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年銷不足五萬輛,斯柯達考慮退出中國
最后更新: 2022-12-12 11:06:09(文/潘昱辰 編輯/周遠方)據(jù)歐洲汽車新聞12日報道,日前,大眾汽車集團旗下的捷克汽車品牌斯柯達正在考慮退出中國,并將于2023年做出最終決定。
斯柯達首席執(zhí)行官(CEO)克勞斯·澤爾默表示,中國汽車市場的競爭非常激烈,因而需要和在中國的合資伙伴上汽集團一起考慮品牌的未來?!叭绻覀兿爰芯Γ托枰剂克械那闆r,然后再做決定。”
作為歷史最悠久的四大汽車品牌之一,斯柯達迄今已走過127年歷史。直至20世紀90年代,斯柯達被大眾汽車集團先后數(shù)次購入全部股權(quán),成為大眾汽車集團子品牌。2005年,斯柯達進入中國市場,并由上海大眾進行生產(chǎn)。
由于與大眾品牌出自相同平臺,斯柯達在國內(nèi)一直有廉價大眾之稱,并憑借性價比攫取了一定份額的市場。隨著SUV產(chǎn)品布局的完善,在2016-2018年,斯柯達銷量連續(xù)三年銷量突破30萬輛。
昔日人頭攢動的斯柯達展臺 圖片來源:視覺中國
但隨著中國車市的整體下行,作為小眾品牌的斯柯達的滑坡尤為明顯。2019-2021年,斯柯達年銷量幾乎逐年腰斬,分別為28.2萬輛、17.3萬輛和7.12萬輛。
為了改變頹勢,斯柯達曾于在2020年4月官方宣布全系車型降價,最高優(yōu)惠達到2.45萬元,但卻并未挽回逐步流失的市場。2021年,基于MQB-EVO平臺的全新明銳上市,也未能重獲市場的青睞。
今年1-10月,斯柯達累計銷量為3.8萬輛,同比下滑61.32%。其中最為走量的三廂轎車明銳同期銷量不足9000輛。
事實上,早在2019年,就有傳言稱斯柯達將在大眾汽車集團內(nèi)部被“降級”為低端品牌,主要面向東歐和發(fā)展中國家市場。盡管此傳言遭到大眾集團和斯柯達方面的辟謠,但斯柯達品牌的轉(zhuǎn)型已然勢在必行。2021年6月,斯柯達公布了名為“NEXT LEVEL 2030”的品牌新戰(zhàn)略,主要聚焦電氣化、業(yè)務(wù)國際化和服務(wù)數(shù)字化。
然而在中國這一最大的新能源汽車市場,斯柯達正在被高速增長的自主品牌不斷擠占,且至今在華沒有一款新能源車上市。品牌新戰(zhàn)略在中國的落地仿若天方夜談,更為這家百年老店的存續(xù)前景蒙上了一層厚厚的陰影。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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