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訊飛預(yù)告凈利降60%，但悄悄拿下國內(nèi)新能源車半壁江山
汽車前裝成業(yè)務(wù)重點
在電話會議與投資人交流時，科大訊飛方面表示，公司此前在年會上定義了高質(zhì)量發(fā)展階段的四個關(guān)鍵維度，即利潤，現(xiàn)金流，人均效益，可持續(xù)性。對此，科大訊飛計劃通過業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、適應(yīng)用戶剛性需求、突破關(guān)鍵技術(shù)、質(zhì)量和規(guī)模并重等方式以達(dá)成高質(zhì)量發(fā)展。
科大訊飛圍棋機(jī)器人 圖片來源：視覺中國
其中，汽車電氣化、智能化已成為行業(yè)發(fā)展大趨勢?？拼笥嶏w預(yù)測，隨著新能源車的逐步普及，市場滲透率會進(jìn)一步加大。相對于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車對智能語音等多模態(tài)交互提出了更高的要求，除了少數(shù)低端代步車型外，已100%配置智能語音交互功能。
科大訊飛在與投資人交流時表示，公司在智能汽車領(lǐng)域產(chǎn)品布局不斷豐富，囊括語音交互、智能座艙和智能音效等領(lǐng)域。其中，訊飛智能音效在一汽、上汽、廣汽等主流汽車廠商，已有多款車型完成了定點。
科大訊飛稱，訊飛前裝市場份額在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，國內(nèi)新能源汽車市場中每銷售兩臺新車，就有一臺搭載訊飛技術(shù)。
根據(jù)科大訊飛官網(wǎng)披露的數(shù)據(jù)，科大訊飛進(jìn)入汽車領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到19年，車型項目交付1330余個，與90%的中國主流自主品牌和合資品牌乘用車企業(yè)合作，汽車前裝搭載達(dá)4275萬臺。
科大訊飛汽車前裝品牌（不完全） 圖片來源：科大訊飛官網(wǎng)
此外，中國當(dāng)前已成為全球最大的新能源汽車市場，汽車出口總量持續(xù)增長。而科大訊飛的多語種技術(shù)將助力中國汽車出海。如奇瑞作為中國汽車出口量最大的車企，已有多款車型搭載訊飛技術(shù)進(jìn)軍海外，并在英語和俄語的喚醒、識別、交互方面，訊飛產(chǎn)品全面領(lǐng)先競品。
科大訊飛預(yù)測，隨著訊飛大模型預(yù)訓(xùn)練模型上線，以及對話系統(tǒng)的全新突破，有望使語音的車內(nèi)交互再上一個更大的臺階。
國盛證券研報認(rèn)為，科大訊飛受疫情影響帶來超30億合同延后帶來收入端壓力，但根據(jù)地業(yè)務(wù)仍維持堅挺?？拼笥嶏w持續(xù)投入根據(jù)地與創(chuàng)新業(yè)務(wù)，能夠為未來增長夯實基礎(chǔ)。伴隨著2023年宏觀經(jīng)濟(jì)的回暖，科大訊飛整體業(yè)績有望走向復(fù)蘇。2022-2024年收入將分別為199.31億、270.33億、350.20億元，實現(xiàn)歸母凈利潤5.18億、18.21億、23.76億元。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 科大訊飛- 責(zé)任編輯: 潘昱辰
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