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（文/潘昱辰 編輯/高莘）隨著歐洲汽車制造商陷入困境，與之關(guān)系密切的汽車零部件企業(yè)也感受到了凜冽的寒風(fēng)。據(jù)波蘭媒體Rzeczpospolita報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月4日，全球最大的汽車零部件制造商博世集團(tuán)的首席執(zhí)行官（CEO）斯特凡·哈通（Stefan Hartung）表示，公司今年將無法實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)目標(biāo)，并可能會(huì)進(jìn)一步裁員。

博世集團(tuán)CEO斯特凡·哈通 視覺中國

7000崗位受影響

具體來看，博世最新的裁員行動(dòng)將影響德國7000多個(gè)工作崗位，涉及汽車部門，以及熱泵、電動(dòng)工具和負(fù)責(zé)家用電器的BSH子公司。值得一提的是，就在去年，博世還與約8萬名德國員工的代表達(dá)成了到2027年的工作保障協(xié)議。

然而此前在9月，哈通便透露尚未排除關(guān)閉德國北部希爾德斯海姆電動(dòng)汽車專用驅(qū)動(dòng)電機(jī)工廠的可能性，也不排除進(jìn)一步裁員的可能性，原因是經(jīng)濟(jì)形勢使需求前景變得難以預(yù)料。

根據(jù)博世的財(cái)報(bào)，公司2023年的銷售額達(dá)到916億歐元（約合人民幣7200億元），調(diào)整匯率影響后增長8%，息稅前利潤率為5%，同比2022年實(shí)現(xiàn)小幅增長。但根據(jù)博世的預(yù)計(jì)，今年的最高銷售回報(bào)率為4%，比去年低1個(gè)百分點(diǎn)。

博世 視覺中國

在此之前，博世的目標(biāo)是到2026年銷售回報(bào)率達(dá)到7%，但就目前來看，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)仍有很大差距。

對(duì)此，哈通將業(yè)績低迷歸咎于全球經(jīng)濟(jì)疲軟和歐洲電動(dòng)汽車需求放緩。此前他在7月對(duì)《法蘭克福匯報(bào)》表示，博世幾乎在所有領(lǐng)域都遇到了需求問題。特別是汽車與智能交通業(yè)務(wù)，作為博世最大的營收支柱，占據(jù)了集團(tuán)營收的60%，但利潤率卻最低。

歐洲車企業(yè)績拖累零部件企業(yè)

無獨(dú)有偶，德國另一家零部件巨頭舍弗勒集團(tuán)也于11月5日宣布將在歐洲裁員4700人，其中僅德國就將裁員2800人。此次裁員將涉及德國的10個(gè)生產(chǎn)基地，以及歐洲其他地區(qū)的5個(gè)基地，其中2個(gè)基地將被完全關(guān)閉。根據(jù)計(jì)劃，此次重組將在2025年至2027年間實(shí)施，將一次性花費(fèi)約5.8億歐元，集團(tuán)管理層希望借此自2029年起每年節(jié)省約2.9億歐元。

與博世類似的是，舍弗勒的裁員與業(yè)績低迷高度相關(guān)。今年第三季度，舍弗勒銷售額為39.57億歐元（約合人民幣305億元），同比下降2.6%。季度EBIT利潤為1.87億歐元（約合人民幣14.4億元），同比下降45%；季度凈虧損為1300萬歐元（約合人民幣1億元），而上年同期凈利潤為1.5億歐元（約合人民幣11.5億元）。

事實(shí)上，博世和舍弗勒的裁員陰云，自今年年初便已籠罩在歐洲零部件廠商上空。今年1月，法國汽車零部件巨頭法雷奧便計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁員1150人；7月，另一家德國汽車零部件制造商采埃孚表示，到2028年將裁員1.4萬人。

舍弗勒集團(tuán)總部 視覺中國

而歐洲零部件企業(yè)的困境，則是歐洲傳統(tǒng)汽車巨頭業(yè)績低迷傳導(dǎo)的結(jié)果。

面對(duì)來自中國品牌的競爭，歐洲傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型遲滯，電動(dòng)汽車的銷售持續(xù)疲軟，并波及了傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度歐盟的新車注冊(cè)量與去年持平，9月則同比下跌6.1%；今年前三季度歐盟電動(dòng)汽車注冊(cè)量同比下降5.8%，總市場份額從14%降至13.1%。

對(duì)此，哈通曾于今年9月表示，目前沒人能“嚴(yán)肅地預(yù)測”五年后哪些領(lǐng)域?qū)⑿枰裁礃拥纳a(chǎn)，因此不能排除生產(chǎn)能力的轉(zhuǎn)移或減少。如果某些工廠完全無法維持經(jīng)濟(jì)效益，那將是“新的局面”。

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