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（文/張家棟 編輯/高莘）

“在智能駕駛領(lǐng)域，中低階要合作，高階還是要自研?！边@是四維圖新CEO程鵬在10月11日的用戶大會(huì)上，面向智能化變革趨勢(shì)，給到車企與智能化供應(yīng)商之間合作模式的建議。

四維圖新CEO程鵬 四維圖新官網(wǎng)

近月來(lái)，行業(yè)內(nèi)外關(guān)于中國(guó)車市智能化變革的熱議一浪高過(guò)一浪，從車企到供應(yīng)商，提到最多的關(guān)鍵詞，便是“智能化的下半場(chǎng)已經(jīng)到來(lái)”。

根據(jù)四維圖新給出的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2023年，中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車參考因素中，“智能化程度”已經(jīng)上升至第四位，而在新能源和新勢(shì)力車主中，這一需求則分列第三位和第一位。

這也意味著，在中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮的成功背景下，智能網(wǎng)聯(lián)已然成為當(dāng)前車市最大的需求。

而在另一組數(shù)據(jù)中，車企對(duì)于智能化的重視程度也正在飛速提升。截至今年上半年，中國(guó)智能駕駛滲透率已經(jīng)達(dá)到42%，智能座艙的滲透率則達(dá)到94%。

程鵬表示，從當(dāng)前趨勢(shì)來(lái)看，車市下半場(chǎng)智能化的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)逐漸走向白熱化。

走向全棧可控

但針對(duì)智能化變革，車企與供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)在其中扮演怎樣的角色，卻仍是整個(gè)汽車行業(yè)長(zhǎng)期探討的話題。盡管當(dāng)下已經(jīng)有車企選擇在高階智駕上與供應(yīng)商形成高度綁定的關(guān)系，但在財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)面前，曾經(jīng)的“靈魂論”卻仍歷歷在目。

對(duì)此，程鵬用自動(dòng)駕駛的開發(fā)模態(tài)進(jìn)行了舉例，他認(rèn)為車企當(dāng)前在自動(dòng)駕駛開發(fā)中可分為“全自研、全棧可控、全外包”三種模式。

其中，傳統(tǒng)燃油車時(shí)代很多產(chǎn)品開發(fā)以來(lái)全外包，其帶來(lái)的結(jié)果是在智能化時(shí)代，車企難以掌握核心競(jìng)爭(zhēng)力，全面受制于供應(yīng)商。

相較于傳統(tǒng)車企，不少新勢(shì)力則期望用全自研的路線來(lái)展現(xiàn)自身品牌與技術(shù)特色，但隨著融資環(huán)境的下滑，全自研模式下的高研發(fā)投入正快速?zèng)_擊著車企的資金狀況，面對(duì)整車系統(tǒng)工程的開發(fā)，多數(shù)車企在銷量不足的前提下，難以分?jǐn)傃邪l(fā)成本。

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程鵬表示，由于兩種模式均存在著一定的桎梏，近年來(lái)，介于兩者之間的“全?？煽亍蹦Ｊ綉?yīng)運(yùn)而生。在該模式下，供應(yīng)商負(fù)責(zé)底層技術(shù)架構(gòu)的搭建，而車企則負(fù)責(zé)在每一個(gè)環(huán)節(jié)提出需求，并進(jìn)行一定程度的共同研發(fā)，從而實(shí)現(xiàn)降低成本，并提供獨(dú)特的產(chǎn)品力。

建立在這一背景下，作為“高精地圖”頭部供應(yīng)商的四維圖新，也開始向著以智駕為龍頭的汽車智能化服務(wù)商邁出轉(zhuǎn)型的步伐。

堅(jiān)守極致性價(jià)比

就像程鵬所言，車企在中低階智能化的研發(fā)上，即便年銷百萬(wàn)輛，也難以分?jǐn)傆?xùn)練模型、搭建數(shù)據(jù)中心的成本，所以，在該領(lǐng)域，他認(rèn)為車企應(yīng)當(dāng)選擇與極具性價(jià)比的供應(yīng)商合作，從而減少投入與開發(fā)成本。

四維圖新則期望以此為基盤，布局自身的智駕產(chǎn)品矩陣。

據(jù)介紹，當(dāng)前，四維圖新智能駕駛產(chǎn)品總出貨量超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，已定點(diǎn)和已量產(chǎn)總計(jì)超200萬(wàn)臺(tái)，并為7家車企提供了智駕解決方案。

在本屆用戶大會(huì)上，四維圖新首次推出面向10萬(wàn)級(jí)車型市場(chǎng)的艙泊一體解決方案。程鵬表示，該方案將其自研AC8025芯片與地平線征程3技術(shù)相融合，在成本控制、國(guó)產(chǎn)化率、算力優(yōu)化以及產(chǎn)品開發(fā)效率等方面均展現(xiàn)出顯著的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

與此同時(shí)，四維圖新還推出了基于高通驍龍SA8155平臺(tái)的艙泊一體化解決方案，專為市場(chǎng)8萬(wàn)-15萬(wàn)區(qū)間的車型量身打造。該方案通過(guò)深度整合整機(jī)TBOX與整車OTA引擎載體，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)層面的高度集成化設(shè)計(jì)。程鵬強(qiáng)調(diào)，整套方案生產(chǎn)成本可幫助車企至少降本20%以上。

車規(guī)級(jí)艙行泊一體單芯片解決方案AC8025AE 思維圖新官網(wǎng)

在車用芯片方面，四維圖新發(fā)布的全新車規(guī)級(jí)艙行泊一體單芯片解決方案AC8025AE也將于2025年正式量產(chǎn)。新方案在硬件、結(jié)構(gòu)、散熱、生產(chǎn)加工、線束及系統(tǒng)軟件等多個(gè)層面均實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化。

據(jù)悉，AC8025AE芯片采用先進(jìn)的合封形式，將兩個(gè)成熟的芯片重新封裝成為一顆，不僅縮短了開發(fā)周期，還大大降低了成本，確保了方案的成熟與可靠。

向中高階探索

在性價(jià)比打通中低階智駕方案的基礎(chǔ)之上，四維圖新也期望利用自身優(yōu)勢(shì)以及與合作伙伴的聯(lián)合開發(fā)，向中高階智駕市場(chǎng)進(jìn)行布局探索。

程鵬表示，四維圖新所擁有的大量底層數(shù)據(jù)和豐富的技術(shù)資源，可以輕松應(yīng)對(duì)輕量化高精度地圖的挑戰(zhàn)。

他認(rèn)為，隨著地圖在智能駕駛領(lǐng)域的角色轉(zhuǎn)變，地圖正在以多元化、更靈活、多端部署的產(chǎn)品形態(tài)服務(wù)不同階段智能駕駛應(yīng)用需求。

用戶大會(huì)上，四維圖新戰(zhàn)略合作伙伴輕舟智航登場(chǎng)亮相?；谒木S圖新輕量化地圖HD Lite，結(jié)合輕舟智航中高階全棧軟件算法，雙方將合力推出城市NOA智駕方案。

觀察者網(wǎng)

同時(shí)，在大會(huì)發(fā)布的NI In Car系列中，四維圖新還首推基于地平線征程6 E/M的行泊一體中算力智駕方案，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助NOP的全場(chǎng)景覆蓋，以及記憶行車、記憶泊車的智能化升級(jí)。該方案中搭載了7V3R12U極優(yōu)傳感器配置，以確保數(shù)據(jù)捕捉的精準(zhǔn)度與處理過(guò)程的高效性及流暢度，并大幅提升了系統(tǒng)效率。

除了單車智能，四維圖新還參與到北京、深圳、杭州、無(wú)錫、武漢等多個(gè)首批試點(diǎn)城市的車路云建設(shè)工作中。

程鵬表示，四維圖新將基于在L4級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，不斷探索新的應(yīng)用場(chǎng)景，比如車場(chǎng)路云一體化的全場(chǎng)景自動(dòng)泊車（AVP）解決方案，以及高級(jí)別的自動(dòng)駕駛信控，未來(lái)攜手更多生態(tài)伙伴共促技術(shù)落地。

打造中國(guó)專屬的智能化供應(yīng)鏈

在中國(guó)車市電動(dòng)化快速發(fā)展的上半場(chǎng)，車企與供應(yīng)商之間通過(guò)多年的磨合，已經(jīng)逐漸形成一套穩(wěn)定且完善的供應(yīng)鏈體系，這也造就了如今中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)的領(lǐng)先地位。

而在面向智能化的下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)車企與供應(yīng)商之間似乎也在尋找著類似的攜手并進(jìn)的可能性。

四維圖新官網(wǎng)

盡管程鵬口中“全?？煽亍?，未必是車企與供應(yīng)商之間合作的最終形式，但在向智能化解決方案提供商的塑造道路上，四維圖新以及地平線等中國(guó)供應(yīng)商無(wú)疑正在找出屬于自身的發(fā)展道路。

就像程鵬在大會(huì)所言，“（我們）希望助力大家打贏接下來(lái)不能輸?shù)年P(guān)鍵戰(zhàn)役——汽車智能化，希望在智能化之戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)的場(chǎng)景下，讓在座的合作伙伴和車廠都能夠從跟隨者變成弄潮兒?！?

雖然從車企的角度來(lái)看，高階智駕之戰(zhàn)或許要在2025年才正式打響，但從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)看，中國(guó)智能化供應(yīng)鏈的戰(zhàn)役則已經(jīng)開始進(jìn)入白熱化階段。

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