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（文/周盛明 編輯/高莘）

對(duì)于美國(guó)汽車零部件和維修公司來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在本應(yīng)該是最好的時(shí)光。

路上的汽車數(shù)量從未如此之多——據(jù)在線的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)門戶Statista統(tǒng)計(jì)，截止2024年第二季度，全美道路上行駛的汽車數(shù)量約為2.911億輛。

而且這些車輛也從未如此之“老”——得益于制造技術(shù)的進(jìn)步，汽車的質(zhì)量得到了顯著提升。一臺(tái)汽車行駛超過(guò)10萬(wàn)、20萬(wàn)公里也不再是稀奇事。數(shù)據(jù)顯示，30年前一臺(tái)汽車的平均壽命是8.4年，而現(xiàn)在這個(gè)數(shù)字已經(jīng)增至13.6年。

另一方面，由于通貨膨脹、利率上升，以及供應(yīng)鏈問(wèn)題的影響，美國(guó)人最近購(gòu)買新車的數(shù)量有所下降。

根據(jù)美國(guó)經(jīng)濟(jì)分析局的數(shù)據(jù)，美國(guó)新車近四年來(lái)的平均年銷量大約為1550萬(wàn)輛，而在疫情前，這一數(shù)字為1770萬(wàn)輛。

按照常理來(lái)說(shuō)，越來(lái)越多的車，越來(lái)越長(zhǎng)的使用期，理論上會(huì)帶來(lái)更多的汽車后市場(chǎng)機(jī)會(huì)——零部件的更換、維修和基礎(chǔ)的保養(yǎng)工作等等都需要車主花費(fèi)金錢和精力。

然而讓人驚訝的是，盡管美國(guó)汽車后市場(chǎng)有著看似廣闊的空間，但美國(guó)消費(fèi)者卻“捂緊錢包”，開始選擇更便宜的零部件、更實(shí)惠的維修方式，甚至推遲車輛的保養(yǎng)時(shí)間。

不愿消費(fèi)的車主，股價(jià)暴跌的后市場(chǎng)企業(yè)

今年5月末，美國(guó)輪胎和汽車服務(wù)連鎖公司Monro股價(jià)暴跌了12%，原因是該公司稱其2024財(cái)年的銷售額大幅下降。

Monro表示，業(yè)績(jī)不佳的主要原因是美國(guó)低收入至中等收入消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)壓力變大，他們更愿意選擇價(jià)格更低的入門級(jí)輪胎，特別是那些進(jìn)口的低價(jià)格產(chǎn)品。此外Monro還表示，消費(fèi)者們對(duì)剎車和避震器等服務(wù)的消費(fèi)也明顯減少。

無(wú)獨(dú)有偶，美國(guó)汽車零部件和養(yǎng)護(hù)維修公司NAPA的母公司Genuine Parts Company的股價(jià)也在今年9月大跌超過(guò)20%，這也是該公司數(shù)十年來(lái)最大的一次單日跌幅。

《華爾街日?qǐng)?bào)》指出，Genuine Parts Company股價(jià)大跌的原因是其三季度財(cái)報(bào)令人失望。雖然該公司對(duì)B端（企業(yè)客戶）的銷售額不錯(cuò)，但是C端（消費(fèi)者）零售的銷售額大幅下降。

該公司的首席執(zhí)行官向投資者表示，這一變化的原因是美國(guó)消費(fèi)者持謹(jǐn)慎態(tài)度，他們推遲了某些汽車維修保養(yǎng)服務(wù)的購(gòu)買時(shí)間。

美國(guó)知名汽車歷史數(shù)據(jù)公司Carfax最近的數(shù)據(jù)顯示，30%的美國(guó)車主超過(guò)了輪胎的更換期限，19%的車主延遲了換機(jī)油的時(shí)間。

幾周之前，提供快捷且實(shí)惠的汽車更換機(jī)油服務(wù)的Valvoline公司對(duì)外發(fā)出了業(yè)績(jī)預(yù)警，這也導(dǎo)致了其股價(jià)下跌近9%。該公司的首席執(zhí)行官洛麗·弗利斯在一封電子郵件中表示：“我們看到一些維修保養(yǎng)服務(wù)商正在推出打折價(jià)更換機(jī)油的服務(wù)來(lái)吸引客戶?！?

從這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車維修保養(yǎng)的謹(jǐn)慎態(tài)度導(dǎo)致了美國(guó)汽車后市場(chǎng)甚至開始出現(xiàn)了“價(jià)格戰(zhàn)”的狀況。

美媒：該修還是得修

《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，美國(guó)消費(fèi)者在汽車維修保養(yǎng)上省錢并不明智。

美國(guó)二手車價(jià)值指數(shù)（即曼海姆二手車價(jià)值指數(shù)）在五年內(nèi)上漲了35%，這反映出二手車價(jià)格整體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)?！度A爾街日?qǐng)?bào)》認(rèn)為，車主在汽車維修保養(yǎng)上投資，讓二手車能夠賣出更好的價(jià)格，這是一個(gè)回報(bào)相當(dāng)可觀的投資。

但客觀來(lái)看，隨著美國(guó)國(guó)內(nèi)通脹導(dǎo)致的物價(jià)上漲和利率飆升的影響，美國(guó)消費(fèi)者的實(shí)際購(gòu)買力受到了影響。在汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域，一些價(jià)格偏貴的零部件企業(yè)已經(jīng)失去了市場(chǎng)份額，消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇更具性價(jià)比的進(jìn)口產(chǎn)品。

《華爾街日?qǐng)?bào)》舉例表示，一家美國(guó)連鎖的輪胎更換門店提供了一款適用于福特探險(xiǎn)者的“入門級(jí)”低價(jià)輪胎，它的售價(jià)為149.99美元，質(zhì)保4萬(wàn)英里。與之對(duì)比，美國(guó)頭部輪胎企業(yè)固特異提供的同類產(chǎn)品售價(jià)為254美元，質(zhì)保6萬(wàn)英里。

盡管固特異提供了更長(zhǎng)的質(zhì)保，在質(zhì)量和安全性上也有一些優(yōu)勢(shì)，但美國(guó)的消費(fèi)者卻不見得會(huì)選擇它。

但總體來(lái)看，美國(guó)的汽車零部件廠商和汽車維修廠商仍然認(rèn)為近期的萎縮是暫時(shí)的，消費(fèi)者最終會(huì)回歸。

美國(guó)領(lǐng)先的汽車零部件零售商和分銷商AutoZone的首席執(zhí)行官菲利普·丹尼爾表示，在經(jīng)濟(jì)不景氣的時(shí)期，大家傾向于周期性推遲汽車的維修保養(yǎng)和不必要的支出。但隨著周期的推進(jìn)，他們還是會(huì)維修他們的汽車。

“因?yàn)樗麄円庾R(shí)到，今天的小投資可以避免將來(lái)發(fā)生大修?！狈评铡さつ釥柋硎?。

汽車零部件零售商O'Reilly Automotive的總裁布倫特·柯比也持類似的觀點(diǎn)。他表示：“回顧歷史上這個(gè)行業(yè)經(jīng)歷的艱難歲月，我們確實(shí)看到了反彈，也看到了顧客的回歸?！?

不過(guò)，需要注意的是，隨著電動(dòng)車銷量的快速增長(zhǎng)，汽車后市場(chǎng)的未來(lái)生存模式也存在考驗(yàn)。由于電動(dòng)車不需要更換機(jī)油且機(jī)械部件相對(duì)較少，一些傳統(tǒng)的汽車零部件企業(yè)和更換機(jī)油的服務(wù)商可能面臨著轉(zhuǎn)型的考驗(yàn)。

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