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（文/張家棟 編輯/高莘）

繼韓國(guó)年輕人大舉赴中旅游后，中國(guó)電車、家電企業(yè)正在掀起一股反向入韓熱潮。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月15日，小米韓國(guó)分公司（以下簡(jiǎn)稱“小米（韓國(guó)）”）在韓國(guó)首爾舉行首場(chǎng)記者座談會(huì)，介紹小米在韓業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃。

小米在韓國(guó)首爾展示產(chǎn)品 韓聯(lián)社

據(jù)悉，小米（韓國(guó)）先期將以線上市場(chǎng)為重心，即日起至2月初依次推出智能手機(jī)、電視機(jī)、可穿戴產(chǎn)品、充電寶、掃地機(jī)器人等產(chǎn)品。之后會(huì)開設(shè)線下實(shí)體店，提供體驗(yàn)、購(gòu)物、售后一攬子服務(wù)。

不過，小米暫未表示將在韓國(guó)推出電動(dòng)汽車的計(jì)劃。小米韓國(guó)負(fù)責(zé)人Jony Wu稱未來三年在電動(dòng)車領(lǐng)域依然專注中國(guó)市場(chǎng)。

與此同時(shí)，1月16日，比亞迪在韓國(guó)仁川舉行發(fā)布會(huì)，宣布推出純電動(dòng)SUV車型“ATTO 3”（元PLUS），正式進(jìn)軍韓國(guó)市場(chǎng)，新車售價(jià)3100萬韓元（約合人民幣15.6萬元）。

1月16日，比亞迪在韓國(guó)仁川舉辦發(fā)布會(huì) 韓聯(lián)社

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，該車型價(jià)格遠(yuǎn)低于行業(yè)預(yù)期，也低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手現(xiàn)代科納電動(dòng)版和起亞EV3。比亞迪韓國(guó)公司計(jì)劃年內(nèi)將再推出緊湊型電動(dòng)乘用車“Seal”（海豹）和電動(dòng)SUV“SEALION 7”（海獅07）。

據(jù)韓國(guó)環(huán)境部13日消息， ATTO 3已經(jīng)獲得韓國(guó)國(guó)立環(huán)境科學(xué)院頒發(fā)的尾氣排放及噪音認(rèn)證。上述認(rèn)證旨在對(duì)電動(dòng)汽車單次充電后續(xù)航里程等性能進(jìn)行確認(rèn)。結(jié)果顯示，ATTO 3在常溫環(huán)境下單次充電續(xù)航里程321km，在低溫環(huán)境下續(xù)航309km。

據(jù)悉，比亞迪目前已在首爾、京畿道、仁川、釜山和濟(jì)州等地打通銷售渠道。

此外，據(jù)韓媒去年報(bào)道，吉利旗下智能電動(dòng)汽車品牌極氪也將在韓國(guó)開設(shè)展廳，并計(jì)劃從2026年初起向用戶交付新車。

有分析認(rèn)為，隨著美國(guó)和歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)電車加征關(guān)稅，中國(guó)車企積極開拓韓國(guó)等第三市場(chǎng)?？紤]到中國(guó)產(chǎn)電車質(zhì)量提升，預(yù)計(jì)其有望在韓國(guó)市場(chǎng)占據(jù)一定的份額。

不過，韓國(guó)汽車移動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)在去年12月曾提到，韓日兩國(guó)本土品牌居高不下的市場(chǎng)份額、電動(dòng)汽車所占比重較低、對(duì)中國(guó)品牌的負(fù)面看法等市場(chǎng)環(huán)境十分相似，預(yù)計(jì)中國(guó)車企在進(jìn)入初期將會(huì)面臨銷量不佳的狀況。

但值得一提的是，比亞迪在日韓電動(dòng)乘用車市場(chǎng)的進(jìn)軍并非沒有準(zhǔn)備，與在日本早早布局電動(dòng)巴士、儲(chǔ)能業(yè)務(wù)提升知名度類似，比亞迪在2016年也曾通過商用車領(lǐng)域進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)，并在當(dāng)?shù)卣归_客運(yùn)和物流方面的合作?，贏得了市場(chǎng)口碑。

韓聯(lián)社在相關(guān)報(bào)道中表示，受中國(guó)內(nèi)需增勢(shì)放緩、中美貿(mào)易摩擦持續(xù)、歐美對(duì)中國(guó)產(chǎn)品加征關(guān)稅等因素疊加影響，中國(guó)電動(dòng)車、家電等各領(lǐng)域企業(yè)為拓寬銷路，正積極進(jìn)軍韓國(guó)等海外市場(chǎng)，挖掘增長(zhǎng)動(dòng)力。

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