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12月20日，以“深化低碳戰(zhàn)略，加速生態(tài)布局”為主題的福田汽車2024全球合作伙伴大會于廣州長隆拉開帷幕。20日當天主會場共設置兩場會議，20日上午，投資人主題大會率先召開，共同展望福田汽車2024，聚焦低碳發(fā)展，共享福田汽車高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級之路，并回顧2023年的優(yōu)秀成績，向福田汽車的優(yōu)秀合作伙伴頒發(fā)獎項。

前瞻視野，加速轉(zhuǎn)型

在全球合作伙伴大會上，福田汽車黨委書記、董事長常瑞發(fā)表致辭并講話。他表示，當前市場大環(huán)境對純電、混動、智能化等產(chǎn)品技術(shù)需求與日俱增，商用車南北方市場發(fā)育差異逐漸顯現(xiàn)，新車價格競爭也在不斷“內(nèi)卷”，國際化發(fā)展也突飛猛進，銷售領域業(yè)態(tài)正由線下轉(zhuǎn)向線上。面對復雜的產(chǎn)業(yè)態(tài)勢，福田汽車應進一步加快新能源技術(shù)和智能化技術(shù)布局，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，改善多領域質(zhì)量問題，深化營銷領域變革。他提出，2024年，福田汽車將重點瞄準VAN和微卡兩個領域的高位目標，積極發(fā)展新能源市場，向總銷量70萬輛的目標發(fā)起沖擊。

福田汽車黨委書記、董事長常瑞發(fā)表講話

福田汽車總經(jīng)理武錫斌也在會上談到，當前中國汽車產(chǎn)業(yè)已進入“從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型”的關(guān)鍵時期，在“雙碳”戰(zhàn)略的指引下，產(chǎn)業(yè)形態(tài)由傳統(tǒng)能源向新能源和智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型；商業(yè)模式由銷售環(huán)節(jié)向市場全價值鏈經(jīng)營轉(zhuǎn)型；市場也由以國內(nèi)為主向國內(nèi)+海外兩個大市場并重轉(zhuǎn)型。2023年福田汽車秉承“綠色科技驅(qū)動能源革命，數(shù)字變革深化價值創(chuàng)造”的經(jīng)營理念，堅持技術(shù)創(chuàng)新引領，緊抓市場機遇，積極推進海外市場布局，加速生態(tài)及能源轉(zhuǎn)型，重構(gòu)盈利模式，深化數(shù)字變革，打造綠色科技和市場領先的國際化企業(yè)形象。

福田汽車總經(jīng)理武錫斌發(fā)表講話

大會上，福田汽車副總經(jīng)理王術(shù)海發(fā)布了營銷業(yè)務工作報告，對福田汽車低碳戰(zhàn)略和新生態(tài)布局的發(fā)展方向和核心路徑進行深度剖析。他強調(diào)，福田汽車要補強新能源價值鏈，完善混動、氫燃料產(chǎn)品布局及終端推廣，推動營銷模式的創(chuàng)新和新能源生態(tài)布局落地，實現(xiàn)福田汽車的高質(zhì)量發(fā)展。當前國內(nèi)汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級需求日趨上升，傳統(tǒng)動力技術(shù)升級帶動的整車成本持續(xù)增長、新能源產(chǎn)業(yè)鏈的逐步成熟以及新能源供給價格的低位運行都為新能源商用汽車市場增添無限活力。未來，福田汽車將持續(xù)推進營銷變革，深化低碳戰(zhàn)略，加速生態(tài)布局、全業(yè)務齊發(fā)力，助力福田汽車和合作伙伴實現(xiàn)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。

福田汽車副總經(jīng)理王術(shù)海發(fā)表講話

隨后，由福田汽車黨委書記、董事長常瑞，福田汽車黨委副書記蔡恩禹，福田汽車總經(jīng)理武錫斌，福田汽車副總經(jīng)理王術(shù)海分別向合作伙伴、經(jīng)銷商等優(yōu)秀代表頒發(fā)營銷變革獎、卓越服務引領獎、戰(zhàn)略合作伙伴獎、行業(yè)引領伙伴獎等獎項。

為優(yōu)秀合作伙伴及經(jīng)銷商頒獎

在下午的福田汽車生態(tài)創(chuàng)新大會上，中國汽車工程學會副秘書長梁東明、中國化學纖維工業(yè)協(xié)會玄武巖纖維分會會長曹柏青、碳中和五十人論壇副秘書長吳宏杰隆重出席。在會上，福田汽車重磅發(fā)布了超級低碳卡車、全新一代輕客圖雅諾大V、以及全系混動產(chǎn)品發(fā)布。展示了福田汽車踐行“雙碳”目標的成果及強大的產(chǎn)品陣容。

大會伊始，福田汽車總經(jīng)理武錫斌致歡迎詞。武錫斌表示，國家雙碳戰(zhàn)略行動路線正逐步清晰，大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為重要抓手，也是我國邁向汽車強國的必由之路。福田汽車作為國內(nèi)商用汽車的頭部企業(yè)，是國家雙碳戰(zhàn)略的重要實施者和推動者。會上，武錫斌再次強調(diào)福田汽車2023年將新能源戰(zhàn)略作為公司發(fā)展第一戰(zhàn)略，明確到2030年新能源比重超過50%，成為世界一流新能源商用車企業(yè)。

在低碳技術(shù)的探索方面，福田汽車明確降碳路徑及技術(shù)路線圖，在新能源產(chǎn)品方面福田汽車將圍繞純電、氫燃料和混動技術(shù)路線，加快新能源汽車產(chǎn)品布局。在低碳制造方面，福田汽車推進分布式光伏發(fā)電，探索研究儲能技術(shù)，通過綠色工藝制造、綠鋼技術(shù)應用，實現(xiàn)生產(chǎn)供應鏈降碳。同時，圍繞碳法規(guī)和碳足跡，發(fā)揮主機廠優(yōu)勢，促進合作伙伴實現(xiàn)零碳全產(chǎn)業(yè)鏈布局的綠色制造生態(tài)閉環(huán)。

聚焦減碳黑科技，打造超級低碳卡車

會上，福田汽車副總裁、工程研究總院院長鹿政華介紹了福田汽車的“雙碳”目標、“EPMES”雙碳工程與降碳路線圖，重磅發(fā)布了基于全新低碳材料玄武巖纖維打造的超級低碳卡車。鹿政華表示，福田汽車將在2028年實現(xiàn)碳達峰，2035年核心工廠碳中和、2050年實現(xiàn)全價值鏈碳中和。隨后，鹿政華正式揭開超級低碳卡車的神秘面紗。這款“石頭車”是福田汽車基于福田輕卡M4平臺傾力打造，重點圍繞電動化、玄武巖、綠鋼、輕量化、綠色制造進行五位一體打造，實現(xiàn)生命周期減碳26.7噸,相當于1460棵樹一年的二氧化碳吸收量。

福田汽車副總裁、工程研究總院院長鹿政華講話

在電動化方面，超級低碳卡通過自研液冷單包Pack、電驅(qū)橋技術(shù)等三電技術(shù)，實現(xiàn)全生命周期減碳 20.3噸，降碳比例24%。在材料方面，福田汽車創(chuàng)新運用了玄武巖材料以及綠鋼材料。玄武巖纖維是一種無機環(huán)保綠色纖維材料，具有強度高、電絕緣、耐腐蝕、耐高溫等特點，產(chǎn)品實現(xiàn)減重172Kg，生命周期降碳2040 kg，生產(chǎn)過程中無三廢產(chǎn)生，產(chǎn)品廢棄后可100%自然降解。在綠鋼材料技術(shù)上，綠鋼在冶煉過程碳排放可降低50%，產(chǎn)品實現(xiàn)單車降碳105kg。在輕量化方面，福田超級低碳卡車基于電車工況，以“新材料，新結(jié)構(gòu)，新工藝“為三大技術(shù)抓手，系統(tǒng)性正向開展產(chǎn)品輕量化設計與性能驗證，通過采用熱成形、高性能鋁合金、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計、先進連接等輕量化技術(shù)手段，實現(xiàn)整車減重120Kg。按全生命周期（30萬Km）計，可實現(xiàn)生命周期降碳1905Kg。在綠色制造方面，福田汽車重點圍繞設備能源一體化、提高可再生能源利用、采用綠色制造工藝以及數(shù)字化供應鏈等4項降碳舉措的實施，通過系統(tǒng)節(jié)能降碳措施可實現(xiàn)綜合年降碳23.6萬噸。

超級低碳卡車發(fā)布

拓展場景，整車全域躍級進化

在圖雅諾大V發(fā)布環(huán)節(jié)，福田汽車副總經(jīng)理、圖雅諾事業(yè)部總裁陳青山介紹了作為福田戰(zhàn)略核心業(yè)務的圖雅諾產(chǎn)品的前世今生。他提到，自圖雅諾問世以來，全球累計銷量已超65萬臺。隨著市場和技術(shù)的不斷更新，單一平臺的產(chǎn)品迭代已經(jīng)無法完全滿足市場需求，因此福田歷時4年，耗資9.5億元打造了全球第一個高延展性、可持續(xù)生長的全新一代輕客圖雅諾大V。圖雅諾大V基于博世動力、寧德時代、麥格納等一系列頭部供應商打造的頂尖科技供應鏈體系，輔以領先的福田4.0工業(yè)標準，構(gòu)建了亞洲最大規(guī)模的輕客生產(chǎn)基地，也打造了一個基于前驅(qū)&后驅(qū)&純電& HEV & PHEV多元化動力輸出單元的全域拓展平臺架構(gòu)。

福田汽車副總經(jīng)理、圖雅諾事業(yè)部總裁陳青山發(fā)表講話

全新一代圖雅諾大V，采用了“媲美MPV級調(diào)教設定”的超級底盤，標配即頂配的優(yōu)質(zhì)駕控體驗，寬敞舒適的空間，讓你享受MPV級別乘坐體驗?；诰G色制造和綠色設計理念上誕生的圖雅諾大V擁有著更加節(jié)能的優(yōu)秀設計，低滾阻輪胎以及優(yōu)化后的低風阻設計搭配全新的超級三電技術(shù)，實現(xiàn)了整車重量更低、能耗更少、動力輸出更強勁的優(yōu)質(zhì)特點。智能駕駛操控達到L2級別，長時間駕駛更加輕松。

圖雅諾大V正式亮相

混動技術(shù)為產(chǎn)品賦能，助力福田汽車雙碳戰(zhàn)略實施

此外，本次大會還重磅發(fā)布了混動技術(shù) (FOTON Hybrid System，縮寫：FHS)及全系混動產(chǎn)品。福田汽車工程研究總院副院長周興利博士重點介紹了FHS的技術(shù)矩陣以及首批產(chǎn)品圖譜，依托福田自主研發(fā)的混動專用發(fā)動機DHE、專用變速器DHT、混合動力系統(tǒng)DHP等技術(shù)平臺，輔以設計整車混合動力的結(jié)構(gòu)、零部件、軟件以及數(shù)據(jù)等維度的技術(shù)儲備覆蓋，賦予了FHS全面且完善的混合動力技術(shù)矩陣，也同樣賦予了FHS強勁、行遠、舒適、可靠、節(jié)油、安全的性能特征。

福田汽車工程研究總院副院長周興利博士講解混動技術(shù)

福田汽車自主研發(fā)了混動系統(tǒng)控制器HCU技術(shù)，覆蓋P2 、PS 、P13 、P12、增程等多個平臺，不僅可以依托強大的算力對能量精準控制，同時也可以通過合理的調(diào)配與預判，實現(xiàn)多種路況的平穩(wěn)動力輸出，全面的診斷與失效保護策略。福田自主HCU技術(shù)，為混動整車裝上了大腦，也彰顯了福田汽車龐大的研發(fā)體系和強勁的研發(fā)實力。

同時，福田汽車全系混動產(chǎn)品亮相，包括基于FHS技術(shù)打造的福田汽車重、中、輕、微、皮卡、商務車等所有產(chǎn)品，覆蓋干線牽引、國道運輸、環(huán)衛(wèi)、商超、冷鏈、等50多種細分場景，為市場提供了豐富的選擇。

全系混動產(chǎn)品發(fā)布

福田汽車推出的新能源戰(zhàn)略以及本次生態(tài)大會發(fā)布的全新產(chǎn)品，都是福田汽車瞄準“雙碳”目標、加快產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整并推動全系列產(chǎn)品升級的結(jié)果。通過高能量密度的電池技術(shù)、高性能的電控技術(shù)、自主研發(fā)的電驅(qū)橋技術(shù)及低碳材料技術(shù)等制造出符合當前低碳環(huán)保訴求下的高品質(zhì)低碳商用汽車，為交通運輸行業(yè)乃至全行業(yè)領域的綠色制造轉(zhuǎn)型提供了可參考的優(yōu)質(zhì)案例，也為我國國產(chǎn)品牌的轉(zhuǎn)型升級與高質(zhì)量發(fā)展做出了突出貢獻。

今年以來，福田汽車為了應對商用車市場的劇變態(tài)勢，積極調(diào)整戰(zhàn)略部署，發(fā)布了30?50新能源戰(zhàn)略、全球化戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略煥新以及構(gòu)建數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)。以不斷迭代的領先技術(shù)、多元化產(chǎn)品組合，不斷完善新能源物流運輸解決方案，加速綠色轉(zhuǎn)型。

在“雙碳”戰(zhàn)略的指引下，福田汽車1-11月累計銷量實現(xiàn)56.6萬輛，位居商用車行業(yè)第一。其中，11月福田汽車銷售商用車62860輛，同比大漲127%。中重卡銷量9157輛，同比增長62.59%；輕卡銷量高達4.9萬輛，同比大漲158.15%；新能源車型銷量4500輛，同比增長88.68%。這是福田汽車瞄準“雙碳”目標、加快戰(zhàn)略調(diào)整并推動全系列產(chǎn)品升級的結(jié)果。

在產(chǎn)品布局上，目前福田汽車已形成涵蓋純電、混動、氫燃料全技術(shù)路線、覆蓋全場景的商用車全系產(chǎn)品矩陣。

未來，福田汽車將繼續(xù)實施以“抓住‘雙碳’戰(zhàn)略機遇，深化價值創(chuàng)造體系”的經(jīng)營發(fā)展理念，將新能源提速發(fā)展、海外縱深布局、南方市場破局作為行動支撐。進一步圍繞新能源市場，加快自主自研混動技術(shù)研究，深化營銷策略改革，將目光延伸至更長遠的未來，邁向“讓萬物移動更自由”的發(fā)展新階段。