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（文/周盛明 編輯/高莘）

8月28日，沃爾沃和吉利合資成立的電動汽車品牌極星（Polestar）在官網(wǎng)上發(fā)布公告稱，Michael Lohscheller將成為該公司下一任首席執(zhí)行官，Thomas Ingenlath（托馬斯·英格拉特）已辭去首席執(zhí)行官一職，這一變動自10月1日起生效。

Michael Lohscheller極星官網(wǎng)

根據(jù)公開資料，Michael Lohscheller曾在大眾汽車集團美國分公司擔任執(zhí)行副總裁兼首席財務官；從2017年起，他開始擔任歐寶汽車的首席執(zhí)行官。

值得注意的是，Michael Lohscheller還曾在多個初創(chuàng)新能源車企中擔任要職。2021年7月，他加入了越南汽車制造商 VinFast并擔任首席執(zhí)行官，但僅5個月后因個人原因卸任。

2022年2月23日，Lohscheller加入了美國電動卡車初創(chuàng)企業(yè)Nikola，擔任總裁，隨后的2022年8月10日，Nikola宣布Michael Lohscheller將于2023年1月1日接任首席執(zhí)行官一職，接替即將退休的Mark Russell。2023年8月，Michael Lohscheller辭去Nikola首席執(zhí)行官職務，并計劃返回歐洲。

從履歷來看，Michael Lohscheller在汽車行業(yè)擁有超過20年的經(jīng)驗，并在財務、營銷、銷售、采購和物流等方面有過工作經(jīng)驗。極星即將上任的董事長Winfried Vahland表示，Michael Lohscheller是帶領 Polestar進入新篇章的理想領導者，“他深厚的行業(yè)知識，特別是在推動卓越運營、制定連貫的產(chǎn)品戰(zhàn)略和加強全球市場影響力方面，將對 Polestar 的下一篇章發(fā)展起到重要作用。

Thomas Ingenlath并未透露辭去首席執(zhí)行官職位的原因。他于2017年加入極星，之前在沃爾沃汽車擔任設計高級副總裁。Thomas Ingenlath在任期間，極星汽車完成了方向的切換，該品牌從傳統(tǒng)的賽車和汽油發(fā)動機調整轉向完全專注于電動汽車。在此之后，憑借輕量化和環(huán)保材料的運用、獨樹一幟且具有北歐風格的設計，極星一直嘗試在高端豪華領域站穩(wěn)腳跟。

但近些年來，極星的在銷量和財務數(shù)據(jù)上表現(xiàn)上并不出色。根據(jù)財報，2021年和2022年極星分別虧損了10.07億元、4.66億元。2023年銷售毛利率為-17.44%，凈虧損高達11.73億元。

2024年，極星的經(jīng)營狀況并未得到緩解。2024年一季度的財報顯示，公司收入為3.453億美元，同比下滑了36%，毛利率由正轉負，從去年同期的4.3%降為-8.9%，經(jīng)營虧損從去年同期的2.2億美元擴大至2.32億美元，與去年同期相比增長了將近7倍。此外，該季度的汽車交付量下降了40%，僅為7200輛。

此外，上半年極星在中國地區(qū)的銷量并不出色。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，今年上半年，極星全國銷量1065輛，其中指導價33.99萬—39.99萬元的極星4銷量僅為926輛。

值得注意的是，沃爾沃汽車此前宣布，計劃將其所持極星約48%股份中62.7%的股權分配給吉利控股，若2024年年度股東大會批準該提案，完成擬議的股權分配后，沃爾沃對極星的持股比例將降至18%，吉利瑞典控股將成為極星的第二大股東。

據(jù)悉，沃爾沃汽車確認后續(xù)不再向極星提供資金，未來吉利將接棒為極星提供運營和財務支持，擴大在基礎技術、供應鏈、制造等方面的協(xié)同效應。

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