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【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/觀察者網(wǎng) 高莘】通用汽車正處于汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的十字路口。

據(jù)路透社報(bào)道，盡管美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求總體放緩，但在2024年，通用汽車在美國(guó)電動(dòng)汽車銷量中的份額翻了一番，達(dá)到12%，僅次于特斯拉，并從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手中奪取了市場(chǎng)份額。然而，隨著美國(guó)總統(tǒng)特朗普計(jì)劃終止電動(dòng)汽車補(bǔ)貼，以及頻繁揮舞關(guān)稅大棒，通用汽車的電動(dòng)化未來(lái)將遭受嚴(yán)峻考驗(yàn)。

前所未有的成功

具體來(lái)看，去年純電動(dòng)SUV凱迪拉克LYRIQ的銷量去年增長(zhǎng)了兩倍，達(dá)到2.84萬(wàn)輛，超過(guò)了其燃油SUV車型XT4、XT5和XT6的銷量。

在相對(duì)平價(jià)的車型中，雪佛蘭探界者和Blazer電動(dòng)汽車的銷量，分別占同一車型第四季度總交付量的22%和40%。

凱迪拉克LYRIQ 路透社

分析師將通用電動(dòng)汽車銷量的激增歸功于車型數(shù)量的持續(xù)增加：從入門到高端，通用汽車為用戶提供了比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更多的電動(dòng)選擇。作為對(duì)比，特斯拉只提供5款車型，且只有兩款（Model 3、Model Y）大批量銷售。

通用汽車全球市場(chǎng)主管洛瑞·哈維（Rory Harvey）表示，汽車行業(yè)是一場(chǎng)“勢(shì)頭”的游戲，通用汽車擁有廣泛的電動(dòng)產(chǎn)品陣容，并有絕對(duì)的動(dòng)力（推進(jìn)電動(dòng)化）。

而在今年晚些時(shí)候，通用汽車還將推出下一代Bolt，預(yù)計(jì)售價(jià)約為3萬(wàn)美元（約合人民幣21.9萬(wàn)元），成為其最廉價(jià)的電動(dòng)汽車。行業(yè)分析師表示，通用汽車的電動(dòng)陣容很快將達(dá)到十幾款車型。在此推動(dòng)下，通用汽車或?qū)⑹状握f(shuō)服更多主流消費(fèi)者轉(zhuǎn)向電動(dòng)車。

嚴(yán)峻的考驗(yàn)

盡管近期取得了進(jìn)展，但通用汽車要實(shí)現(xiàn)首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）提出的到2035年產(chǎn)品完全電動(dòng)化的承諾，仍面臨巨大挑戰(zhàn)。

行業(yè)專家表示，電動(dòng)汽車僅占通用汽車去年第四季度總銷量的6%左右，且通用汽車的銷量仍依賴于大型皮卡和SUV，而這些往往是最難實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的車型。

此外，行業(yè)分析師和通用汽車經(jīng)銷商都在強(qiáng)調(diào)，在電動(dòng)車銷量激增的過(guò)程中，補(bǔ)貼也發(fā)揮了重要作用，這使得通用汽車的電動(dòng)車比同級(jí)燃油車更便宜。

通用汽車 路透社

然而，特朗普政府正計(jì)劃終止每輛電動(dòng)車7500美元的補(bǔ)貼（約合人民幣5.5萬(wàn)元），并取消其他一系列支持電動(dòng)汽車的政策，加之威脅自3月起對(duì)加拿大和墨西哥征收25%的關(guān)稅，通用汽車的電動(dòng)化未來(lái)將遭受嚴(yán)峻考驗(yàn)——通用汽車在墨西哥生產(chǎn)了數(shù)十萬(wàn)輛汽車，包括Blazer和探界者的電動(dòng)版。

行業(yè)專家表示，政治上的變化和電動(dòng)汽車市場(chǎng)的總體放緩，將成為2025年通用汽車能否保持其勢(shì)頭并完成轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

“今年對(duì)它們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要?！毖芯抗続utoPacific的行業(yè)分析總監(jiān)保羅·瓦蒂（Paul Waatti）說(shuō)。

利潤(rùn)優(yōu)先

同時(shí)通用汽車表示，其電動(dòng)汽車正越來(lái)越接近盈利。首席財(cái)務(wù)官保羅·雅各布森（Paul Jacobson）表示，通用汽車計(jì)劃在2025年將電動(dòng)汽車的虧損減少約20億美元（約合人民幣145.7億元），但沒(méi)有披露年度虧損總額。

然而，通用汽車的這一預(yù)估取決于電動(dòng)汽車銷售的持續(xù)增長(zhǎng)，如果特朗普取消補(bǔ)貼，這一目標(biāo)將更難實(shí)現(xiàn)。

汽車研究公司Edmunds的洞察總監(jiān)伊萬(wàn)·杜瑞（Ivan Drury）表示，這一激勵(lì)措施是說(shuō)服仍在猶豫的消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車的關(guān)鍵。除非汽車制造商繼續(xù)降價(jià)，否則企業(yè)和消費(fèi)者失去激勵(lì)，可能會(huì)阻礙電動(dòng)汽車的銷售。

Edmunds的數(shù)據(jù)顯示，去年超過(guò)70%的電動(dòng)汽車是在經(jīng)銷商處租賃的，其中包括通用汽車55%的電動(dòng)汽車。

對(duì)此通用汽車表示，它還沒(méi)有決定是否在補(bǔ)貼結(jié)束后繼續(xù)降價(jià)，并將等待評(píng)估消費(fèi)者和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反應(yīng)。盡管如此，通用汽車發(fā)言人吉姆·凱恩（Jim Cain）表示，通用汽車對(duì)其電動(dòng)汽車承諾是“非常長(zhǎng)遠(yuǎn)”的。

純電勝過(guò)混動(dòng)？

此外，當(dāng)福特和豐田等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手專注于混合動(dòng)力汽車的時(shí)候，通用汽車仍繼續(xù)在純電動(dòng)汽車上加大賭注。

混動(dòng)車占豐田去年在美國(guó)230萬(wàn)輛交付量的40%以上。福特的混動(dòng)車銷量則增長(zhǎng)了40%，達(dá)到約18.7萬(wàn)輛，幾乎是其電動(dòng)車銷量的約兩倍。

相比之下，通用汽車售出了11.44萬(wàn)輛電動(dòng)車。該公司計(jì)劃在2027年提供插電混動(dòng)車，但沒(méi)有計(jì)劃生產(chǎn)成本更低、不需要充電的傳統(tǒng)油電混動(dòng)車。

在2月于紐約舉行的一次行業(yè)會(huì)議上，博拉稱混動(dòng)車是一種臨時(shí)解決方案。她認(rèn)為開發(fā)具有兩種動(dòng)力系統(tǒng)的汽車是對(duì)資本的低效利用。

凱迪拉克IQ傲歌 路透社

“通用汽車很難在混動(dòng)領(lǐng)域與豐田正面競(jìng)爭(zhēng)?！背啃枪镜钠嚬善辈呗詭煷笮l(wèi)·惠斯頓（David Whiston）表示，通用汽車最好堅(jiān)持純電動(dòng)路線，如果轉(zhuǎn)型混動(dòng)車，則必須進(jìn)行大額投資，才能從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處搶走市場(chǎng)份額。

通用汽車則辯稱，它并沒(méi)有在混動(dòng)浪潮中錯(cuò)失機(jī)會(huì)，因?yàn)樗蚴袌?chǎng)提供了其他節(jié)油技術(shù)，如柴油機(jī)和小型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

皮卡困境

但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，通用汽車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的最大障礙，或是其利潤(rùn)豐厚的皮卡和SUV業(yè)務(wù)。而恰恰是這些盈利業(yè)務(wù)，在幫助企業(yè)抵消電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)帶來(lái)的虧損方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

2022年，通用汽車計(jì)劃在其底特律工廠及附近的另一工廠每年生產(chǎn)60萬(wàn)輛電動(dòng)卡車。然而這一計(jì)劃一直在被推遲，最新計(jì)劃為至2026年年中重啟。

通用汽車曾于2024年年中開始交付Silverado EV RST，售價(jià)為9.45萬(wàn)美元（約合人民幣68.8萬(wàn)元）。但去年，該公司僅售出了9000輛電動(dòng)Silverado和Sierra皮卡，僅占總銷量的1%。作為對(duì)比，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出的電動(dòng)皮卡，如福特的F-150 Lightning和特斯拉Cybertruck在去年的銷量分別約為3.3萬(wàn)輛和3.9萬(wàn)輛，但電動(dòng)皮卡的整體市場(chǎng)規(guī)模仍然很小。

拖累電動(dòng)皮卡銷售的另一個(gè)重要因素是：攜帶或拖曳重型有效載荷會(huì)大幅縮短其行駛里程，需要不斷充電。

Telemetry Insights市場(chǎng)研究副總裁山姆·阿布薩米德（Sam Abuelsamid）表示，為了獲得更大的續(xù)航里程，汽車制造商需要搭載更大容量的電池，但這也使得電動(dòng)皮卡變得極其昂貴：“在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，通用的電動(dòng)皮卡無(wú)法獲得和燃油車相同的利潤(rùn)率——除非在電池方面取得重大突破?！?

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