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車(chē)市月觀察 | 9月自主轎車(chē):成功再搶地盤(pán),但并無(wú)長(zhǎng)足進(jìn)步
(文/潘昱辰 編輯/婁兵)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年9月,國(guó)內(nèi)自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售28.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)55.5%,占據(jù)轎車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量的37.5%。
今年前三個(gè)季度,自主轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售200.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)79.5%,成為各國(guó)別不同大類(lèi)車(chē)型增速最快的市場(chǎng),即便第三季度出現(xiàn)一定程度下滑,依然領(lǐng)跑各主要細(xì)分市場(chǎng)。
合資品牌轎車(chē)因芯片等零部件供應(yīng)短缺造成產(chǎn)銷(xiāo)下滑,為自主品牌持續(xù)縮小差距提供了契機(jī)。關(guān)鍵點(diǎn)在于,在所有計(jì)入統(tǒng)計(jì)的轎車(chē)車(chē)型中,新能源汽車(chē)超過(guò)30款,接近總數(shù)的一半。其中絕大多數(shù)為純電動(dòng)汽車(chē)。在9月銷(xiāo)量排名前20的車(chē)型中,有9款為新能源汽車(chē)。
相較合資品牌和自主品牌SUV,自主轎車(chē)的新能源車(chē)滲透率要顯著高于其他市場(chǎng)。因此,自主新能源轎車(chē)產(chǎn)品在份額增長(zhǎng)過(guò)程中起到了更為關(guān)鍵的作用,傳統(tǒng)燃油車(chē)型的進(jìn)步并不明顯。
不過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈,各主要品牌間的差距也相對(duì)較小的自主緊湊型轎車(chē)仍以燃油車(chē)型為主。今年9月,多達(dá)8款自主品牌緊湊型車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛。位居榜首的依舊是吉利帝豪這位征戰(zhàn)沙場(chǎng)多年的老將,憑借剛剛上市的第四代車(chē)型,其9月售出近1.7萬(wàn)輛,不過(guò)相較去年同期的高基數(shù)仍下滑了16.7%。
此外,包括長(zhǎng)安逸動(dòng)、奇瑞艾瑞澤5等經(jīng)典車(chē)型,以及擁有CMA架構(gòu)背書(shū)的吉利星越均月銷(xiāo)破萬(wàn)。
相較幾個(gè)老面孔,一些近兩個(gè)月新上市的爆款車(chē)型更加值得關(guān)注。上升最為明顯的車(chē)型為榮威i5,同級(jí)市場(chǎng)排名由8月的第5躍升至第2。在8月成都車(chē)展期間,上汽乘用車(chē)新增上市了榮威i5的GT車(chē)型,加之此前的終端優(yōu)惠,對(duì)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)起到了顯著的促進(jìn)作用;另一款上汽乘用車(chē)旗下產(chǎn)品名爵6銷(xiāo)量同樣破萬(wàn),但相較8月反而有了一定程度的下滑。
對(duì)于自主品牌乘用車(chē)一向孱弱的東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)而言,2021款風(fēng)神奕炫上市初期的爆款表現(xiàn)著實(shí)為人眼前一亮。今年9月,奕炫銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛,其中8月新增上市的車(chē)型為奕炫的持續(xù)增長(zhǎng)作出了一定貢獻(xiàn)。但奕炫能否長(zhǎng)期維持熱度,仍有待時(shí)間的驗(yàn)證。
于今年8月上市的廣汽傳祺影豹9月銷(xiāo)量為6153輛。在前期1萬(wàn)余訂單消化完畢后,影豹在9月的表現(xiàn)只能算是差強(qiáng)人意。不過(guò)相較此前銷(xiāo)量慘淡的GA4等車(chē)型,廣汽乘用車(chē)總算是避免了在同級(jí)市場(chǎng)掉隊(duì)。
除緊湊型轎車(chē)外,自2020年以來(lái),主要作為城市代步工具的微小型車(chē)成為純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的增量主力軍。今年9月,微小型車(chē)銷(xiāo)量排名前15的車(chē)型中僅有長(zhǎng)安悅翔V3一款車(chē),而其單月銷(xiāo)量不過(guò)2500輛,今年累計(jì)銷(xiāo)量2.67萬(wàn)輛,較去年同期增長(zhǎng)88.1%。
中大型轎車(chē)方面,自主品牌產(chǎn)品月銷(xiāo)量均不超過(guò)3000輛。排名第一的長(zhǎng)安睿騁CC已更名為銳程CC藍(lán)鯨版,以長(zhǎng)安自主研發(fā)的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要賣(mài)點(diǎn),但在緊湊型車(chē)和新能源中型車(chē)的擠壓下生存環(huán)境堪憂(yōu)。其余諸如一汽奔騰B70、吉利博瑞等車(chē)型月銷(xiāo)量?jī)H1000出頭。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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