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（文/潘昱辰 編輯/高莘）當(dāng)?shù)貢r間7月3日，美國環(huán)境保護(hù)局（EPA）、國家公路交通安全管理局（NHTSA）等機(jī)構(gòu)表示，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，約590萬輛通用汽車排放超標(biāo)10%以上后，通用汽車將支付1.458億美元（約合人民幣10億元）的罰款，并沒收價值約3億美元（約合人民幣21.8億元）的信用額度。

EPA局長邁克爾·里根（Michael Regan）聲明稱，EPA的車輛標(biāo)準(zhǔn)取決于強有力的監(jiān)督，此次調(diào)查已經(jīng)實現(xiàn)了問責(zé)。 目前，通用汽車已同意放棄約5000萬噸的碳排放配額，并被取消2008-2010年的3060多萬個燃油經(jīng)濟(jì)性信用額度。 而此前通用汽車已經(jīng)購買了3800萬個排放信用額度以滿足EPA要求。

不過，EPA并不要求通用汽車召回產(chǎn)生超額排放的汽車。且與2015年的大眾汽車柴油排放舞弊事件相比，EPA也沒有指控通用汽車在測試中使用了作弊工具。

通用汽車 路透社

據(jù)路透社報道，根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)多年的調(diào)查結(jié)果，2012-2018年通用汽車平均排放的二氧化碳，比最初的合規(guī)報告所稱的高出10%以上。其中包括460萬輛2012-2018年款全尺寸皮卡和SUV，以及約130萬輛2012-2013年款中型SUV。

NHTSA曾于2023年6月表示，通用汽車因未達(dá)到2016年和2017年的排放要求，被處以1.282億美元（約合人民幣9.3億元）的燃油經(jīng)濟(jì)性罰款。此前，該公司從未支付過罰款。NHTSA表示，通用汽車最初計劃使用信用額度來彌補合規(guī)缺口，但最終選擇支付罰款。

通用汽車今年早些時候透露，它正在與EPA和其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)討論對其信貸的調(diào)整，并補充說，至2023年，其與該問題相關(guān)的總成本為4.5億美元，對應(yīng)被沒收的信用額度價值約為3億美元，與聯(lián)邦政府最終解決問題的成本一致。通用汽車表示，它在相關(guān)車輛的認(rèn)證和使用測試中始終遵守所有適用的法律法規(guī)。

去年，NHTSA曾提議在2027-2032年提高燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計在此期間通用汽車將花費65億美元（約合人民幣472.4億元）。NHTSA表示，根據(jù)上個月發(fā)布的最終規(guī)定，到2031年，通用汽車可能面臨9.06億美元（約合人民幣5.8億元）的罰款。

在通用汽車認(rèn)罰后不久，環(huán)保主義者也對這家車企發(fā)起了集中批評。

生物多樣性中心安全氣候運輸運動主任丹·貝克爾（Dan Becker）聲稱，通用汽車承認(rèn)在排放中作弊，這表明為什么車企不能被信任來保護(hù)空氣與公眾健康，以及為什么需要強有力的排放規(guī)則。

塞拉俱樂部(Sierra Club)全民清潔交通運動負(fù)責(zé)人凱瑟琳·加西亞(Katherine García)表示，任何未能達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的車企都應(yīng)該為此付出代價。

“消費者似乎對這類事件的記憶都很短?！盙uidehouse Insights分析師山姆·阿布薩米德（Sam Abuelsamid）表示，通用汽車的聲譽可能因此受到輕微打擊，但不會是毀滅性的。

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