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（文/張家棟 編輯/高莘）

1月13日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）發(fā)布2024年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量報(bào)告。

報(bào)告顯示，2024年12月，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，以舊換新政策的效果仍持續(xù)顯現(xiàn)，疊加車(chē)企年底的業(yè)績(jī)沖刺，市場(chǎng)終端的購(gòu)車(chē)需求得到持續(xù)釋放。當(dāng)月，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)348.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.5%。

文中圖片均來(lái)自中汽協(xié)

全年來(lái)看，去年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成3128.2萬(wàn)輛和3143.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.7%和4.5%，全年產(chǎn)銷(xiāo)穩(wěn)中有進(jìn)，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模邁過(guò)3100萬(wàn)輛門(mén)檻。

中汽協(xié)副總工程師許海東表示，去年我國(guó)汽車(chē)整體銷(xiāo)量增加的原因，在于以下多個(gè)方面：消費(fèi)者信心指數(shù)增加；制造業(yè)PMI指數(shù)增加；2024兩新政策。

其中最為關(guān)鍵的是以舊換新補(bǔ)貼兩新政策的推動(dòng)。根據(jù)商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行和消費(fèi)促進(jìn)司司長(zhǎng)李剛在1月8日國(guó)務(wù)院例行春風(fēng)會(huì)上的介紹，去年我國(guó)以舊換新的消費(fèi)品推動(dòng)工作取得了積極成效。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年全年我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢更新超過(guò)290萬(wàn)輛，置換更新超過(guò)370萬(wàn)輛，帶動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售額9200多億元。

中國(guó)品牌乘用車(chē)強(qiáng)勢(shì)上升

中汽協(xié)表示，去年我國(guó)汽車(chē)整體銷(xiāo)量的上升，得益于乘用車(chē)銷(xiāo)量的快速提升。

2024年，我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)完成2756.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.8%，同時(shí)，產(chǎn)銷(xiāo)也連續(xù)兩年在2500萬(wàn)輛以上。

在乘用車(chē)品類(lèi)中，與2023年相比，SUV車(chē)型的銷(xiāo)量呈現(xiàn)出兩位數(shù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，跨界及轎車(chē)銷(xiāo)量微增，MPV車(chē)型銷(xiāo)量則存在小幅下降。

其中，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售1797萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.1%，市占率達(dá)到65.2%，較上一年度提升9.2個(gè)百分點(diǎn)。合資品牌中，除韓系銷(xiāo)量同比微增外，日、法、德、美四國(guó)的主要品牌銷(xiāo)量均呈現(xiàn)兩位數(shù)下降。

中汽協(xié)還表示，2024年，傳統(tǒng)燃料乘用車(chē)的銷(xiāo)量仍主要集中在10萬(wàn)—15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，累計(jì)銷(xiāo)量504萬(wàn)輛，同比下降14.1%，同時(shí)中高級(jí)傳統(tǒng)燃料乘用車(chē)的降幅更為明顯。

相較之下，新能源乘用車(chē)則在去年迎來(lái)快速增長(zhǎng)，除40萬(wàn)—50萬(wàn)元區(qū)間銷(xiāo)量同比下降外，其他價(jià)格區(qū)間銷(xiāo)量均呈現(xiàn)正增長(zhǎng)。其中主銷(xiāo)區(qū)間為15萬(wàn)—20萬(wàn)元，累計(jì)銷(xiāo)量337.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.2%。

商用車(chē)銷(xiāo)量不及預(yù)期

與乘用車(chē)相比，2024年我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展則不及預(yù)期。

全年國(guó)內(nèi)商用車(chē)銷(xiāo)量296.9萬(wàn)輛，同比下降9%；出口則為90.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.5%。

中汽協(xié)在分析中稱(chēng)，商用車(chē)的下滑是投資減弱與當(dāng)前運(yùn)價(jià)依然偏低，終端市場(chǎng)需求動(dòng)力不足所致。整體來(lái)看，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)小幅增長(zhǎng)，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈不同程度下降。但其中，重型貨車(chē)和中型貨車(chē)的市場(chǎng)需求仍呈現(xiàn)出快速上升趨勢(shì)。

新能源已成為市場(chǎng)主流

2024年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)完成1286.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.5%，新能源汽車(chē)總體滲透率達(dá)到40.9%，相較上一年提高9.3個(gè)百分點(diǎn)。在新能源汽車(chē)主要品種中，與上一年相比，僅燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下降，純電動(dòng)（EV）與插電混動(dòng)車(chē)型（PHEV）的產(chǎn)銷(xiāo)均有著不同程度增長(zhǎng)。

其中，PHEV的銷(xiāo)量已經(jīng)占據(jù)新能源總銷(xiāo)量比例的40%，較上一年提高10.4%的百分點(diǎn)。中汽協(xié)認(rèn)為，PHEV的銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速，將成為帶動(dòng)新能源汽車(chē)增長(zhǎng)的新動(dòng)能。

出口再上新臺(tái)階

在出口方面，中汽協(xié)表示，自2021年以來(lái)，中國(guó)車(chē)企海外開(kāi)拓持續(xù)見(jiàn)效，出口數(shù)量快速提升。這一趨勢(shì)在2024年得到了良好的延續(xù)。

去年，我國(guó)汽車(chē)出口共計(jì)585.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.3%。具體來(lái)看，乘用車(chē)出口495.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.7%；商用車(chē)出口90.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.5%。

目前，與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不同，燃油車(chē)產(chǎn)品仍是我國(guó)出口主力車(chē)型，去年，傳統(tǒng)燃料汽車(chē)出口457.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.5%；新能源汽車(chē)出口128.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.7%。

由于全球各國(guó)在電動(dòng)化政策上的差異，去年，我國(guó)新能源出口也呈現(xiàn)出一定的變化趨勢(shì)。其中，純電動(dòng)汽車(chē)出口98.7萬(wàn)輛，同比下降10.4%；插混汽車(chē)出口29.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)193.7%。

2025年持續(xù)增長(zhǎng)

面向2025年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，中汽協(xié)仍表達(dá)了樂(lè)觀的態(tài)度。許海東表示，預(yù)計(jì)2025年我國(guó)汽車(chē)的總銷(xiāo)量將增長(zhǎng)4.7%，達(dá)到3290萬(wàn)輛。

其中，乘用車(chē)預(yù)計(jì)2890萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.9%；商用車(chē)預(yù)計(jì)400萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%。新能源汽車(chē)將大幅增長(zhǎng)24.4%，來(lái)到1600萬(wàn)輛，占比接近50%；出口方面，則預(yù)計(jì)為620萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.8%。

中汽協(xié)表示，2025年，我國(guó)車(chē)市整體上升將有著5大因素加持：宏觀政策釋放；兩新政策持續(xù)推動(dòng)；新能源購(gòu)置稅政策延續(xù)；海外市場(chǎng)空間的持續(xù)擴(kuò)大；供給側(cè)改革成效顯著。

但同時(shí)，中汽協(xié)也提醒到，2025年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也仍在快速發(fā)展與前行中，面臨著諸多挑戰(zhàn)。其中包括：經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的挑戰(zhàn)；就業(yè)、增收壓力導(dǎo)致的消費(fèi)信心建立挑戰(zhàn)；車(chē)市內(nèi)需有待改善；內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的負(fù)面影響；海外市場(chǎng)環(huán)境壓力。

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