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（文/張家棟 編輯/高莘）

12月23日，日產(chǎn)與本田官方發(fā)布消息，二者就啟動(dòng)經(jīng)營(yíng)統(tǒng)合談判達(dá)成一致。

雙方預(yù)計(jì)將于2026年8月成立控股公司，并將現(xiàn)有的本田與日產(chǎn)品牌納入控股公司旗下，成為兩家子公司。同時(shí)，日產(chǎn)為最大股東的三菱汽車將于2025年1月底之前決定是否加入。

12月23日，日產(chǎn)、本田、三菱在東京舉行合并談判聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì) 路透社

按計(jì)劃，兩家公司將于2026年4月經(jīng)過(guò)召開(kāi)的臨時(shí)股東大會(huì)的決議，并于同年7月底至8月退市，成立控股公司，同時(shí)力爭(zhēng)在東京證券交易所上市。

《日經(jīng)中文網(wǎng)》在相關(guān)報(bào)道中提到，如果日本產(chǎn)業(yè)史上規(guī)模首屈一指的統(tǒng)合成功實(shí)現(xiàn)，將誕生銷量?jī)H次于豐田、大眾的世界第三大汽車集團(tuán)。同時(shí)這也是2021年FCA與PSA合并組建Stellantis集團(tuán)以來(lái)，全球汽車行業(yè)規(guī)模最大的一次合并。

與外界猜測(cè)相似，由于近期總市值相差較大，本田為6.7萬(wàn)億日元，日產(chǎn)為1.6萬(wàn)億日元，新成立的控股公司社長(zhǎng)將從本田提名的董事中選擇。據(jù)悉，本田還將提名控股公司內(nèi)部董事和獨(dú)立董事中的半數(shù)以上席位。

不過(guò)，基于公告中強(qiáng)調(diào)的兩家公司計(jì)劃繼續(xù)共存并平等發(fā)展各自持有的品牌。

本田與日產(chǎn)的高管團(tuán)隊(duì)似乎不會(huì)在短期內(nèi)受到合并的影響。本田的社長(zhǎng)三部敏宏（Toshihiro Mibe）在12月23日的記者會(huì)上表示，“協(xié)同效應(yīng)的可能性比預(yù)想的要大。”日產(chǎn)的社長(zhǎng)內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）則干勁十足地表示，“在市場(chǎng)的勢(shì)力版圖不斷被改寫的情況下，規(guī)模經(jīng)濟(jì)將成為一大武器?！?

中國(guó)車企銷量逼近本田、日產(chǎn) 路透社

三部敏宏還提及了本次合并的根本原因，他稱，在北美，本田面臨EV銷售補(bǔ)貼上漲的問(wèn)題，在中國(guó)，與比亞迪等本土企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，本田對(duì)此表現(xiàn)出危機(jī)感，稱如果不提高經(jīng)營(yíng)效率、進(jìn)一步加快發(fā)展速度，5到10年后勢(shì)力格局極有可能發(fā)生劇變。

整合效應(yīng)優(yōu)先

盡管公告規(guī)定，本田和日產(chǎn)負(fù)有排他性談判的義務(wù)，如果任何一方與第三方完成合作手續(xù)等，作為基本協(xié)議的解約手續(xù)費(fèi)，需向?qū)Ψ街Ц?000億日元。

但其同時(shí)指出，設(shè)立聯(lián)合控股公司還將需要獲得批準(zhǔn)，將根據(jù)業(yè)務(wù)整合情況，并以日產(chǎn)扭虧行動(dòng)穩(wěn)步實(shí)行作為前提。

也就是說(shuō)，未來(lái)8個(gè)月內(nèi)，圍繞兩家品牌的整合，仍充滿未知數(shù)。三部敏宏也表示，正式談判才剛剛開(kāi)始，“這并不是對(duì)日產(chǎn)的拯救。有些問(wèn)題需要研究和討論，坦率地說(shuō)，不實(shí)施這一計(jì)劃是存在可能的?！?

此前，多數(shù)分析已經(jīng)對(duì)兩家公司的整合前景提出了諸多需要思考的問(wèn)題（http://m.tfltb.cn/qiche/2024_12_21_759631.shtml）。

其中，最值得關(guān)注的便是雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟前CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）所談及的，兩家公司無(wú)論是產(chǎn)品、品牌，還是市場(chǎng)布局都沒(méi)有互補(bǔ)性，很難找到協(xié)同效應(yīng)。

或是為打破外界的質(zhì)疑，本次雙方發(fā)布的整合公告也著重提到關(guān)于整合能夠帶來(lái)的潛在協(xié)同效應(yīng)。

一、通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化車輛平臺(tái)實(shí)現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢(shì)。其中提出將加速全球產(chǎn)品的互補(bǔ)，包括ICE、HEV、PHEV和 EV車型。

二、通過(guò)研發(fā)職能的整合，提高開(kāi)發(fā)能力和成本協(xié)同效應(yīng)。在整合實(shí)現(xiàn)后，兩家公司將在所有研發(fā)部門之間展開(kāi)更一體化的協(xié)作，包括基礎(chǔ)研究和車輛應(yīng)用技術(shù)研究。

三、優(yōu)化制造系統(tǒng)和設(shè)施。其中提到將共享生產(chǎn)線，從而降低固定成本。

四、整合采購(gòu)系統(tǒng)，加強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)。兩家公司將改進(jìn)和簡(jiǎn)化采購(gòu)流程，并將從同一供應(yīng)鏈和與商業(yè)伙伴合作以獲取通用零部件。

五、通過(guò)提高運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)成本協(xié)同效應(yīng)。兩家公司希望通過(guò)系統(tǒng)和后臺(tái)運(yùn)營(yíng)的整合，加上運(yùn)營(yíng)流程的升級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)化，大幅降低成本。

六、通過(guò)整合銷售金融相關(guān)領(lǐng)域和運(yùn)營(yíng)規(guī)模的提升，旨在提供一系列移動(dòng)出行解決方案，包括為兩家公司的客戶提供貫穿整個(gè)車輛生命周期的新金融服務(wù)。

七、成立智能化與電氣化人才基金會(huì)，增加員工交流和技術(shù)協(xié)作。

其中既涉及共攤未來(lái)產(chǎn)品的研發(fā)，也提及二者將通過(guò)整合采購(gòu)、共享產(chǎn)線、整合金融來(lái)降低成本，協(xié)同增效。

涉及本田—日產(chǎn)合并的參與方 日經(jīng)中文網(wǎng)

值得一提的是，作為雷諾—日產(chǎn)—三菱聯(lián)盟的合作方，雷諾汽車表示將“與日產(chǎn)汽車討論并考慮所有可能的選擇。”同時(shí)雷諾在原則上對(duì)本田與日產(chǎn)汽車的合作持開(kāi)放態(tài)度。

內(nèi)田誠(chéng)則同樣向現(xiàn)合作伙伴做出承諾稱，如果（與本田的合并）能夠產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，日產(chǎn)將繼續(xù)以“項(xiàng)目方式”與雷諾合作。

而此前表現(xiàn)出收購(gòu)日產(chǎn)意愿的富士康，則被曝出在上周派出代表團(tuán)前往法國(guó)與雷諾會(huì)面后，最終決定暫停這一接觸。

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