐級加大。

從2020年中國新能源汽車購買用戶地區(qū)分布情況來看，中國新能源汽車購買用戶多分布在一二線城市，占比超八成。其中一線城市購買用戶占比46%，二線城市購買用戶占比37%。此外三四線城市購買用戶占比11%，四線城市以下購買用戶占比6%。

由此可見，中國新能源汽車有著廣闊的下沉市場，未來發(fā)展態(tài)勢向好。

深入分析不難發(fā)現(xiàn)，新能源汽車市場分布不均衡的原因十分復(fù)雜。首先，發(fā)達(dá)城市及區(qū)域的政策嚴(yán)格、補(bǔ)貼規(guī)范，新能源汽車設(shè)施建設(shè)速度較快，售后服務(wù)等配套設(shè)施建設(shè)相對完善，且消費(fèi)者對新能源汽車的接受度和需求剛性普遍偏高。

而在更廣泛的后級市場則缺乏以上條件。但同時(shí)，這些市場也具有推廣、普及新能源汽車的獨(dú)特優(yōu)勢。如這些區(qū)域市場尤其是農(nóng)村市場的人口密度相對較低，在家庭充電設(shè)施的完善方便十分便利，考慮到他們絕大多數(shù)的出行工況，新能源汽車產(chǎn)品具有對該市場的天然適應(yīng)性。

張興海表示，目前農(nóng)村道路上載客、拉貨的主要都是面包車、老舊柴油貨車、三輪車甚至摩托車，尾氣彌漫、噪音刺耳，既不安全，也不環(huán)保。破壞了美麗鄉(xiāng)村的一方寧靜，與綠水青山、生態(tài)宜居格格不入。

因此，張興海建議美麗鄉(xiāng)村道路上運(yùn)行的應(yīng)該是綠色環(huán)保、安全的汽車，建議國家相關(guān)部門，鼓勵(lì)支持農(nóng)村汽車電動化。

1、是政策引導(dǎo)、支持，讓農(nóng)村用戶買得起、用得起電動汽車

加大農(nóng)村用戶購買電動乘用車及電動商用車的補(bǔ)貼力度，鼓勵(lì)汽車廠家針對性地生產(chǎn)農(nóng)村市場電動汽車產(chǎn)品。在充電設(shè)施不健全的情況下，家庭電路220V可進(jìn)行慢充。鑒于農(nóng)村使用條件，建議主要推廣有電充電無電加油、沒有里程焦慮的增程式電動汽車。

2、是加速淘汰鄉(xiāng)村不環(huán)保不安全車輛

相關(guān)部門協(xié)調(diào)出臺關(guān)于改善農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施和交通工具的規(guī)定，加速淘汰老舊柴油貨車、三輪車及其他不安全車輛，并在有條件的鄉(xiāng)村加快推進(jìn)充電樁設(shè)施等方面建設(shè)。