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（文/劉慧瑩 編輯/張廣凱）比亞迪海鷗正式上市，售價區(qū)間為7.38萬元-8.98萬元。

這款被賦予“海鷗”之名的車型，盡管看上去迷你又可愛，但它未來將為汽車生態(tài)帶來的影響，或許遠(yuǎn)不止外表那么簡單。

就像萌萌的海鷗，常在天空中嬉戲，可海鷗一旦開始認(rèn)真狩獵、尋找食物，連跟它同樣身形的鴿子都會被它戳破喉嚨，活剝生吞。

作為比亞迪推出的全新車型，海鷗擁有305km和405km兩種續(xù)航里程（CLTC綜合工況），并具有4安全氣囊、ESP、快充等十二項(xiàng)全系標(biāo)配。

一定程度上，海鷗的上市補(bǔ)強(qiáng)了海洋網(wǎng)的產(chǎn)品矩陣，成為比亞迪沖擊A0級純電市場空間的主力。而海鷗的直接對手，不僅有已經(jīng)在A0級純電市場占據(jù)一席之地的五菱繽果、定位于女性代步車市場的歐拉好貓，還有本田旗下的燃油轎車飛度。

事實(shí)上在燃油時代，飛度一度開創(chuàng)燃油改裝車?yán)顺薄Ｋ蛔u(yù)為本田最會偷空間的車，也通過改裝文化，讓小車身迸發(fā)出大能量，成為21世紀(jì)頭十幾年里備受年輕人喜愛的潮酷代步車。

進(jìn)入電動時代，A0級市場發(fā)生了潛移默化的改變。歐拉曾憑借好貓率先進(jìn)入電動A0級轎車市場，定位于小眾的女性精品市場，售價13萬元起，一度獲得月銷量破萬的成績；而歐拉后續(xù)推出的黑貓、白貓進(jìn)一步下探到5-10萬級市場，但由于“缺芯”、電池成本上漲等因素，在2022年2月被迫停產(chǎn)。

如今，比亞迪攜海鷗重新殺入這一賽道，在豐富配置的基礎(chǔ)上，將價格定在7-9萬，同時兼具比亞迪秦PLUS的緊湊型轎車銷冠背書。比亞迪將在很大程度上為歐拉黑白貓“彌補(bǔ)遺憾”。

外觀上，海鷗是基于“海洋美學(xué)”設(shè)計理念打造，具有俯沖一體式車身，軸長比66.1%；海鷗內(nèi)外風(fēng)格高度統(tǒng)一，擁有“破冰之眼”“海鷗之翼”“掠風(fēng)之翼”以及“冰晶凝霜”等視覺符號和“賽博朋克”元素；視覺標(biāo)識上，海鷗采用四種外部色彩和三種內(nèi)飾色彩，呈現(xiàn)出活潑、自由的運(yùn)動氛圍。

在具體配置上，海鷗搭載了比亞迪“刀片電池”，由e平臺3.0賦能，并配有純電安全車身結(jié)構(gòu)——白車身本體高強(qiáng)度鋼占比達(dá)61%，并在關(guān)鍵部位采用抗拉強(qiáng)度超過1,500 MPa的熱成型鋼。

在安全方面，海鷗全系標(biāo)配主/副駕安全氣囊及前后排貫穿式側(cè)氣簾，前通風(fēng)盤、后盤式制動，ESP電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)和EPB電子駐車制動，以及智能動力制動系統(tǒng)，具有制動響應(yīng)和十余項(xiàng)主動安全功能。

海鷗的軸距為2500 mm，并配有一體式運(yùn)動座椅。后排采用兩人座位設(shè)計，乘員之間橫向空間更大。海鷗主駕還有6向電動調(diào)節(jié)，并配合了4向可調(diào)方向盤。其后備廂可以收納兩個24英寸的行李箱，放倒后排座椅后，可以形成930L的裝載空間，車內(nèi)還具有18處儲物空間。

海鷗搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，標(biāo)配10.1英寸旋轉(zhuǎn)懸浮Pad。通過智能語音交互，“動動嘴”就能完成車內(nèi)大多數(shù)功能的控制。海鷗還有云服務(wù)功能，通過手機(jī)隨時掌握車輛狀態(tài)，還能實(shí)現(xiàn)對車輛的遠(yuǎn)程控制。

海鷗具有VTOL放電功能，可實(shí)現(xiàn)3.3kW的對外放電，隨時提供移動充電；海鷗還支持包括比亞迪汽車APP解鎖、藍(lán)牙鑰匙、NFC鑰匙等多種進(jìn)入方式；海鷗將提供305km/405km的兩種續(xù)航里程（CLTC綜合工況），分別配備30kW及40 kW的快充，可在30分鐘內(nèi)從 30%充電至80%。

據(jù)悉，在上市期下訂比亞迪海鷗的用戶，可享包括金融、養(yǎng)護(hù)、免費(fèi)安裝充電樁等多重權(quán)益好禮。

在海鷗的“起飛”勢頭下，飛度汽車幾乎又多了一道催命符。而歐拉倘若不迅速推出更有競爭力的產(chǎn)品，7-9萬元主流代步電動車市場紅利也將很快被分食殆盡?？梢钥闯?，比亞迪在10萬元以下A0級純電市場“興風(fēng)作浪”，心意已決。

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