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小米將用長城汽車工廠造電動(dòng)車
最后更新: 2021-03-26 11:59:57注:原文來自“每日汽車”
作者:北岸
觀察者網(wǎng)汽車頻道經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
小米造車規(guī)劃輪廓又更加清晰了,這次是制造環(huán)節(jié),新近在電動(dòng)車領(lǐng)域嶄露頭角的長城汽車被選中,旗下工廠有望代工生產(chǎn)小米電動(dòng)車。
兩名知情者稱,小米正在同長城汽車協(xié)商,將選擇后者旗下在國內(nèi)的一座工廠代工生產(chǎn)小米品牌電動(dòng)汽車。而小米電動(dòng)汽車的定位和之前業(yè)界所了解的類似,著眼于平價(jià)的大眾化市場(chǎng),與小米現(xiàn)有的電器業(yè)務(wù)定位保持一致。
代工模式實(shí)際上早已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)出現(xiàn),例如加拿大零部件巨頭麥格納便給諸多整車品牌代工,旗下奧地利格拉茨工廠生產(chǎn)過奔馳G級(jí)、寶馬5系等車型,MINI、捷豹路虎和豐田等品牌也都有車型被麥格納代工,格拉茨工廠累計(jì)產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到300萬輛。
對(duì)于造車新勢(shì)力為代表的電動(dòng)汽車制造商,生產(chǎn)資質(zhì)和制造經(jīng)驗(yàn)都屬于短板。如果不能通過高價(jià)收購、“買殼”的方式獲得資質(zhì),那么代工則是較為可行的方案。諸如江淮代工蔚來已經(jīng)成為業(yè)界成功的典范,而小鵬初期選擇海馬,電咖初期選擇東南,都是走了代工路線。一汽甚至在2019年同新特、博郡、清行、拜騰等新勢(shì)力都產(chǎn)生關(guān)聯(lián),而代工被指為主要的合作方式。
進(jìn)入2021年,有傳聞稱吉利將代工百度汽車,但后來被否認(rèn)。而富士康加入汽車制造陣營,則更是給蘋果、小米在內(nèi)的造車新勢(shì)力“搞定制造環(huán)節(jié)”帶來了聯(lián)想空間。
本次有關(guān)“長城代工小米”的爆料中,知情者表示,長城汽車此前尚未向其他車企提供類似的制造代工服務(wù),此次與小米合作,除了提供工廠之外,還將負(fù)責(zé)工程顧問角色,從而加快推進(jìn)項(xiàng)目。預(yù)計(jì)兩家公司最快將在下周宣布合作計(jì)劃。
- 原標(biāo)題:小米將用長城汽車工廠造電動(dòng)車
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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